Quelle moto choisir pour mon utilisation?

J'en connais pas beaucoup qui cassent non plus   ça doit être un mythe , par contre le prix de la casse , oui c'est plus cher

Tmrider a écrit:

J'en connais pas beaucoup qui cassent non plus   ça doit être un mythe , par contre le prix de la casse , oui c'est plus cher

regardes lbc y en a pas mal des cassees   

E ceux qui cassent ne se ventent pas non plus !

Tmrider a écrit:

J'en connais pas beaucoup qui cassent non plus   ça doit être un mythe , par contre le prix de la casse , oui c'est plus cher

Heureusement que c'est rare, vu le prix des réparations !!   

Quand tu achètes du 4T récent c'est pas un problème, mais sur des petits budgets avec des motos qui ont déja des heures et un historique d'entretien pas toujours limpide, tu as un risque de tirer le gros lot si le moteur décide de te lâcher...Arrivé un collègue du fofo (fab38), je pense qu'il rachètera pas un 4T de sitot   

Je vais pas revenir sur le debat 2T/4T , mais c'est comme tout si entretenue ça tient des milliers de bornes sans problèmes , CR de Gilles et sa WRF , CR de N'alain et sa 300 GAS ....

polo 300 Gas qui change son piston a 170 heures je crois   ,
RMX 1000 heures toute d'origine

bref y a des exemples à la pelle ...........  

Tmrider a écrit:

Je vais pas revenir sur le debat 2T/4T , mais c'est comme tout si entretenue ça tient des milliers de bornes sans problèmes , CR de Gilles et sa WRF ,  CR de N'alain et sa 300 GAS ....

polo 300 Gas qui change son piston a 170 heures je crois   ,
RMX 1000 heures toute d'origine

bref y a des exemples à la pelle ...........  

   juste entretien beaucoup + cher sur du 4 coup    + de pieces a changer c est aussi simple que ca   

Bonjour a tous
Voila un moment que je n'étais pas revenu, j'avais du revendre mon enduro pour m'acheter une voiture pour mon nouveau boulot.
équipé avant d'un WRF 426 de 2001 ( si je me rappel bien ), je recherche aujourd'hui une nouvelle moto.

J'ai beaucoup apprécié ce modèle pour son couple (4T) , sa puissance et son confort. Malgré tout elle avait ces défauts !!pour commencer son démarrage a kick avec système de décompression, une horreur a chaud pour ma part, son poids était un inconvénient aussi. et qui dit plus lourd dit plus fatiguant et moins endurant ( sa ce travail certes mais bon )

bref aujourd'hui je recherche une nouvelle monture, et je suis mitigé !! j'avais testé un ktm 250cc 2T de 2009, c'est plus légé, plus maniable, mais le 2T faut mettre la poignée dans l'angle c'est toujours a fond    j'ai eu l'occasion de rouler avec un YZF 250cc 4T, bien plus légé aussi que mon ancien modèle. J'espère bientôt pouvoir essayer le KTm 300cc 2T d'un ami, modèle 2011.

mon utilisation? ballade, parfois terrain privé. pour le moment sa va ce limiter a la mais il y a un terrain de cross pas loin de chez moi.
je fais donc appel a vous et a votre savoir de passionné pour essayer de m'aiguiller sur ce qui serait le plus adapter pour moi.
en ce qui concerne l'entretien je n'en tiens pas compte car je fais tout moi même j'ai l'habitude, jeux aux soupapes, distribution etc...

     

Manque la chose la plus importante       le budget !!

Combien veux tu y mettre???  

c'est vrai !!   
le budget n'est pas encore fixé, en attente de la vente d'une de mes motos de route, mais 2 a 3000€ je pense.
c'est pas énorme, j'aurais surement pas ce que j'aimerais non plus, mais pour de la ballade une fois par week end, je m'en contenterais pour le moment   

Salut,
et pourquoi pas un HM 250 CRF, un 4tps qui va pas trop mal, leger et maniable.
Il existe 2 versions , la CRF-E et la CRF-X.
Le CRF-E est un modèle cross sur lequel l'equipement street legal a été mis, donc etagement de boite typé cross, suspension typée cross, idéal pour faire du MX et de l'enduro même si dans certaines situation la boite typée cross est pas avantageuse pour trouver de la motricité.
Le CRF-X est un modèle cross "assagi", donc la boite et le chassi sont etudiés pour l'enduro ( etagement de boite et réglage suspension différent du E), modèle idéal pour faire seulement de l'enduro pas trop pechu.

Une 250 quatre coups WRf pour son côté fiable et facile ou
une 250 deux temps pour le gnac et sa facilité à entretenir.

après avoir réfléchis, je vais me tourner sur un 2T car jamais essayer.
reste a savoir si un 250 suffira ou un 300 serait mieux

autre question, les enduro sont pa toujours bien manié et peuvent très mal vieillir, il faudrait que je prenne une quelle année minimum pour avoir quelque chose de potable?

un 250 2t suffit + que largement          pour l annee    ca veut pas dire grand chose vaut mieux une 2000 entretenue qu une 2012 mal menee   

deugui a écrit:

un 250 2t suffit + que largement            pour l annee     ca veut pas dire grand chose vaut mieux une 2000 entretenue qu une 2012 mal menee    

oui je me doute sur l'année. je pensais aussi prendre le 250 car avant d'exploiter une tel machine, il en faut. du coup je pensais au 250 2T comme sa j'en ai sous la poignée et je garde une moto fine, légère et maniable. j'ai un ami qui vends son enduro KTM 250CC 2T de 2009. j'hésite car il a eu quelques soucies moteur, dont un actuellement, la cage a aiguille de la bielle sur le vilo qui a pété. c'est en cours de remplacement.

bon c'est ok pour mon échange entre mon aprilia tuono et le husqvarna 300 wr de 2009
avez vous des conseils a me donner pour ne pas me faire avoir car on ce rejoint a macon (la moitié du trajet chacun)et comment repérer les ptits probleme quel peut avoir
merci

 
tu vas au rdv avec un ami qui connait le tt
l'aspect général de la moto et les jeux des rlt de roue bras oscil,colonne,pneus voir les soudures aussi sur l'husky autour du cadre 
essai de la moto qui en dira sur le comportement du moteur etc... 
attention qu'il ne parte pas avec les 2 motos....

Ola les zamis,

bon la question n'est pas pour moi mais pour ma tite femme   

Cela fait 1 an qu'on fait de l'enduro ensemble mais moi en moto et elle en quad.

Dans certaines situations elle me demande de faire passer le quad mais c'est vrai qu'étant à moto je me demande pourquoi elle a des réticences, vu que nous on passe facile. Mais une fois sur le quad, je me rend compte que finalement le fait que le véhicule suit le terrain (dévers) et qu'il soit lourd, peut me faire avoir à moi aussi une certaine appréhension.

Du coup, je me demande si ca serait pas plus "safe" pour elle de changer et de passer sur une 125.

C'est vrai qu'attaquer une montée en moto on met gaz et si ca passe pas on s'envole et basta! Y a rien de plus. En quad si ca passe pas... ca peut vite devenir un cauchemar et un jeu d'équilibriste!

Elle a fait bcp de scoot étant jeune et elle sait passer les vitesses. Pour le reste, après, ce n'est que de l'entrainement je pense et faut y aller petit à petit.

Du coup je me demandais si quelqu'un avait déjà était dans ce cas là ici et si mon raisonnement était bon.

Ensuite, savoir si une moto comme la 125 AJP PR3 pourrait le faire pour le début (elle fait 1m70). Ca a l'air fiable, pas lourd, pas cher, facile...

Et ensuite, pour valider cela avant achat, est ce que vous savez si qq part on peut louer des 125 enduro.

Merci à tous

Salut tout le monde je voudrais passer de la 125 exc a la 250 mais la question est 2t ou 4t en sachant que je prendrais une 2010 ou 2011 merci de vos avis .

Un 2 temps pour les raisons suivante :
Le bruit Magic et envoûtant .
La sensation que procure la rotation de la poignée à chaque rapport .
L'entretien peu onéreux et la facilité a le réaliser .
Enfin la sensation de légèreté comparer à la même cylindrée en 4 temps .


Ça reste mon avis pas objectif du tout puisque ma balance sera toujours du côté obus de la force .

Profitons du deux temps pendant que l'injection et les
problèmes électroniques qui sont liés ne sont pas encore installés.

Voilà pour répondre a cette Question tellement existentiel


https://www.lenduro.com/t34362-sondage-inutile-donc-indispensable-4tps-ou-2-tps?highlight=2tps+ou+4tps

[quote="le-tanner"]Un 2 temps pour les raisons suivante :
Le bruit Magic et envoûtant .
La sensation que procure la rotation de la poignée à chaque rapport .
L'entretien peu onéreux et la facilité a le réaliser .
Enfin la sensation de légèreté comparer à la même cylindrée en 4 temps .


 


  

2 tps car en 4t le 250 doit etre cravaché et donc s'use vite et plus de frais alors que le 2 t est plus vif, plus leger<...encore que cela depend de la marque et de la moto et plus vite rajeuni piston bielle roulements etc...!

Mich530EXC a écrit:

2 tps car en 4t le 250 doit etre cravaché et donc s'use vite et plus de frais alors que le 2 t est plus vif, plus leger<...encore que cela depend de la marque et de la moto et plus vite rajeuni piston bielle roulements etc...!

disons que ça depend aussi te son niveau    perso, j'ai remis le   sur la 250 2tps du nitrous hier apres 6 mois d'arrêt, pinaise ça m'allongeait les bras àchaque montée!    j'imagine un gars qui débute là dessus : trop galère pour lui

alors oui, y'a des sensations, c'est léger, t'en fais quasi jamais le tour question rendement, mais admet qu'un ptit 4 tps quand tu debutes ou que t'as un niveau de poivrot poireau comme moi   , ça va plutôt bien non?   

[quote="lolo (le badrais)"]

Mich530EXC a écrit:

(...)
alors oui, y'a des sensations, c'est léger, t'en fais quasi jamais le tour question rendement, mais admet qu'un ptit 4 tps quand tu debutes ou que t'as un niveau de poivrot poireau comme moi   , ça va plutôt bien non?   

Du coup pour la question du haut et la AJP ca serait un bon choix???

je crois que c'est une moto economique, y'a aussi la 125 béta en 4 coups qui est pas mal, c'est la femme de maxifurious38 qui en avait une, demande lui en mp de ma part