Question piston...

deugui a écrit:

c est sur que toi l ovalité ce te connait    





" />

  pitain il ma battu lui   

freduro a écrit:

ben moi, je dirai que tu as démonté pour rien.
le piston n'a pas l'air si vieux.
les segments font encore leurs boulots, pas de traces ou peu en dessous.
peu de calamine sur la calotte.
les griffures dans le cylindre sont dues à un filtre à air légèrement négligé. si tu ne les sent pas en passant un ongle, c'est déjà çà. la seule opération que je ferai faire, c'est un léger coup de rodoir pour redonner des stries de lubrification.
enfin la bougie est encrassée. pas sur que l'indice thermique soit en adéquation avec l'utilisation de la moto.

si le piston est bien mesuré dans les règles a 53.8 et  le cylindre est a 54.00 alors si il est usé il a déja  du jeu
on est 0.12 la  chez certain construtteur et becane tu es deja largement or-cote (je crois c'est 0.08 a 0.1 maxi ) !

si les cote qq post  avant sont correct
cote 1 = 53,90 mm
cote 2 = 53,94 mm

il te faut un cote 2  (jeu 0.06)

bon je suis pas mécano et je dit des grosses boulettes parfois alors fait toi confirmé ca par un expert

la cote du piston a retenir est celle mesurée à 53.92. soit 0.08 mm de jeu piston/cylindre. encore dans les tolérances.

un piston se mesure un peu avant le bas de la jupe. la partie haute se dilatant plus que le bas est forcément plus petite.

bon les reponses sont assez differentes tout de même   alors je vais passer chez katoche et voir directement avec eux en leurs amenant tout ce beau monde pour l'inspection et on fera en fonction

merciiii en tout cas pour vos reponses et je vous tiens au jus !

yougos a écrit:

bon les reponses sont assez differentes tout de même   alors je vais passer chez katoche et voir directement avec eux en leurs amenant tout ce beau monde pour l'inspection et on fera en fonction

merciiii en tout cas pour vos reponses et je vous tiens au jus !

heuuuu ou si c'est pas indiscret  

mefie toi quand meme , les concess aurons tendance a te faire la total ,ils vont pas 's'amuser a te dire fait juste un déglaçage et remet ton piston .

tu vois ce que je veut dire ! 

ce serais pour moi je remonterais comme çà pour une 100 aine d'heures et apres je verrais  

avec a la rigueur, comme dit freduro un coup de rodoir ( déglaçage )

au fait ton mécano du nord Isere ta laissé tombé ?   

nitrousoxyde a écrit:

yougos a écrit:

bon les reponses sont assez differentes tout de même   alors je vais passer chez katoche et voir directement avec eux en leurs amenant tout ce beau monde pour l'inspection et on fera en fonction

merciiii en tout cas pour vos reponses et je vous tiens au jus !

heuuuu ou si c'est pas indiscret  

mefie toi quand meme , les concess aurons tendance a te faire la total ,ils vont pas 's'amuser a te dire fait juste un déglaçage et remet ton piston .

tu vois ce que je veut dire ! 

ce serais pour moi je remonterais comme çà pour une 100 aine d'heures et apres je verrais  

avec a la rigueur, comme dit freduro un coup de rodoir ( déglaçage )  

 avec Nitrous pour le déglaçage et l'avais déjà mentionner sur quelques réponses précédentes.

je trouve fortement glacé d’ailleurs pour avoir fait 2000KM  l'ancien proprio avait pas pété le compteur par hazard  

***edit***(Les miens) mes pistons à 100hrs sont moins marqués  

Le piston à un trou au dessus de l'axe que je n'ai jamais vu sur les KTM (vertex), ça ne change rien juste une remarque

pense à nettoyer tes valves temps que c'est démonté  

 
si il remonte autant mettre des segments neuf ,mon avis perso.

diabolo38 a écrit:

si les cote qq post  avant sont correct
cote 1 = 53,90 mm
cote 2 = 53,94 mm

 je pense que tu t'ai "mélangé" avec les cotes des pistons à chemises fonte les cotes d'origine sont
cote 1 = 53,94 mm
cote 2 = 53,95 mm

 

nitrousoxyde a écrit:

yougos a écrit:

bon les reponses sont assez differentes tout de même   alors je vais passer chez katoche et voir directement avec eux en leurs amenant tout ce beau monde pour l'inspection et on fera en fonction

merciiii en tout cas pour vos reponses et je vous tiens au jus !

heuuuu ou si c'est pas indiscret  

mefie toi quand meme , les concess aurons tendance a te faire la total ,ils vont pas 's'amuser a te dire fait juste un déglaçage et remet ton piston .

tu vois ce que je veut dire ! 

ce serais pour moi je remonterais comme çà pour une 100 aine d'heures et apres je verrais  

avec a la rigueur, comme dit freduro un coup de rodoir ( déglaçage )

au fait ton mécano du nord Isere ta laissé tombé ?   

Ktm à Bourgoin Jallieu
Pour le mécano je sais pas si il est revenu de vacances

AZER71 a écrit:

nitrousoxyde a écrit:

yougos a écrit:

bon les reponses sont assez differentes tout de même   alors je vais passer chez katoche et voir directement avec eux en leurs amenant tout ce beau monde pour l'inspection et on fera en fonction

merciiii en tout cas pour vos reponses et je vous tiens au jus !

heuuuu ou si c'est pas indiscret  

mefie toi quand meme , les concess aurons tendance a te faire la total ,ils vont pas 's'amuser a te dire fait juste un déglaçage et remet ton piston .

tu vois ce que je veut dire ! 

ce serais pour moi je remonterais comme çà pour une 100 aine d'heures et apres je verrais  

avec a la rigueur, comme dit freduro un coup de rodoir ( déglaçage )  

 avec Nitrous pour le déglaçage et l'avais déjà mentionner sur quelques réponses précédentes.

je trouve fortement glacé d’ailleurs pour avoir fait 2000KM  l'ancien proprio avait pas pété le compteur par hazard  

***edit***(Les miens) mes pistons à 100hrs sont moins marqués  

Le piston à un trou au dessus de l'axe que je n'ai jamais vu sur les KTM (vertex), ça ne change rien juste une remarque

pense à nettoyer tes valves temps que c'est démonté  

Je ne pense pas car ça fait 1an depuis la facture du déglaçage donc je ne pense pas qu'il a rouler plus que ça mais je peux me tromper

bon je comprend que tu sois pas trop avancé avec tous çà

on a tous une façon plus ou moins identique de voir la chose mais avec des nuances  

pour essayé de resumer

option 1 - tu refait tout le haut a neuf ( surement dans les 400 euros : nikasil cylindre + piston segments cage a aiguille)

mais a ce moment la, le bas moteur va subir plus de contrainte du fait que tu va avoir un haut moteur tout neuf

option 2 - tu fait juste déglaçage cylindre et un bon nettoyage piston et tout le reste , tu roule une centaine d'heure puis tu démonte a nouveau pour recontrôler  mais avec le petit risque de trouver + abimé  

bon je vais encore t'insiter a faire comme je pense, mais je ferais l'option 2

pour refaire complètement ton moteur bas + haut quand çà seras le moment  

De retour du concess ktm...

Verdict :

cylindre rien à redire

piston pas mal

et il me conseil un piston 53,96

piston + kit joints cylidre culasse = 170 € je trouve un peu chero...

  139 chez wolff

et qu'est ce que vous pensez de ce petit mix ?

piston

http://www.wolff-ktm.com/559-piston/1412-piston-vertex-2t-coules.html

en 53,96

et une pochette de joints

http://www.wolff-ktm.com/572-joints/1375-pochette-de-joints-haut-moteur-2-temps.html

1 cage à aiguille

http://www.wolff-ktm.com/559-piston/17-cage-a-aiguilles-piston.html

piolet a écrit:

  139 chez wolff

yes mais pas en 53,96 mais 53,95

change de concessionnaire plutôt que de piston !

lui as tu dis que le cylindre était mesuré à 54?

il te conseille un 53.96, soit 0.04 de jeu!

si tu monte cette gamelle, tu vas le revoir très bientôt ton concessionnaire et là ce sera pour un nyckasil dans le meilleur des cas, d'un piston c'est sur et pourquoi pas une bielle et les roulements de vilos qui vont avec.

referme avec les éléments que tu as méticuleusement contrôlés. il n'y a pas de flamme sous tes segments, ton cylindre ne présente pas de rayures dignes de ce nom.
je ne connais pas ton mode de pilotage ni ta fréquence de sortie, mais tu en as encore quelques belles devant toi.

freduro a écrit:

change de concessionnaire plutôt que de piston !

lui as tu dis que le cylindre était mesuré à 54?

il te conseille un 53.96, soit 0.04 de jeu!

si tu monte cette gamelle, tu vas le revoir très bientôt ton concessionnaire et là ce sera pour un nyckasil dans le meilleur des cas, d'un piston c'est sur et pourquoi pas une bielle et les roulements de vilos qui vont avec.

referme avec les éléments que tu as méticuleusement contrôlés. il n'y a pas de flamme sous tes segments, ton cylindre ne présente pas de rayures dignes de ce nom.
je ne connais pas ton mode de pilotage ni ta fréquence de sortie, mais tu en as encore quelques belles devant toi.

En fait il est parti avec le cylindre à l'atelier et il est revenu en me disant qu'il était pas mal et Il a gratter le dessus du piston pour voir la référence et il m'a dit c'est du 53,96 et donc qu'Il faut remettre la même chose.

en admettant que tes mesures ne soient pas archi precises, si il te conseille de remettre le meme, pourquoi changer? le piston est peu calaminé et les segments font encore leurs boulots.
c'est tes sous. fais en ce que bon te semble...

je pense que je vais remonter le tout et gazzzzzzzzz

change au moins ta segmentation  


Si tu es un bon danseur, alors tu es un bon conducteur... yeah

pourtant les blacks ne sont pas réputés pour etre de bon conducteurs    

deugui a écrit:

change au moins ta segmentation  


Si tu es un bon danseur, alors tu es un bon conducteur... yeah    

pourtant les blacks ne sont pas réputés pour etre de bon conducteurs    

  c'est une phrase qui sort droit d'une sortie avec des gars du forum