KTM

bonjour , hier soir je me suis depecher a aller voir mon concess avant qu'il ne ferme pour mon embrayage.il est vrai que je ne vous ai pas expliquer les symptome de mon embrayage.
lorsque j'enclenche la premiere a froid comme a chaud la moto a tendance a avancer.le tout debrayer réellement a fond.

mon concess n'avait pas de rerssort en stock etpour lui la cause est a chercher ailleurs que sur mes disques ou mes ressorts.

1° CONSEILS verification de la cloche= elle est nickel, pas une marque
2° conseils purge du systeme (jamais fait depuis que j'ai la moto et ne sait si cela a deja etais fait)
3° conseil revenir avec mon levier d'origine a la place du repliable pour essai
4° CONSEIL changer d'huile de boite


merci

combien de km ta brele


change tes disques et tes ressorts

et purge ton embrayage


et pour le levier rien a voire

Sur un 250 excf 2012 j ai cassé deux fois la roue libre de demarreur quelqu un a t il des info la dessus dont une elle a tenue 3 mois

ben731 a écrit:

bonjour , hier soir je me suis depecher a aller voir mon concess avant qu'il ne ferme pour mon embrayage.il est vrai que je ne vous ai pas expliquer les symptome de mon embrayage.
lorsque j'enclenche la premiere a froid comme a chaud la moto a tendance a avancer.le tout debrayer réellement a fond.

mon concess n'avait pas de rerssort en stock etpour lui la cause est a chercher ailleurs que sur mes disques ou mes ressorts.

1° CONSEILS verification de la cloche= elle est nickel, pas une marque
2° conseils purge du systeme (jamais fait depuis que j'ai la moto et ne sait si cela a deja etais fait)
3° conseil revenir avec mon levier d'origine a la place du repliable pour essai
4° CONSEIL changer d'huile de boite


merci

Salut,
en changeant l'huile de boite (marque et visco) , ça a suffit pour que mon embrayage ne colle plus... (j'avais utilisé un reste d'ipone donné....)
commence par là , c'est le plus simple.
Bon c'était un Yam aussi

Oups j'avais pas vu la page d'avant et tes ressorts hors cote....
Désolé. Va falloir investir...

wrfdani a écrit:

Sur un 250 excf 2012 j ai cassé deux fois la roue libre de demarreur quelqu un a t il des info la dessus dont une elle a tenue 3 mois

Daniel
... pourtant (contrairement à moi) tu n'es pas du genre à caler pour un oui ou pour un non !
... je touche du bois, pas eu ce problème pour l'instant...

Bientot un an avec mon 300 EXC 2012 , 2833 km ou 90 H plus tard et rien que du chemin de chez nous , cailloux ....boue ....
Petit bilan , RAS , quelques pieces d'usure pneus et pignons sdb , une laine de silencieux dernierement , 1.7 % d huile Motul , un démarreur toujours au top , qq petit gnons au pot, un boitier de filtre à air mieux fait que sur les années précédentes, le filtre dure deux fois plus longtemps ( je suis souvent devant, mais pas à cause de la vitesse mais par ma connaissance des chemins ), la fourche me va tres bien , et le moteur un modele de rondeur et de gnac quand il faut .
Une moto à acheter !

ktm19 a écrit:

je suis souvent devant, mais pas à cause de la vitesse mais par ma connaissance des chemins ...

Excellent !
Je me reconnais bien dans ta phrase

ktm19 a écrit:

Bientot un an avec mon 300 EXC 2012 , 2833 km ou 90 H plus tard et rien que du chemin de chez nous , cailloux ....boue ....
Petit bilan , RAS , quelques pieces d'usure pneus et pignons sdb , une laine de silencieux dernierement , 1.7 % d huile Motul , un démarreur toujours au top , qq petit gnons au pot, un boitier de filtre à air mieux fait que sur les années précédentes, le filtre dure deux fois plus longtemps ( je suis souvent devant, mais pas à cause de la vitesse mais par ma connaissance des chemins ), la fourche me va tres bien , et le moteur un modele de rondeur et de gnac quand il faut .
Une moto à acheter !

c est clair c est ma prochaine moto quand elle vaudra 2000 roros

Tant mieux.

Me concernant je viens de faire le réglage au soupapes sur le 250 presque 100h.

Lors de la dernière sortie il ma semblé avoir encore quelques raté... Il faut que je vérifie qu'il n'y est pas de faux contact avec mon bouton double courbes...

En parlant de sa, j'ai toujours pas tester la version "cross" du mode. On sent vraiment la différence ?

Car j'ai eu l'occasion de rouler avec un 250 sxf 2011 (injection) et en départ arrêté jusqu'en 6 on est kif kif, je suis limite devant jusqu’à que je passe la 6 (après elle en peu plus ).

ktm19 a écrit:

Bientot un an avec mon 300 EXC 2012 , 2833 km ou 90 H plus tard et rien que du chemin de chez nous , cailloux ....boue ....
Petit bilan , RAS , quelques pieces d'usure pneus et pignons sdb , une laine de silencieux dernierement , 1.7 % d huile Motul , un démarreur toujours au top , qq petit gnons au pot, un boitier de filtre à air mieux fait que sur les années précédentes, le filtre dure deux fois plus longtemps ( je suis souvent devant, mais pas à cause de la vitesse mais par ma connaissance des chemins ), la fourche me va tres bien , et le moteur un modele de rondeur et de gnac quand il faut .
Une moto à acheter !

des supers motos ces 300

En changeant mon antiparasite je me suis aperçu que le fil de la bobine faisait la tronche (filetage oxidé/abimé)
Pensez vous que je puisse couper /rallonger le fil sans problème et si oui avec vous une technique ?

Il se visse pas aussi dans la bobine ? Si oui vaut mieux changer tt la longueur.

devil a écrit:

Il se visse pas aussi dans la bobine ? Si oui vaut mieux changer tt la longueur.

Je suis septique, le fil ne se détaille pas et on dirait qu'il est surmoulé coté bobine.
Dans le doute j'ai pas envie de tout pété mais si c'est démontable effectivement, c'est mieux de changer toute la longueur.

normalement si tu coupes un peu ,genre 5 mm tu as encore assez de fil

J'ai déjà raccourci ce fil sur mon ancienne 450 de 2003, et pas de problème.

Avec un peu de ruban adhésif pour qu'il tienne bien en place et hop le tour est joué pour quelques années surement.

ça ksé bon !
pour l'info les p'tit gars
T'as déjà essayé de dissocier le fil de la bobine ?

Flagman a écrit:

ça ksé bon !
pour l'info les p'tit gars
T'as déjà essayé de dissocier le fil de la bobine ?

Non ça je n'ai pas osé, et puis pas besoin !

voila j envisage de faire remplacé le piston et la chaine de distribution sur ma 250 excf j ai fait faire un devis il n annonce 500 euros pieces et mo es-ce un tarif raisonnable?
sinon je voulait peut etre la faire moi hormis le rive chaine a t-on besoin d outillage specialisé ?

pour 500 roro sa reste un bon prix

J'ai toujours des raté a l'injection sur la 250 excf.

Quelqu'un a ce soucis ?

Sa le fait que quand je met plein gaz ...

amx a écrit:

J'ai toujours des raté a l'injection sur la 250 excf.

Quelqu'un a ce soucis ?

Sa le fait que quand je met plein gaz ...

ça peut venir comme moi de l'allumage (ou de la carburation)

Flagman a écrit:

amx a écrit:

J'ai toujours des raté a l'injection sur la 250 excf.

Quelqu'un a ce soucis ?

Sa le fait que quand je met plein gaz ...

ça peut venir comme moi de l'allumage (ou de la carburation)

Ta une a carbu toi non ?

Mon concess m'a parler d'un relais peut être défectueux...

amx a écrit:

Flagman a écrit:

amx a écrit:

J'ai toujours des raté a l'injection sur la 250 excf.

Quelqu'un a ce soucis ?

Sa le fait que quand je met plein gaz ...

ça peut venir comme moi de l'allumage (ou de la carburation)

Ta une a carbu toi non ?

Mon concess m'a parler d'un relais peut être défectueux...

Oui une carbu, mais avant de changer mon anti parasite, ralenti instable et raté a l'accélération, plus de problème ensuite donc problème d'allumage.
ça dépend ce que tu appel "raté a l'injection" ?!

Flagman a écrit:

amx a écrit:

Flagman a écrit:

amx a écrit:

J'ai toujours des raté a l'injection sur la 250 excf.

Quelqu'un a ce soucis ?

Sa le fait que quand je met plein gaz ...

ça peut venir comme moi de l'allumage (ou de la carburation)

Ta une a carbu toi non ?

Mon concess m'a parler d'un relais peut être défectueux...

Oui une carbu, mais avant de changer mon anti parasite, ralenti instable et raté a l'accélération, plus de problème ensuite donc problème d'allumage.
ça dépend ce que tu appel "raté a l'injection" ?!

D'accord, tout simplement quand je met gaz a fond avant une grimpette par exemple elle prends les tours et d'un coup elle broute puis après marche normalement.

Sinon pas de soucis de ralentit...

amx a écrit:

Flagman a écrit:

amx a écrit:

Flagman a écrit:

amx a écrit:

J'ai toujours des raté a l'injection sur la 250 excf.

Quelqu'un a ce soucis ?

Sa le fait que quand je met plein gaz ...

ça peut venir comme moi de l'allumage (ou de la carburation)

Ta une a carbu toi non ?

Mon concess m'a parler d'un relais peut être défectueux...

Oui une carbu, mais avant de changer mon anti parasite, ralenti instable et raté a l'accélération, plus de problème ensuite donc problème d'allumage.
ça dépend ce que tu appel "raté a l'injection" ?!

D'accord, tout simplement quand je met gaz a fond avant une grimpette par exemple elle prends les tours et d'un coup elle broute puis après marche normalement.

Sinon pas de soucis de ralentit...

T'as verifie tes connections autour de la batterie?
Moi ca me l'a fait (sur husa) j'avais la cosse de la batterie arrachee,chaque fois que je m'assoyer j'avais un gros trou.