restauration wrz 98

après un long moment d'hésitation entre l'achat d'un des derniers 250 wrz 2 temps et la remise en état de mon wrz 98 j'ai opté pour la dernière solution...

tout d'abord l'achat des pièces :

garde boue arrière
garde boue avant
cage a aiguille
clapet carbone bougie
câble embrayage
câble gaz
bavette roue
kit deco
protection deco transparente
plaque phare
bavette a led
poignée
sélecteur renforcé
levier frein av + embrayage
filtre essence
visserie complète
disque arrière

et enfin préparation suspension av /ar twin technologie

au total 850€ + 2 bouteilles de ricard pour la peinture du cadre et du bras oscillant

passons a la resto d'abord le cadre






après peinture






nettoyage du moteur







ouverture du moteur pour controle jeu piston / cylindre










montage clapet carbone







graissage biellette







fabrication d'un protège pot







voici le résultat









et comme je n'ai pas craqué mon budget par rapport a l'achat d'une 2003
j'ai acheté un petit outil de perfectionnement







l'ennui c'est que j'ai peur de la rayé maintenant...pour la sortie du 16 c'est clair que je mets des anciennes ouies !!! (le premier gros volume va me faire super mal au coeur )

j'adore les resto comme sa di moi ton moteur tu la sabler????

Citation :

j'adore les resto comme sa di moi ton moteur tu la sabler????

a non !!


- nettoyage a la brosse a dent avec pétrole

-souflette

-nettoyage brosse a dent + lessive

il y a qu une chose a dire c est que c est propre

benj a écrit:

graissage biellette

C'est bien connu la meilleure graisse pour les biellettes c'est la Heineken



Joli résultat, J'aime beaucoup le 250 WRZ surtout comme tu l'as bichonné. Bien vu. Faudrait que tu passes a la maison faire la même chose avec la mienne

Tu serais pas mécano toi des fois

génial !
beau résultat benj !


et pis, t'as pu te payer un bébé wrz...

Bravo beau boulot benj.

le jour où je saurai faire ça il tombera de la m...e

félicitations, ton bébé est superbe. si c'est pas ton métier tu devrais y penser........................si tu le fais pas pour toi fais le pour les copains, y a des demandeurs: preums!

hé benj' ya la mienne aussi si tu veux.

maintenant je vais hésiter à revendre le wr. c'est du bon boulot! j'vais p'tètre m'y mettre!!

Citation :

si c'est pas ton métier tu devrais y penser

non dans la vie je dessine des jouets...

Citation :

si tu le fais pas pour toi fais le pour les copains

ben désolé mais ça va pas être pour tout de suite

-il me reste ma remorque a finir

-ma 125 terrot de 1954 a restaurer

et ce petit jouet qui traine depuis un moment :



et m'occuper un peu de ma copine qui commence a craquer

serait-ve une porsche 914 des années 1970??

t'as beaucoup de boulot dessus?

Citation :

serait-ve une porsche 914 des années 1970??

exact

je viens de refaire le faisceau electrique (faut que je finisse c'est encore un peu en plan chez un poto !!!)

par contre j'ai pas mal de boulot au niveau de l'injection (la je flippe un peu....)

et enfin une peinture intégrale (mais ça c'est le carrossier)

Pas terrible les empi 8 branches, des fuchs 2 tons ce serait mieux.

Citation :

Pas terrible les empi 8 branches, des fuchs 2 tons ce serait mieux.

elles étaient dessus et vu le prix des fuchs elles vont y rester

benj a écrit:

Citation :

Pas terrible les empi 8 branches, des fuchs 2 tons ce serait mieux.

elles étaient dessus et vu le prix des fuchs elles vont y rester

Ah ! Porsche financièrement c'est une autre planète
as-tu choisi ce modèle en particulier ou l'as-tu acheté parce que c'était une bonne occase ? Moi je ne l'aime pas du tout celle là. A cette époque ils faisaient vraiment des trucs bizarres.

Ben sympa ce post, y a pas que moi qui me lance dans ces paris là.
Je me suis posé la même question pour le TM, je change ou je retape, sauf que moi j'ai eu pleins de surprises du genre : du jeu de partout dans le moteur, tous les roulements et bagues mortes...
Mais bon j'avais fait un post là-dessus déjà...
pour ton cadre c'est quoi la peinture ? Pas de l'époxy ?
Si ça tente des gens de se lancer dans l'aventure "je démonte tout entièrement et je remonte tout niquel" je connais un mec qui fait un boulot niquel en epoxy et pour pas cher et rapide.
Sinon j'ai redémarrer ma "news TM" pour la première fois ce soir, rodage mais ça marche !
Bonne continuation, et bel investissement, j'aimerais bien me trouver une vieille trial pour me faire une ou deux sortie ou ouvrir une piste vers chez moi, mon zinc me donne "presque" sa 125 Béta de 90 je crois mais le cylindre est démonté depuis un bon moment dans une grange et je pense que ça ne vaut pas le coup vu l'investissement necessaire mais c'est dommage car elle est en train de pourrir !

Excellent et benj. Ta bécane est top

y'en aurai pour cher trix de la retaper cette meule de trial ?

joe_larsouille a écrit:

y'en aurai pour cher trix de la retaper cette meule de trial ?

Ben j'ai cherché si on pouvait avoir des pièces et apparement y a plus de pistons au catalogue alors j'ai pas cherché plus loin.

curieux ca... la meule est que de 90...

Citation :

as-tu choisi ce modèle en particulier ou l'as-tu acheté parce que c'était une bonne occase ? Moi je ne l'aime pas du tout celle là. A cette époque ils faisaient vraiment des trucs bizarres

ben les deux, bonne accaz et moi je l'aime bien ça change des 911 que l'on voit de partout mais bon ce n'est pas le sujet on est sur le forum enduro

Citation :

pour ton cadre c'est quoi la peinture ?

non c'est de la peinture traditionnel

merci a tous pour vos compliment !!!!

joe_larsouille a écrit:

curieux ca... la meule est que de 90...

Ben on sait pas trop l'année, il me disais de 93 le cousin mais j'ai des gros doutes alors je pense qu'elle est plutôt de 90, elle a des disque de freins mais on dirait ptet un montage artisanal... et je sais plus si elle est refroidit par air ou pas, je pense que oui et c'est pour ça qu'à l'époque j'avais pensé qu'elle était plus vieille ptet...