adoucir 300 Gasgas

Bonjour à tous,

Je m’excuse avance de la longueur du message! heureux processeur depuis 2 ans d'un 300 SixDays de 2011 qui avait l'habitude de s’entraîner pour le Dakar , et oui j'habite dans le médoc ,outre ses vins le coin est réputer pour ses pistes forestières de plusieurs dizaine de KM!
Lasser de cette monotonie depuis peux je fréquente des endroits plus accidenté afin de prendre du plaisir .Il y a 15 jours lors d'une sortie , nous avons désiré de prendre un bain (style bain de boue si vous voyez ) ,après une légère attente nous reprenons notre sortie.
Aimant prendre soin de mes motos (un 748 e un 899 panigale avec entretien maison)je me dit un bon nettoyage - contrôle intégrale ne peut etre que benefique.
Première surprise mon carbu est légèrement déboîter de la boite a air depuis quand ? :snif: démontage nettoyage carbu , clapet, haut moteur ouf c est propre ,
remplacement liquide refroidissement , frein ,huile de boite et nettoyage et remplacement laine de pot . reglage carbu 170 40 boisseau de 7 passage d'aig uille G a F 2ém cran (pensant gagné en traction gentil en bas ) et je me dis peut etre un passage en couronne de 50 contre 48 actuellement ( et oui le trialisant ca change du Dakar).
Test de la mobilette après remontage et nettoyage en profondeur, et la le drame.
Un arrache bras en bas , au milieu , en haut partout quoi, une machine intenable je fait 95 KG! un cheval de rodeo une prepa Dakar voir Cross.
j'ai depuis repasser en G mais pas ce que je veux

chose bizare vis de ralenti serrez a fond avant 1,5 tour , e je cherche adoucir 300 enfin j essaye de trouver quoi. J

Un druide de bon conseil serais un reel plaisir

Tu peux te renseigner sur le topic Gas Gas. Après ça reste un 300.

Il y avait des systèmes de réglage de valve dans le temps, c'était très efficace pour calmer la bête dans le gras.

tu peut revoir la carbu et si tu trouve un carter de valve reglage ou tu fais des cales sur le carter de valve 10 a 20mm

"pour les 2011 168 x38 aiguille n1ef 2em cran et boisseau n°9"

https://www.lenduro.com/t10953p850-tout-connaitre-de-sa-gas-gas

reglagle de la valve

http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=7090&hilit=ressort+valve&start=0

si ca ne suffit pas tu peut mettre un ressort dans la carter de valve pour freiner l ouverture de la valve

Sur la mienne deux joints d'embase, et carter avec réglage de la valve, plus les gicleurs qui vont bien (j'ai les cotes à la maison si ça t'interesse).
Pot FMF gnarly et silencieux Qstelth, ça change tout ça aussi...
J'ai une 2008, les 2011 ont un caractère à la base bien plus violent...et consommation plus importante aussi...si tu as le starter au guidon faut le virer et mettre une commande sur le carbu (ça se trouve sur les sites comme motocross center, en espagne, très fiable et très rapide pour les envois).
Le mieux est encore de trouver un carbu des 2007/2008 (et pas 2009!!!)
Salut!

En raccourcissant la transmission, c'est sur que ça tire sur les bras. Apprendre à rouler avec 1 rapport au dessus.

J'ai eu une 2011 et faut juste rester poli avec la poignée de gaz

Regarde si par hasard le système d'ouverture des valves n'est pas bloqué, faut souvent le nettoyer et décalaminer les valves.

sur mon ex 2006 le meilleur moteur masse s3 sur le volant +avance d allumage cale de carter et couronne en 48 + pot avec gros volume pour la souplesse et les watts en hauts