problème calage et jeu aux soupapes 450 wrf 2006

Bonjour bon voila tout a commencé avec un bruit de cliquetis au niveau de la culasse, la moto a de

plus en plus de mal a démarrer a froid , pétarde ( coup de fusil ) mais qui fini par démarrer quand même au bout d'une dizaine de coup de kick bien ferme , bon je décide d'ouvrir pour voir de plus prêt  

là je constate que il y a 2 boulons du chapeau de l'arbre a came d'admission ( les premiers a droite
coté pompe a eau ) complètement desserrer je décide de ne pas les resserrer tout de suite je prend mon jeu

de cales pour prendre le jeu et la je vois que il n'y a pas du tout de jeu a l'admission mise a part a la

troisième soupape ( toujours de droite a gauche ) un jeu de 0.04 mm bien loin du minimum 0.1 mm  

  Autre chose - quand j'aligne le rotor avec le repère, mes deux arbres à cames ne le sont pas
                      -quand j'aligne mes arbres a cames et bien mon rotor n'est plus aligné avec le repère


La tension de la chaîne est bonne , et le tendeur et à la moitié.

Donc voila s'il vous plait si quelqu’un a connu la même chose ou connait comment y remédier et ce qui faut faire son aide serrai plus que la bien venu merci d 'avance

Bonjour, je pense que tu devrais passer par la case présentations pour
plus de réponses.

t'as suivit la bonne procédure pour testé tes jeu ?
si tu cale pas le volant au bon endroit tu aura pas les jeu prescris voir pas de jeu du tout .

Visiblement, ton calage moteur n'est pas bon. Tu dois être décalé d'une ou plusieurs dents et ça peut être la source du cliquetis que tu as entendu. Cependant, pour mesurer ton jeu aux soupapes ça ne te gênera pas à condition que tu te mettes correctement aux arbres à cames.

A ta place, je calerais le moteur comme il faut en alignant tous les repères, avant de risquer de plier une soupape, et ensuite je contrôlerais le jeu aux soupapes.

Tu dis avoir deux vis sur les chapeaux desserrées, des dents décalées sur le calage, qui a ouvert ton moteur? J'espère que ce n'est pas un mécano qui t'a fait ça!

bonjour a tous , tout d'abord merci pour vos réponses
monosapiens pour les présentation je ne savais pas dsl , mais maintenant c'est fait

diabolo38 oui bien sure j'ai suivis la procédure a la lettre mais été obligé de me fie juste au calage arbres a came vu que les repères été bien aligné avec le plan de joint ( aussi a l’œil tout les culbuteurs dirigé vert l’extérieur )

huggy162 si j'été décalé d'une ou plusieurs dents au niveau des arbre je crois que mes repères arbres a came ne serait pas aligné avec le plan de joint ? , on dirait que mon allumage est décalé ...
la moto a 8000 km et na jamais vu un mécano je fais mes vidanges et jeu moi même

j'ai entendu parlé que si il n'y a plus de jeu cela veut systématiquement dire que la soupape est grillée

Tertzi,

quand tu as calé ton moteur, tu étais bien sur le repère du volant moteur indiquant le PMH et avec les arbres à cames avec les repères alignés au plan de joint? Tu avais tout aligné comme il faut la dernière fois?

Tes soupapes d'admission avaient du jeu la dernière fois que tu les as contrôlées? Si oui, c'est que tes soupapes sont usées et que tu as beau descendre en épaisseur de pastilles ça va ne faire que s'aggraver. Malheureusement, j'ai bien l'impression que tu es bon pour les changer.

huggy162

les dernières fois le jeu été ok il n'a d’ailleurs presque jamais bougé mais cette fois ci ,la surprise pas de jeu du tout .

hélas pour les soupape je crois aussi qui'ils sont morts .

seulement le truc que je n'arrive toujours pas a expliquer c'est le décalage arbres, volant moteur   

ta chaine de distri est HS.. décalage créé car ta chaine s'allonge, et le mou est rattrapé par le tendeur qui ne pousse que d'un côté... d'ou le décalage entre allumage et AC ( pas de décalage entre les deux arbres, la distance de chaine étant plus courte, son allongement ne crée pas de différence visible.
- change ta chaine ( vérifie les patins) , recale tout bien, ressere tes paliers avec une clé dynamométrique et vérifies le jeu.

Hello , sur certaine WRF "préparée" , on pouvait décaler d'une dent les arbres à came pour avoir plus de couple mais moins de haut régime , mais cela ne devait pas dépasser une dent .
Ta chaine est vraisemblablement HS ...

oui décaler d'une dent était possible mais que sur l'AC d'echappement si je me souviens bien, là si j'ai bien compris, les deux AC sont décalés avec le repère sur le rotor.

verdict : siège et arbre a came d'admission endommagé ainsi que 2 soupapes et leur sièges

valeur culasse neuve avec arbres a cames plus de 1600 euro  

merci a tous pour votre aide  

achète un AC d'occase, et emmène le reste chez gonin à Lyon...