Remonte haut moteur sur WR250z

bleue l'étincelle?

freduro a écrit:

bleue l'étincelle?

bha oui !

teq0 a écrit:

As tu regardé du côté des clapets ?

Oui ils me semblent correct, il faut controler quoi ?

Qu'ils ne soient pas ébréchés et qu'ils plaquent bien sur leur support .

monosapiens a écrit:

Qu'ils ne soient pas ébréchés et qu'ils plaquent bien sur leur support .

C'est le cas.

Au fait a la poussette ca donne quoi le demarrage ?

ed20 a écrit:

Au fait a la poussette ca donne quoi le demarrage ?

je te dit ca quand la pluie aura cessé ! ^^

Alco a écrit:

teq0 a écrit:

Ouais tu risques de pleurer...

Pourtant un 2 temps, il y a rien de spéciale...

Cherche un peu, les clapets, l'antiparasite...

niveau allumage, il y a une belle étincelle. Mais est ce qu'elle arrive au bon moment ?!
Ensuite un pot m'a dit qu'il avait des soucis de demarage est que c'etait les valves d'echappement qui merdaient. Peut etre que ca vient de là, mais encore une fos je ne sais pas comment le controler ...

les valves sont normalement fermées quand tu démarres donc ça m'étonnerait...

en effet la valve n'est pas en cause sur le coup , tu a l'air complètement perdu alco a ce stade

je t'est parlé de l'avance a l'allumage, qui peu etre la cause de ton "pschiiiit" dans l’échappement , la -tu contrôlé ?

il faut aussi regarder si le volant magnétique est bien calé par la demi lune ( clavette )

veut tu un récapitulatif des contrôle a faire, ou tu as synthétisé tous ce qu'on ta dit ?

nitrousoxyde a écrit:

en effet la valve n'est pas en cause sur le coup , tu a l'air complètement perdu alco a ce stade

je t'est parlé de l'avance a l'allumage, qui peu etre la cause de ton "pschiiiit" dans l’échappement , la -tu contrôlé ?

il faut aussi regarder si le volant magnétique est bien calé par la demi lune ( clavette )

veut tu un récapitulatif des contrôle a faire, ou tu as synthétisé tous ce qu'on ta dit ?

Je dois controler l'avance d'allumage, les clapets sont ok, la bougie donne bien, le carbu est propre, les joints sont neufs.
Donc j'ai juste a controler le volant magnetique !!!

Question un peu à la con, ton piston il est comment?

teq0 a écrit:

Question un peu à la con, ton piston il est comment?

Bha cylindrique !
Sérieusement, il est en bon etat pourquoi ?!

Ok, je savais que j'allai me prendre une moquerie?

As tu contrôlé le cylindre, c'est à dire le mesuré et vérifié qu'il n'est pas ovalisé.
As tu contrôlé ou mesuré le piston.

Et de ce fait, tu peux être sur du bon état de ton cylindre piston. Tu détermines le jeu entre le cylindre et le piston...

Une autre question, tu as une belle étincelle du fil sur le cylindre ou sur la bougie?
As tu essayé de démarrer sans l'anti parasite?
As tu essayé une autre bougie?
As tu débranché le coupe circuit?
As tu vérifié toutes les connectiques?

Bref, tu peux tout reprendre dans tes vérifications

Je vais controler tout ca et je ferais un petit compte rendu lorsque ce sera fait !

t'a compris c'que ton a dit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

et on dit :a vos ordre mon adjudant !!!!!!!!!!!!



teq0 ,au debut du post on lui as dit de faire contrôler son cylindre et piston , mais il ecoute rien ce bourricot !!!

il a cru que c'etait un moteur de camion 2 mm de jeu entre piston et cylindre !! çà roule

+ tout les controles de base des éléments: bobinage, CDI

Pour au moins la Xéme fois => revue technique, c'est tout expliqué dedans avec les valeurs de résistance que tu dois trouver sur les différents composants.

Et non un cylindre et un piston ne sont JAMAIS parfaitement cylindrique et oui ça se mesure, comme le jeu à la coupe des segments, jeu de la té^te de bielle etc...

AMENES LA PAS CHEZ UN MECANO CA VA TE COUTER UN OEIL ..et .t'as déjà une tournée par page de ce post à payer aux gentils membres PLEIN de patience qui te rabaches les mêmes conseils depuis le début!!

T@Z01 a écrit:

+ tout les controles de base des éléments: bobinage, CDI

Pour au moins la Xéme fois => revue technique, c'est tout expliqué dedans avec les valeurs de résistance que tu dois trouver sur les différents composants.

Et non un cylindre et un piston ne sont JAMAIS parfaitement cylindrique et oui ça se mesure, comme le jeu à la coupe des segments, jeu de la té^te de bielle etc...

AMENES LA PAS CHEZ UN MECANO CA VA TE COUTER UN OEIL ..et .t'as déjà une tournée par page de ce post à payer aux gentils membres PLEIN de patience qui te rabaches les mêmes conseils depuis le début!!

Je suis sur a 99% pour cylindre piston !!! c'est la seule chose que j'ai de daté et facturé ^^ c'est neuf !!!!

T@Z01 a écrit:

AMENES LA PAS CHEZ UN MECANO CA VA TE COUTER UN OEIL ..et .t'as déjà une tournée par page de ce post à payer aux gentils membres PLEIN de patience qui te rabaches les mêmes conseils depuis le début!!

Oué je sais !!! Mais la je vais les ecouter !!!!!

Certes c'est neuf mais est ce bien appairé J'ai vu des brêles avec nicasil/pistons neufs sortir des chez le mécano serrer beau propre au bout de 5minutes...

Bref C'est surement pas la cause de tes démarrage fastidieux..mais ça peux t'éviter de venir nous dire dans pas long que le 2 temps c'est de la boulette ..tout comme un jeu de tête de bielle complètement à l'ouest...

re-bréf, je te l'ai déja dit, tu pars sur une moto qui a des antécédents mécanique et qui n'est probablement pas une 1ere main => démontage complet=> vérif et remplacement des éléments moisi=> tu repars pour 10 ans de plaisirsur une base saine et ton pro bléme de démarrage n'aurait été qu'un détail

T@Z01 a écrit:

Certes c'est neuf mais est ce bien appairé J'ai vu des brêles avec nicasil/pistons neufs sortir des chez le mécano serrer beau propre au bout de 5minutes...

Bref C'est surement pas la cause de tes démarrage fastidieux..mais ça peux t'éviter de venir nous dire dans pas long que le 2 temps c'est de la boulette ..tout comme un jeu de tête de bielle complètement à l'ouest...

re-bréf, je te l'ai déja dit, tu pars sur une moto qui a des antécédents mécanique et qui n'est probablement pas une 1ere main => démontage complet=> vérif et remplacement des éléments moisi=> tu repars pour 10 ans de plaisirsur une base saine et ton pro bléme de démarrage n'aurait été qu'un détail

Certe. Mais je me sens pas hyper confiant a deposer tout le bas moteur .... c'est pour ca que je pencais passer la mais a un mecano

Tu sais mais tu fais l'inverse et t'écoutes/appliques pas tête de mule!!

Page 324 chapitre 25=> écoutez les "anciens"..qui ont déjà fait les "conneries" et qui partagent leur éxpérience

Oui ok on avait bien saisi que tu était un peu "lost in translation"/perdu, mais avec LA REVUE TECHNIQUE et les bons conseil ici ça peut jouer.

c'était à moitié plaisanterie à moitié réalité quand je te disais de pas la poser au garage.

Pour le coté réalité:

1-ou tu tombes sur un mécano compétent ET sympa qui acceptes de reprendre le travail derrière toi=> ça sera une formalité pour lui et il te fera le job

2-si tu viens avec ton steack au resto mais a moitié cuit pas sure qu'il ait envie de passer une chier d'heure qui seront infacturable a trouver ton bléme

bha je vais controler ce que je peux controler seul et si rien y fait, je passerais au garage.
Le mecano en question, plusieurs personnes du milieux me l'ont conseillé, et dedans un pot mecano. Il a a peu pret 45ans de moto dans les pattes et pas mal de monde l'appelle docteur ^^
Je lui ai parlé de ma meule, il m'a dit qu'il regarderait et ferait un devis avec explication des diff probleme. Avec lui je suis sur de pas lavoir ds le . Du moins je suis confiant ^^

hihihihihihi

Fais toi une checking list

Tu vas y arriver, patience et méthode.

de toute façon , pas de meilleur école que de galérer a remetre en état, tu te rappelle beaucoup mieux des conneries que tu fais, ou des problemes que tu arrive a résoudre .

bon , c'est sur, faut pas en faire des grosses qui coute cher

mais là c'est vrai que tu t'enfonce ,et tu risque de péter un cable sans y arriver

nitrousoxyde a écrit:

mais là c'est vrai que tu t'enfonce ,et tu risque de péter un cable sans y arriver

J'en suis tout pret !

Alco a écrit:

bha je vais controler ce que je peux controler seul et si rien y fait, je passerais au garage.
Le mecano en question, plusieurs personnes du milieux me l'ont conseillé, et dedans un pot mecano. Il a a peu pret 45ans de moto dans les pattes et pas mal de monde l'appelle docteur ^^
Je lui ai parlé de ma meule, il m'a dit qu'il regarderait et ferait un devis avec explication des diff probleme. Avec lui je suis sur de pas lavoir ds le . Du moins je suis confiant ^^

Bon et bien on est plusieurs à vouloir savoir ce qu'elle a finalement ta WRZ...

Tiens nous au courant du diagnostic du Docteur et surtout du prix des médicaments !

c'est surtout qu'il habite trop loin pour payer l'apero !! on va pas faire tout gratuis quand meme !!



allé ! tu demande au pere Noel qu'il remplace le god ceinture par des pieces de moto, et un cheque pour le mécano