250 exc f 2012 probleme de cliquetis au demarrage

salut à tous,

voila je viens de récupérer ma bécane de révisions des 1000 bornes, (vidange, filtre ...)

je la démarre est pendant 30 secondes elle fait un cliquetis irrégulier, j appel

assistance verte, le patron me dit que c'est pas terrible qu il ont mal fait le boulot

et ils me passe un l'atelier qui me dit que c'est pas un soucis...

Donc j aimerai avoir votre avis, avez vous ce problème sur vos katoche 4 tps,

apparemment ça viens du tendeur hydraulique qui se met pas en pression du coup

la chaine de distrib fait ce bruit.

J'aimerai bien pouvoir régler ce soucis, car avant elle ne le fesait pas!

oui c'est le tendeur de distrib, si tu veux plus ce bruit il faut le remplacer par un mécanique (dispo chez Mecasystème contre 90 euros)

j'en parle ici:

https://www.lenduro.com/t28916p165-ktm

belette007 a écrit:

salut à tous,

voila je viens de récupérer ma bécane de révisions des 1000 bornes, (vidange, filtre ...)

je la démarre est pendant 30 secondes elle fait un cliquetis irrégulier, j appel

assistance verte, le patron me dit que c'est pas terrible qu il ont mal fait le boulot
et ils me passe un l'atelier qui me dit que c'est pas un soucis...

Donc j aimerai avoir votre avis, avez vous ce problème sur vos katoche 4 tps,

apparemment ça viens du tendeur hydraulique qui se met pas en pression du coup

la chaine de distrib fait ce bruit.

J'aimerai bien pouvoir régler ce soucis, car avant elle ne le fesait pas!

il doit y avoir une super ambiance dans ce mag

bon j ai rappeler assistance verte, j ai eu une autre personne qui ma tous bien expliquer,

donc le problème, c'est qu il y a de l air dans le tendeur hydraulique, il faut le sortir pour purger l'air,

il m'a dit de l actionner sur toute ça course plusieurs fois, ensuite de le remettre dans sont emplacement, en

position comprimé, revisser, et normalement ça marche.

il n'y a pas de soucis de pmh ou d autre risque à faire attention

sinon comme dit orion, y'a la solution tendeur mécanique.

Tu es certain qu'il n'est pas utile de se mettre au PMH pour démonter le tendeur ?

Se mettre au PMH permet de caler l'arbre à came (ou les arbres, le cas échéant) afin de réaliser le contrôle du jeu aux soupapes, par exemple.

Le tendeur se situant sur le côté du moteur, ça n'a donc pas d'importance

bein si !!!

En dehors du PMH, les poussoirs poussent sur les cames ... donc ça va les faire tourner au moment ou tu vas détendre la chaine de distrib, avec le risque de sauter une dent (mais ce risque doit dépendre de l'espace laissé à la chaine suivant la forme de la culasses ... peut-être pas de risque sur la KTM, d'où ma question ...)

gilles a écrit:

Tu es certain qu'il n'est pas utile de se mettre au PMH pour démonter le tendeur ?

je fais plusieurs fois le démontage du tendeur, jamais eu de soucie.

le bruit disparet apres ça.

la chaine reste bien sur les dents de l'arbre a came , en enlevant le tendeur , on enlève la "tension" sur la chaine c'est tout

belette007 a écrit:

salut à tous,

voila je viens de récupérer ma bécane de révisions des 1000 bornes, (vidange, filtre ...)

je la démarre est pendant 30 secondes elle fait un cliquetis irrégulier, j appel

assistance verte, le patron me dit que c'est pas terrible qu il ont mal fait le boulot

et ils me passe un l'atelier qui me dit que c'est pas un soucis...

Donc j aimerai avoir votre avis, avez vous ce problème sur vos katoche 4 tps,

apparemment ça viens du tendeur hydraulique qui se met pas en pression du coup

la chaine de distrib fait ce bruit.

J'aimerai bien pouvoir régler ce soucis, car avant elle ne le fesait pas!

elle sort de révision et si il y a un probléme c est pas à toi d y mettre les mains dedans quand meme
ils sont gonflés
moi je leur raménes la moto vite fais bien fais et j y touches surtout pas
aprés ils diront que c est ta faute si jamais il arrive quelque chose
c est mon avis

xsaraman a écrit:

la chaine reste bien sur les dents de l'arbre a came , en enlevant le tendeur , on enlève la "tension" sur la chaine c'est tout

L'amplitude de tension de la chaîne reste faible, et insuffisante pour faire sauter une dent, que ce soit en haut ou en bas.

De toute façon, le tendeur appuie sur un patin qui a une forme incurvée épousant la chaîne ; lorsque tu enlèves le tendeur, le patin reste forcément en place et évite à la chaîne de se détendre complètement

gilles a écrit:

bein si !!!

En dehors du PMH, les poussoirs poussent sur les cames ... donc ça va les faire tourner au moment ou tu vas détendre la chaine de distrib, avec le risque de sauter une dent (mais ce risque doit dépendre de l'espace laissé à la chaine suivant la forme de la culasses ... peut-être pas de risque sur la KTM, d'où ma question ...)

et comment tu fait sur un multicylindre alors il y a toujours des tensions sur l'arbre

je l'ai fait sur les 3/4 du parc motos et pas de soucis

niconath3 a écrit:

xsaraman a écrit:

la chaine reste bien sur les dents de l'arbre a came , en enlevant le tendeur , on enlève la "tension" sur la chaine c'est tout

L'amplitude de tension de la chaîne reste faible, et insuffisante pour faire sauter une dent, que ce soit en haut ou en bas.

De toute façon, le tendeur appuie sur un patin qui a une forme incurvée épousant la chaîne ; lorsque tu enlèves le tendeur, le patin reste forcément en place et évite à la chaîne de se détendre complètement

et il y a aussi ,si tu enleve pas le cache culbu , un patin sur le haut du cache qui empeche le chaine de sauter...

niconath3 a écrit:

xsaraman a écrit:

la chaine reste bien sur les dents de l'arbre a came , en enlevant le tendeur , on enlève la "tension" sur la chaine c'est tout

L'amplitude de tension de la chaîne reste faible, et insuffisante pour faire sauter une dent, que ce soit en haut ou en bas.

De toute façon, le tendeur appuie sur un patin qui a une forme incurvée épousant la chaîne ; lorsque tu enlèves le tendeur, le patin reste forcément en place et évite à la chaîne de se détendre complètement

Impec, pour l'info

donc le problème, c'est qu il y a de l air dans le tendeur hydraulique
c'est devenu un compresseur la ktm
le tendeur qui se grippe tous simplement défaut connu sur les ktm

Heu c'est un défaut non???? parce que bon une machine de 2012 qui a presque pas roulé je trouve cela un peu inquiétant pour la suite si c'est le tendeur qui a un défaut. Parce que air + hydraulique cela ne fait pas bon ménage . A purger rapidement. READY TO RACE ils disent les messieurs de chez Katoches mais qu'est ce qu'elles sont jolies (surtout les six days )

L'avantage sur une SHERCOcocoricooooo c'est que le moteur fait tellement de bordel que tu ne te soucis même plus des bruits au bout d'un moment. C'est normal. Mais qu'est ce que c'est bon cette machine

novemberkasan: j'habite pas à coté de st Etienne du coup ça me fait chier de la ramener

viallou: rien n'a grippé! ils ont vidangé le moteur, ils ont du la laissé se vidangé des heures! l huile

c'est vraiment vidé jusque dans le tendeurs, ce qui a laissé place à de l air, et voila le résultat.

avant de la l amener en révision j avais fait deux vidanges une à 250kms puis 600, j'ai eu aucun soucis avec

le tendeur. donc je pense qu il l'ont trop vidangé en profondeur

moi qui avais un manque de confiance envers les mécanos, j aime bien faire les bricoles moi même,

ça servait vraiment à rien que je l’amène pour vérifier les rayons et faire une vidange...

belette007 a écrit:

novemberkasan: j'habite pas à coté de st Etienne du coup ça me fait chier de la ramener

viallou: rien n'a grippé! ils ont vidangé le moteur, ils ont du la laissé se vidangé des heures! l huile

c'est vraiment vidé jusque dans le tendeurs, ce qui a laissé place à de l air, et voila le résultat.

avant de la l amener en révision j avais fait deux vidanges une à 250kms puis 600, j'ai eu aucun soucis avec

le tendeur. donc je pense qu il l'ont trop vidangé en profondeur

moi qui avais un manque de confiance envers les mécanos, j aime bien faire les bricoles moi même,

ça servait vraiment à rien que je l’amène pour vérifier les rayons et faire une vidange...

c'est pour cela que je l'ai pas emmené perso, ils font rien de + que nous !
Vidange, filtre, crépine et basta. Vaut mieux faire regarder le jeux aux soupapes a 50H

normal que la distri cogne c'est les ktm 4 tps !! impressionnant à froid, plus leger à chaud, pas de danger !

Pas de cognement particulier sur la mienne, à condition de bien utiliser la position "accélérée" lors du démarrage à froid (peandant 30s environ )

en enlevant le tendeur sans mettre au PMH la disrtib peu sauter d une dent ca met arriver quand j ai changer mon tendeur .mettre au PMH prend deux minute , donc prenez pas le risque car après c est le bazar .

Coment tu fais pour mettre au pmh sans démonter la bougie? Il y a des repères?

Merci du conseil.

Hub a écrit:

Coment tu fais pour mettre au pmh sans démonter la bougie? Il y a des repères?

Merci du conseil.

oui sur le coté droit en bas y a une vis btr a enlever et il y a le repère sur le vilo

J'ai eu le souci sur ma 250 EXCF 2012. Maintenant ca ne le fait plus. En tout cas on m'a dit qu'il ne fallait pas remplacer par un tendeur mécanique. Mais bon c'est comme tout, y'a 2 écoles ! ceux qui pense qu'il faut absolument le remplacer et ceux qui pensent qu'il ne faut surtout pas le remplacer !!

En ce moment elle ne le fait plus. J'ai 110h et 3200 km environ. Si on casse on se tiens au jus pour ce qu'il ne faut pas faire !!

Rems S2 a écrit:

J'ai eu le souci sur ma 250 EXCF 2012. Maintenant ca ne le fait plus. En tout cas on m'a dit qu'il ne fallait pas remplacer par un tendeur mécanique. Mais bon c'est comme tout, y'a 2 écoles ! ceux qui pense qu'il faut absolument le remplacer et ceux qui pensent qu'il ne faut surtout pas le remplacer !!

En ce moment elle ne le fait plus. J'ai 110h et 3200 km environ. Si on casse on se tiens au jus pour ce qu'il ne faut pas faire !!