Gas-Gas

Tu mes quoi comme huile et tu en quelle visage de ta brèle?? Course rando hard ??

ipone samourai à un léger 1.5 %
pour l'instant ct rodage donc pas de gros hard, varié à dominante roulante.
Sinon mes parcours c'est les bois noir, noirétable donc plutot pur enduro avec caillasse et côtes
ma conduite, plutot coulée que énervée de la gachette

Question à 2 balles...

comment démonter les colliers des durites radiateurs?

est-ce qu'on peut les réutiliser ensuite?

Merci

classique avec l'ipone samourai , essayes la castrol tts , tu en trouves de partout , c'est pas chère et ça va super bien
en ce moment je roule à la minerva , c'est pas mal aussi

GENFY74 a écrit:

classique avec l'ipone samourai , essayes la castrol tts , tu en trouves de partout , c'est pas chère et ça va super bien
en ce moment je roule à la minerva , c'est pas mal aussi

je vais essayer, quel pourcentage tu mets ?

XTOFF83 a écrit:

Question à 2 balles...

comment démonter les colliers des durites radiateurs?

est-ce qu'on peut les réutiliser ensuite?

Merci

non, c'est a usage unique, sinon tu mets des colliers type serflex

tu les coupes à la pince

OK merci je vais couper puis mettre des serflex

+1 pour la Castrol Racing TTS en grande surface, j'ai toujours roulé avec ça et à 2% pas d'encrassement excessif

p'naise, j'en reviens pas de la conso 6L/80kms...

GENFY74 a écrit:

classique avec l'ipone samourai , essayes la castrol tts , tu en trouves de partout , c'est pas chère et ça va super bien
en ce moment je roule à la minerva , c'est pas mal aussi

je roule avec de la motorex a 1.5 %et pareil cela coule du pot c est une horreur et cela nique la laine du pot


oui 6l c'est beau je suis a 9 l avec les réglages du sorcier

gaston a écrit:

papy ta mis quoi comme cale sur l embiellage
la s3 qui se mets sur le volant de l allumage??

la difference , la petite c'est l'origine je met plus 200g


voila sur la moto a N'alain

en parlant d'huile, suite au bon plan de NicoNath je vais passer en Yacco

quelqu'un connait la Yacco MVX1000 100% synthèse ?

usiner par mes soins

N'ALAIN a écrit:

usiner par mes soins

bon ben la tu viens de déclencher une vague de MP et tu peux faire chauffer le tour c est t on banquier qui va etre content

lionel saint yorre a écrit:

GENFY74 a écrit:

classique avec l'ipone samourai , essayes la castrol tts , tu en trouves de partout , c'est pas chère et ça va super bien
en ce moment je roule à la minerva , c'est pas mal aussi

je vais essayer, quel pourcentage tu mets ?

sur un 300 pas plus de 1.5%

cette grosse masse est monter maintenant d'origine sur les modeles 2012 mais moi j'ai monter celle la qui était sur les 2004 car celle qui se monte sur l'allumage , pas bon les gas vibrent déja beaucoup .....




sur le jour ou je vend ma 300 , heureux celui qui sera le nouveau proprio

gilbert :le papy a écrit:

cette grosse masse est monter maintenant d'origine sur les modeles 2012 mais moi j'ai monter celle la qui était sur les 2004 car celle qui se monte sur l'allumage , pas bon les gas vibrent déja beaucoup .....




sur le jour ou je vend ma 300 , heureux celui qui sera le nouveau proprio

Sur celle d'alain,la masselotte est complète donc j'imagine avec un équilibrage correcte mais sur la tienne elle doit générer un balour important ???

dis m'en plus

pas plus que celle d'origine qui est partielle , moi je pense plutot que c'est la pleine qui génère un balourd

je dirais que la pièce d'origine doit réduire les vibrations (balourd qui compense les vibrations émises par le villebrequin alors que la grosse doit apporter plus d'inertie (poids + important) donc favoriser des montées en régimes plus douces et donc assouplir le moteur, merci pour le grip.
le fait de monter la masse au plus près du roulement doit limiter les efforts engendrés par ce surplus, alors qu'en bout d'arbre comme le S3 (il se fixe sur le volant d'allumage je crois) doit créer des efforts plus important surtout si c'est pas très bien équilibré.

mais comme je suis en méca, j'ai ptêtre tout faut

cette fameuse masse au vilo je l'avais sur la 2004 et sa permetait d'avoir un moteur linéaire et qui crève en bas
a partir de 2007 il on voulu faire du ready to race de cacahuète et sa a commencé les emmerdes sur les 300.
en 2011 je rachète une nambotin par son équipement et beauté de la moto et je n'ai jamais pu en faire comme je le souhaitais a mon niveau de fanfaron de quenelle lyonnaise malgré un gros travail dessus par le sorcié dans le technique un gros boulet avec
avec la cocorico j'ai retrouvé mes marques et a se jour peu être avec l'ikéa.......qui ressemble a mon ancienne 2004

N'ALAIN a écrit:

usiner par mes soins

Tu t'occupe qd l'usine est fermée

dangelfan a écrit:

N'ALAIN a écrit:

usiner par mes soins

Tu t'occupe qd l'usine est fermée

ba ptin avant c'etait un truc de fou 50 / 50 je t'ais fait des t taillés etc....
la avec les tetes de morts que j'ai autour de moi c'est delation et compagnie on se croirait en 1940....
souvenirs souvenirs .....
alors je fais gaffe un petit peu par petit peu quelle m erde
c'est pour ca que je cherchais un tour et une fraiseuse si possible un vente de l'education nationnale
je dis pas pourquoi sinon Gilles il va me moderer

N'ALAIN a écrit:

...c'est pour ca que je cherchais un tour et une fraiseuse si possible un vente de l'education nationnale
je dis pas pourquoi sinon Gilles il va me moderer

Ah bon, tu veux tourner des "accessoires en plastique" pour les ?

Il n'y a pas de sot métier ... et surtout le marché est énorme

gilles a écrit:

N'ALAIN a écrit:

...c'est pour ca que je cherchais un tour et une fraiseuse si possible un vente de l'education nationnale
je dis pas pourquoi sinon Gilles il va me moderer

Ah bon, tu veux tourner des "accessoires en plastique" pour les ?

Il n'y a pas de sot métier ... et surtout le marché est énorme

ha ptin tu vas pas t'y mettre toi aussi

merci gilbert pour les infos
sa ne rajoute pas de couple mais sa rend la moto plus lineaire?
n alain ta les cote de la piece ?

vialle a écrit:

Par contre c'est un vrai chameau, environ 6.5 l/100
tu es sur de toi????
pour une gg de 2012 tu es le 1er

voilà, j'ai regardé mes réglages, enfin, ceux que mon concessionnaire m'a mis sur la meule lors de la livraison.
A savoir que je roule à une altitude moyenne de 700 m (entre 350 et 1200m) et la consommation relevée pour l'instant est d'environ 7,5 l/100 avec un pic à 6.5 l/100 (mais sur du roulant)

j'ai mis aussi les réglages préconisés par gasgas (ceux du manuel) et ceux de l'essai moto verte

réglage carburation GASGAS 300 EC électrique 2012

Origine manuel gasgas Moto verte Ambiance moto
Bougie Denso w24esr-u ? Denso w24esr-u
Carburateur KEIHIN PWKS 38 KEIHIN PWKS 38 KEIHIN PWKS 38
Boisseau 7 7
Principal 175 175 172
Ralenti 42 42 42
Aiguille N1EF N1EF N1EF
N. de cran 3 2 2
Vis d'air 1 tour 2 tours 1 tour 1/4

la bougie a une couleur chocolat clair, mais je trouve que le moteur manque un peu de coffre tout en bas (comparé à un modèle 2010 mais qui passe en réserve à 80 km)

gaston a écrit:

merci gilbert pour les infos
sa ne rajoute pas de couple mais sa rend la moto plus lineaire?
n alain ta les cote de la piece ?

oui c'est 30 eu
non je deconne je te les passerai