Bulle d'air, disque voilé, étrié grippé ou tout à la fois ?

 ,

au cours de ma dernière sortie, on s'est aperçu que j'avais le levier de frein qui freinais dans le vide (aucun effet) mais qui disparaissais après 3 ou 4 pression répétées  , on a pensé à une bulle d'air => une fois rentré j'ai rajouté du dot4 préconisé (qu'il manquait d'ailleurs).
Mais rien y a fait j 'ai toujours ce fichu pb...  

Donc aujourd'hui, j'ai soulevé ma roue avant et j'ai fait tourner à la main ma roue. Et là j'ai constaté qu'elle se bloquait à un certain point  

Je précise que les plaquettes sont fatiguées mais pas morte. Et aussi pour avoir fait un bout de route que l'étrier bouge de gauche à droite sur plusieurs mm sans que je touche quoi que ce soit...

Qqun a t il déjà eu le cas ou aurait une idée d'où vient le pb ?
Merci à vous

Je suppose que quand tu as rajoute du dot tu as purge en même temps ?

Si c'est pas le cas tu peux commencer par ça en mettant du dot par le bas avec une seringue et laisser ouvert le couvercle a cote du levier pour faire sortir la bulle ´ j'ai fait ça sur ma tm et ça ma résolue le problème


Bonne chance

Ca fait bien penser à un disque voilé ton histoire , la ou la roue ce bloque le disque doit appuyer sur une des deux plaquette donc il repousse ton piston et quant tu veux freiné il faut rattraper le jeu

leon a écrit:

Ca fait bien penser à un disque voilé ton histoire , la ou la roue ce bloque le disque doit appuyer sur une des deux plaquette donc il repousse ton piston et quant tu veux freiné il faut rattraper le jeu

 question con mais ne faisant pas de freinage de trappeur comment j'ai pu voilé mon dique (j'ai regarder et à l'oeil on voit rien à priori) ??

Un contact avec une souche ou un tronc ?

monosapiens a écrit:

        Un contact avec une souche ou un tronc ?

pas de contacte précis vu le fait qu'elle passe plus de temps par terre que debout

Je pense qu effectivement ton disque est voile

C est quoi comme moto ?

leon a écrit:

Ca fait bien penser à un disque voilé ton histoire , la ou la roue ce bloque le disque doit appuyer sur une des deux plaquette donc il repousse ton piston et quant tu veux freiné il faut rattraper le jeu

montre lui aussi comment on monte des plaquettes correctement fred!  

randomotott a écrit:

 C est quoi comme moto ?

c'est une katoch 125 exc de 2007

quel est l'usure de ton disque ? si tu sens un rebord c'est cuit, il est trop fin et peu se déformer très facilement, sur un choc, donc:

1) tu vérifie ton disque si naze tu changes, disque et plaquette et tu passe à 2, si ok, et bin tu passe à 2 aussi  
2) purge du circuit (enlève le maximum avec une seringue par le haut, et complète par le bas avec la même seringue jusqu'à ce que le loocked soit neuf dans le bocal; pour purger sans t'embéter, trouve un  gros élastique, tu le tends entre ton levier et ta poignée (vis de purge fermée hein ) et tu vas boire une bière ou regarder le film du dimanche soir, tu reviens le lendemain et là, miracle c'est tout bon  
si c'est pas le cas,  , tu commandes ton kit joint et tu le change et tu recommence 2.

Bon courage,ça va te coûter entre queud et 150 €

   



regarde aussi si ton etrier coulisse bien


mesure l epaisseur du disque aussis

mais tu as de grande chance que ton disque est mort


    

mais tu as de grande chance que ton disque est mort

Pourquoi le disque serai mort ?

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philmoto73 a écrit:

regarde aussi si ton etrier coulisse bien


mesure l epaisseur du disque aussis

mais tu as de grande chance que ton disque est mort  

en passant les doigts sur le disque on sent le bourrelet dû à l'usure (après j'ai pas mesuré avec un pied à coulisse non plus ).
bon de toute façon parti comme c'est parti et comme les plaquettes sont presque à changer, y a un ptit billet qui va partir...
Ça me fait quand même halluciner que ça se torde si facilement... j'vais m'acheter un protége disque !

Juste une question ce changement disque et plaquette peut il attendre ou non il y a risque d’endommager l'étrier qui présente un jeu apparent en roulant (et les joints..) en roulant encore un peu comme ça

leon a écrit:

mais tu as de grande chance que ton disque est mort

Pourquoi le disque serai mort ?

    


de 2007 si ces le disque d origine il ne doit plus etre a la cote usure max 2.5mm


     

 

Je vais pas faire beaucoup avancer la chose, mais moi quand mon disque était voilé et que je freinais à n'importe quelle vitesse, je sentais ma poignée qui s'enfonçait et ressortait (de quelques mm) rapidement,une sorte de tremblement dû aux plaquettes qui sortaient et rerentraient à cause du disque voilé. Tu sens cette "oscillation" dans ta poignée ?

je confirme c'est celui d'origine après  il a 80h...

demain j'essai de mesurer au pied à coulisse et je vous dit.

En tout cas un grand  
à tous pour les infos

Tu es bon pour changer ton disque et tes plaquettes.

un protege disque aurais evité sa !!!

draco-killer38 a écrit:

un protege disque aurais evité sa !!!

1 je pensais que pour voiler un disque fallait vraiment y alller fort,
2 que les protège disque c'était pour faire tuning,  
et 3 que pour le coup c'est moi qui l'ai dans le  

donc ça fera partie de la commande disque et plaquettes.

d'ailleurs une idée pour les plaquettes (marque modele...) ?

Fais toi pas de mourron, l'origine suffira bien.

le protège disque  bof, garde tes sous, c'est pas indispensable, sauf peut être pour le look, et encore maintenant avec les beaux disques pétales.

Pour les plaquettes, tu as différentes qualités, oublies les organiques qui freinent correctement mais se bouffent à vitesse V dans la boue, opte pour du semi-synthérisé histoire de garder du feeling et d'avoir une durée de vie correct, oublie les 100 % métal qui risque fort de te bouffer le disque , ça serait con.

isidore a écrit:

leon a écrit:

Ca fait bien penser à un disque voilé ton histoire , la ou la roue ce bloque le disque doit appuyer sur une des deux plaquette donc il repousse ton piston et quant tu veux freiné il faut rattraper le jeu

 question con mais ne faisant pas de freinage de trappeur comment j'ai pu voilé mon dique (j'ai regarder et à l'oeil on voit rien à priori) ??

isidore a écrit:

monosapiens a écrit:

        Un contact avec une souche ou un tronc ?

pas de contacte précis vu le fait qu'elle passe plus de temps par terre que debout

une pierre alors si tu préfère  et si en plus elle passe plus de temps par terre que sur ses roues, forcement y a plus de risque de voilé un disque  

avant de changer de disque change tes plaquettes parce que si ta rajouté du liquide est bien est elle doit pas être bien belle
et si en plus ton disque est usé, piston bout de course, mais bon si a 80heures le disque de frein est  je trouve ça léger  a moins d’être top pilote  après il peut aussi être voilé comme la expliqué leon

isidore
si tu passe sur annecy , il me reste un disque neuf ainsi qu'un jeu de plaquettes , je te fais ça à pas chère , plus d'info en MP  

GENFY74 a écrit:

 isidore
si tu passe sur annecy , il me reste un disque neuf ainsi qu'un jeu de plaquettes , je te fais ça à pas chère , plus d'info en MP  

MP for you  

    



alors tu en est ou avec ton freinage

tu as mesurer ton disque