KTM

des victimes de la mode..

tel est leur nom de code

l 'an dernier je voulais un 500 sixdays 2013 mon concess n'a pas pu en avoir (- de 10 pour la ferance et toutes reservées) les 350 etatient bien plus nombreuses.et il fallait le reserver en Mars !! pas de photos ni de desreptif technique fiable meme a ce moment là de la pré-commande. un peu dommage de ne pas avoir au moins des photos car qques fois les "look" sont speciaux. Pour 2014 c'est la sardaigne donc du rouge et du noir dans le kit deco ... ??!! par contre sur le plan equipement et technique il y a tjrs du bon mais l'esthetique compte aussi pour moi qd tu fais le cheque de 10000 euros avec les petites ameliorations....
Toutefois malgre ttes ces reservations et aucune dispo en juillet, on en retrouve qques unes neuves sur lbcoin vers octobre qui finalement non pas pris preneurs malgre les resa mais parfois pas le choix de la cylindrée. a suivre donc.

c est la crise" pourvu que ca dure

orion300 a écrit:

arretez les conneries, acheter une moto avant même de savoir a quoi elle ressemble, faut pas abuser non plus !

j'ai déjà commander la mienne pour juillet 2014 !!

Vous utiliser quoi pour enlever un roulement de roue arrière ?

ps : Un tournevis dans la servante

Un gros axe ........ et un marteau et si sa vien pas change de marteau prend un plus gros

avec une tige,passée du coté opposée au roulement que tu veux sortir
en la mettant de traverse tu choppe le rebord du roulement et tu tape
bien calée la roue au niveau du moyeu pour que le roulement puisse sortir

regarder qu'il y ai pas un circlipse qui empéche le roulement de sortir

salut ,
un lien pour un levier d'embrayage pour 125 exc 2012 pas trop cher ?

Bihr est ton ami
7€50

SARKO a écrit:

avec une tige,passée du coté opposée au roulement que tu veux sortir
en la mettant de traverse tu choppe le rebord du roulement et tu tape
bien calée la roue au niveau du moyeu pour que le roulement puisse sortir

regarder qu'il y ai pas un circlipse qui empéche le roulement de sortir

Merci,

C'est juste qu'il faut que je trouve la bonne tige. C'est pour sa que si vous avez des photos je suis preneur.

amx a écrit:

SARKO a écrit:

avec une tige,passée du coté opposée au roulement que tu veux sortir
en la mettant de traverse tu choppe le rebord du roulement et tu tape
bien calée la roue au niveau du moyeu pour que le roulement puisse sortir

regarder qu'il y ai pas un circlipse qui empéche le roulement de sortir

Merci,

C'est juste qu'il faut que je trouve la bonne tige. C'est pour sa que si vous avez des photos je suis preneur.

Pour moi c'est une massette de 1.5kg et un vieux manche a balai (oui je sais, il sont costaud par ici, c'est pas du chinois) en hêtre coupé en 40, ça évite les rayures.
Comme il est dit plus haut, l'astuce et de taper tranquillement en passant par le coté opposé et en tournant autour pour pas mettre le roulement de travers.

Une petite astuce pour mettre le nouveau roulement en place, je mets un coup de disque use sur le vieux en travers d un bord jusqu au centre, après je m en sert d appuis pour rentrer le nouveau, l avantage , c est qu'il fait exactement la même dimension, pas de risque d abîmer le nouveau en tapant dessus et le vieux peut rentrer un peu dans la gorge de la jante, en le serrant avec une pince, on le comprimé et il ressort impec, je sais pas si j ai été bien clair. Franck 74

franck74 a écrit:

Une petite astuce pour mettre le nouveau roulement en place, je mets un coup de disque use sur le vieux en travers d un bord jusqu au centre, après je m en sert d appuis pour rentrer le nouveau, l avantage , c est qu'il fait exactement la même dimension, pas de risque d abîmer le nouveau en tapant dessus et le vieux peut rentrer un peu dans la gorge de la jante, en le serrant avec une pince, on le comprimé et il ressort impec, je sais pas si j ai été bien clair. Franck 74

+1
je précise qui faut garder la bague extérieur (du vieux) dans ce cas, et ne pas taper sur la bague intérieur (du roulement neuf)

tu mets ton roulement neuf au congel et tu chauffe un peu ton moyeu et ca rentre comme dans le a maman

deugui a écrit:

tu mets ton roulement neuf au congel et tu chauffe un peu ton moyeu et ca rentre comme dans le a maman

il faut que maman veut bien

philmoto73 a écrit:

deugui a écrit:

tu mets ton roulement neuf au congel et tu chauffe un peu ton moyeu et ca rentre comme dans le a maman

il faut que maman veut bien

et qu'elle n'est pas d’hémorroïdes..

Mon 450 après un facelift plus que nécessaire (stickers + Karcher = )...




Qui veut un petit verre de Jager ?

bonsoir,
je cherche sans succès pour le moment s'il existe des exemples de changements cosmétiques d'une ktm 450 EXC (ou autres cylindrées) de 2004 avec les kits plastiques de 2012 ou similaires...
Mes plastiques ont bien morflés... et comme je préfère le phare des nouveaux modèles, je me tate à la changer entièrement... qqun à des informations ?
Merci

bonsoir tout le monde. Alors voila un collègue a une 125 gs de 1998, la dernière ballade rien à signalé mais aujourd'hui il ne peut plus passer la 6, des qu'il l'enclenche il se retrouve comme au point mort. Quelqu'un a une idée d'où cela peut venir? merci

loicstpal43 a écrit:

bonsoir tout le monde. Alors voila un collègue a une 125 gs de 1998, la dernière ballade rien à signalé mais aujourd'hui il ne peut plus passer la 6, des qu'il l'enclenche il se retrouve comme au point mort. Quelqu'un a une idée d'où cela peut venir? merci

Peut être les crabots du pignon de 6

hum pas bien bon tout ça

2014 6day Sardaigne :

je préférai les sixdays 2013 perso ...

2014

http://www.ktm.com/fr/enduro/250-exc-f/highlights.html#.UYkAVexOLmE