Cherche 200 ktm cadre alu

Bonjour

toujours dans la recherche de la moto parfaite ( pour moi ) ,

je choisis; moteur du 200 + cadre alu type honda (ou TM) ou yamaha.

Oui mais ca existe pas diront les + averties . Mince alors!

C'est quoi alors la plus proche de ça ?

Ill me semble qu'un mécano Belge a effectué la greffe , je te laisse chercher .

https://www.lenduro.com/t25338-ktm-200-exc-2013

monosapiens a écrit:

Ill me semble qu'un mécano Belge a effectué la greffe , je te laisse chercher .

et le cadre alu?

J'avais vu ça sur un Moto Verte il me semble, a toi de fouiner.

monosapiens a écrit:

J'avais vu ça sur un Moto Verte il me semble, a toi de fouiner.

Il y a eu un exercice, sur la base d'une Suzuki (réalisation assez correcte).
Si on veut absolument de l'alu, l'idéal est de détourner un cadre de Honda - minimum 2010 - mais cela demande pas mal de travail pour adapter le berceau à la sortie centrale de l'échappement.

Mais il ne veut pas faire un bitza il demande juste quelle est la moto d origine qui correspond le mieux a ses criteres.
Pour moi c est la 144 tm.

optalix a écrit:

Mais il ne veut pas faire un bitza il demande juste quelle est la moto d origine qui correspond le mieux a ses criteres.
Pour moi c est la 144 tm.

Meme si je trouve l'idee interessante , je prefere quand meme un modele d'origine sur lequel je vais adapter suivant mon besoin.

J'hesite entre un 125 ou144 regler nikel ou 250(quel que soit la marque) degonflée ..

250 CRES, YZE, WR, TM : carrément plus de niak que le 200 ktm très doux et surtout dans ces 4 cas de figure il s'agit de moteurs assez violents à la base
125 même base, manque de couple par rapport au 200

Pour moi c'est le 144 TM ou une 125 CRES ou YZE réalésée et assouplie mais à mon avis ya mieux à faire avec la première si tu veux éviter les longues heures de réglage et une moto qui n'est plus "homologuée"

merci de ton avis detaillé .

J'avais surtout peur de m'embeter sur le 125 ou 144 .

Mais le 144 ca peut etre la solution .

Faut que j'essaye et vite !