adoucir une 250 gas gas de 2005

Bonjour, je cherche les règlages pour adoucir une 250 gas gas de 2005, niveau carburation et surtout niveau valves (rondelles à mettre sur le système centrifuge, épaisseur, quantité), et tout autre solution pour calmer la bête. Merci à tous

un carter de valve reglable trusty, pat42 a mis ça sur sa 2010 et en dis que du bien,ou un carter gros volume, je l avais sur un 2004 ça l avais bien calmé et c est pas cher

oui je connais, j'en ai un sur ma 300, mais là le proprio ne veux pas investir dans ce sytème (250 euros!!). merci

Le carter gros volume je crois que c est une trentaine d euros

bon personne pour les épaisseurs de rondelles et le nombre qui va bien???

titicot a écrit:

bon personne pour les épaisseurs de rondelles et le nombre qui va bien???

J'ai fait monter un carter de valve réglable. Je ne me souviens plus des épaisseurs des rondelles avant, mais le problème est que le réglage reste figé.
On peut trouver ces carter d'occaze mais franchement, il vaut mieux attendre de mettre des ronds de côté et l'adopter.

titicot a écrit:

bon personne pour les épaisseurs de rondelles et le nombre qui va bien???

salut Thierry
donne un coup de phone a Gilbert le papy il te donnera le secret

Il faut savoir ce que tu entends par "adoucir". Si c'est pour éviter le coup de pied au cul qui arrive jamais vraiment au moment où on veut voici un réglage qui pourrait convenir :
Le principe des cales au centrifuge et autres boitiers genre trusty c'est d'ajouter du tarage au ressort du centrifuge. Du coup ça s'ouvre plus tard mais d'un coup !
A l'inverse, j'avais supprimé toutes les rondelles de calage. Du coup les valves commencent à s'ouvrir plus tôt mais de façon plus progressive.
Faut tester pour voir. En plus c'est gratuit comme modif (sauf si ton joint de carter n'est pas collé).

Tant que c'est ouverts, vérifie que la tringlerie de commande des valves ne grippe pas quelque part.
Autres choses à vérifier :
- Nettoyage complet des valves
- présence de 2 joints d'embase (au moins)
- présence de la cale d'épaisseur env. 5-6 mm qui est entre le carter et la boite à clapet.
- Si pas d'inter au guidon pour courbes d'allumage : les 2 fils équipés de cosses rondes (vert et orange je crois) qui sortent du CDI doivent être débranchés.
- Silencieux d'enduro avec laine récente.

merci Clod, je vais tester sans rondelle!! mais effectivement avant je vais commencer par un nettoyage des valves (ça c'était prévu) et vérifier si la tringlerie de la commande fonctionne bien. la laine de roche était également au menu, la brêle n'a pas fonctionné depuis plus de deux ans!!! j'avais pensé aux 2 joints d'embase également, et je compte vérifier les règlages carbu donné dans gasgasons....on verra bien ce que ça donne.
A plus!!

T'as raison , il faut toujours reprendre les réglages de base .

Salut

Comme dit plus haut , kit valves trusty ou PRP (c' est la meme chose)
ça c' est comme les frein, ça devrais être de serie sur les 2 temps !!!
Tu ouvres tout le temps ou tu fermes les valves tout le temps avec 10 positions
intermediaires (position zero=config d' origine)
C' est du tonnerre !!!