WRF 450 et 250 injection: partage de courbes power tuner

kiph a écrit:

Ecoutes, moi j'en suis super heureux!
Moteur plein, bcp de motricité à bas régime, bien rageur quand tu le cravache!
Donc oui, heureux!
La j'ai commandé le Power Tune pour pouvoir faire mes mapps, et surtout supprimer du frein moteur!

Je parle pas de la partie cycle, qui est également au top à mon gout!

Tu as la transmission d'origine ou tu a changé le pignon pour qu'elle tire plus court ?

LA mienne est en 13x50 et le moteur est nikel. quand je l'ai achetée j'avais une map dedans qui faisait exactement ce que tu décris...
en changeant de map tu change vraiment totalement le comportement de la moto...

 
je fais surtout du technique avec des grosses montées limite trial
    
un conseil change vite de moto,de plus tu as 41 piges,c'est plus pour toi les pachydermes   
du technique ou dans le Rhône???
EN MP  

Viallou 100% réaliste !

vialle a écrit:

 
je fais surtout du technique avec des grosses montées limite trial
    
un conseil change vite de moto,de plus tu as 41 piges,c'est plus pour toi les pachydermes   
du technique ou dans le Rhône???
EN MP  

Tres agréable de ce faire traité de vieux ....

sebti a écrit:

LA mienne est en 13x50 et le moteur est nikel. quand je l'ai achetée j'avais une map dedans qui faisait exactement ce que tu décris...
en changeant de map tu change vraiment totalement le comportement de la moto...

C'est la monte d'origine ?
Je vais essayer de changer la carto pour voir si c'est mieux ....
Changer de moto me semble compliqué car il faut rajouter et prendre quoi !!?

c'est la monte d'origine avec le " kit racing "; pour l'homologation c'est 14x47 et c'est trop long.
tu verras plus haut differentes cartos que tu peux essayer...
Apres de là a dire que c'est un pachyderme, si tu recites les articles de moto verte oui, maintenant en 2014, n'importe quelle enduro est super efficace et performante pour 99% des enduristes.
Oui c'est plus lourd qu'un 2 temps, mais le principe de se faire le caractere moteur comme on aime c'est genial, j'ai fait une prepa suspensions et du coup la moto est top! ( MAIS c'est pas la moto qu'il faut avoir pour avoir la racing machin chose a la mode ).

Moi je m'éclate de plus en plus avec mon 450.
par contre je revends mon power tuner, à vrai dire je ne l'utilise quasi jamais, j'ai trouvé une maps qui me va et ca me suffit.

 
les amis,ne pas tous confondre  
j'ai traité personne de vieux encore  
simplement a 41piges rouler avec une 450cm3 quelques soit la marques et faire du techniques limite trialisant se n'est + de notre âge et pas la moto vraiment adapter pour(mon avis perso après avoir eu beaucoup de motos différentes) ou il faut s'appeler arnold    
pour la mode racing etc... on s'en fou  
les kits déco et prépa pour les jap on peu en faire des vrais bijoux comme toutes les motos    
les 450cm3 sont toutes exigeantes   
je ne récite pas les revues tt,je l'ai vécu avec mes anciennes motos  
pour celui qui aime le technique et du vrai enduro et qui n'a plus 20ans il faut descendre en cylindrée.
250 2temps en E2
300 4temps en E2
le reste a + d'inertie et fatigue le    sur 1 journée complète soit 8h de moto approxi...

Salut
a 40 piges on peut encore être en forme même plus que certains ptit jeune de 20 ans! plus endurant surtout.
après! le choix d'une cylindrée...... (faut prendre ce qu'on aime)

vialle a écrit:

 
[...] a 41piges rouler avec une 450cm3 quelques soit la marques et faire du techniques limite trialisant se n'est + de notre âge et pas la moto vraiment adapter pour(mon avis perso après avoir eu beaucoup de motos différentes) ou il faut s'appeler arnold    
[...]
pour celui qui aime le technique et du vrai enduro et qui n'a plus 20ans il faut descendre en cylindrée.
250 2temps en E2
300 4temps en E2

Je suis plutôt d'accord. Le 450 c'est le top pour le roulant,  surtout en bleu  - j'ai roulé en 426 et en 450 wrf - mais dans le technique, si t'as pas un "bon" physique, tu subis vite la moto. Pour cette raison j'ai changé pour un 250 yzf-e et là je m'amuse vraiment. C'est sûr faut plus jouer avec la boite et honnêtement parfois les watts du 450   me manquent, mais dans le technique c'est vraiment top. Certains y montent des kit 300 pour plus de couple.

mts69 a écrit:

[...] je fais surtout du technique avec des grosse monté limite trial.
je subit la machine et elle m'en mène ou elle veut !
du coup je suis souvent par terre et commence a me faire mal
quen pensez vous
quelle solution peuvent etre amener pour ameliore tous ça
merci d'avance

Tu subis le poids de la moto en général ou le moteur ? Si t'as le physique et que tu penses qu'avec les bons réglages ça peut s'améliorer, tente les settings conseillés par les amis du forum.
Si vraiment c'est le poids et l'inertie qui pose problème, change de moto.

  
bon a 40 ans on est pas finis,   heureusement d'ailleurs,car je ne roulerais +   
j'insistais plus sur le faite qu'une 450cm3 il faut pouvoir la tenir sur une journée de vrai enduro  et que + on avance sur l'age et + c'est dur ensuite....

AlexMurphy a écrit:

vialle a écrit:

 
[...] a 41piges rouler avec une 450cm3 quelques soit la marques et faire du techniques limite trialisant se n'est + de notre âge et pas la moto vraiment adapter pour(mon avis perso après avoir eu beaucoup de motos différentes) ou il faut s'appeler arnold    
[...]
pour celui qui aime le technique et du vrai enduro et qui n'a plus 20ans il faut descendre en cylindrée.
250 2temps en E2
300 4temps en E2

Je suis plutôt d'accord. Le 450 c'est le top pour le roulant,  surtout en bleu  - j'ai roulé en 426 et en 450 wrf - mais dans le technique, si t'as pas un "bon" physique, tu subis vite la moto. Pour cette raison j'ai changé pour un 250 yzf-e et là je m'amuse vraiment. C'est sûr faut plus jouer avec la boite et honnêtement parfois les watts du 450   me manquent, mais dans le technique c'est vraiment top. Certains y montent des kit 300 pour plus de couple.

mts69 a écrit:

[...] je fais surtout du technique avec des grosse monté limite trial.
je subit la machine et elle m'en mène ou elle veut !
du coup je suis souvent par terre et commence a me faire mal
quen pensez vous
quelle solution peuvent etre amener pour ameliore tous ça
merci d'avance

Tu subis le poids de la moto en général ou le moteur ? Si t'as le physique et que tu penses qu'avec les bons réglages ça peut s'améliorer, tente les settings conseillés par les amis du forum.
Si vraiment c'est le poids et l'inertie qui pose problème, change de moto.

Je subis le pois car quand tu dois la relevé plusieurs fois au bout d'un moment ta l'impression que c'est une Goldwin...
Le physique je pense l'avoir un minimum, je suis Artisan et toutes la semaine je fais travailler les muscles....
Mais bon, 1m77, 96 kg !
J'ai regarder rapidement pour la revendre ou la faire reprendre par une concession est partir sur un 300 4 temps type husky, ktm ou autre mais je laisse des plumes financièrement, elle est de 2013 est a 1400 km.
Je vais la poser chez Yamaha et faire modifier l'injection et on verra ce que ca donne...

Bonjour

Je suis en pleine recherche d'une wrf 450

J'ai vue une de 2009 donc carbu et une autre 2013donc injection

Ma question est avec un power tuner est t'il possible de voir le nombre d'heure qu'a réellement ces moto?

Merci

Il semble que oui
J’ai trouvé ça sur le net.
https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/experiences/applications/power-tuner/

Panoramix a écrit:

Il semble que oui
J’ai trouvé ça sur le net.
https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/experiences/applications/power-tuner/

Oui mais le lien c’est pour l’application donc pour les mini 2018 sa ok

Mais a l’ancienne avec le boitier power tuner que l'on branche ???

Ce qui le procède pourrais le vérifier et si possible me le prêter pour vérifier

pour les heures oui et non car tu peux les remettre a zéro avec le power tuner,j'avais une 2015 et un power tuner,par contre tu ne peux que effacer complètement les heures de fonctionnement moteur,pas en enlever partiellement,ou alors toutes les 10h,quand elle est neuve et laisser tourner le compteur 6 mois un an avant de la vendre ,plus regarder si les heures correspondent a l'etat.
Pour les courbes,j'en ai essayé pleins ,pour finir avec l'avance a 0 partout et +3/+4 pour l'essence car des que tu modifie l'avance ça engendre pleins de problemes,a froid a chaud ,surchauffe et effet 2 temps,rien dans le sac et paf les watts ,les japonais savent faire un moteur et la courbe d'allumage qui va avec,tu rajoutes juste de l'essence car souvent pauvre d'origine et tu as un moteur bien rond et fiable,mais c'etait les anciens moteurs yamaha juste affubler d'une injection,donc gros vilo et tracteur .En 2012 on a fait la corse avec pisano,mon pote franck,450wrf a passé sa semaine a changer les courbes 2 fois par jour car elle lui arrachait les bras dans le technique,lui qui venait d'une 250 wrf 2008 bien plus facile

Ok donc il faut que j’arrive a m’en faire prêter un pour au moin l’achat
Pas évident dans trouver un
Si par hasard quelqu’un a ça!!!!

Et après en acheter un pour régler la meule

tu peux aussi te fier au compteur,par ici 35h moteur pour 1000kms a peu près,le concessionnaire yam peux pas te le prêter avec caution ?

Je c’est pas c’est grenoble donc bon je vais quand meme leur demander
Ba c’est a peut près sa 3000km pour 100h

portos001 a écrit:

Panoramix a écrit:

Il semble que oui
J’ai trouvé ça sur le net.
https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/experiences/applications/power-tuner/

Oui mais le lien c’est pour l’application donc pour les mini 2018  sa ok

Mais a l’ancienne avec le boitier power tuner que l'on branche  ???

Ce qui le procède pourrais le vérifier et si possible me le prêter pour vérifier

L'appli sur le téléphone c'est pour les derniers modèles, à partir de 2019, je crois.
La courbe origine sur la mienne était assez rock n'roll et dans les petits sentiers techniques, ça embarquait trop (450)
Depuis ça va mieux

Avant faut avoir un boitier spécifique

portos001 a écrit:

Panoramix a écrit:

Il semble que oui
J’ai trouvé ça sur le net.
https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/experiences/applications/power-tuner/

Oui mais le lien c’est pour l’application donc pour les mini 2018  sa ok

Mais a l’ancienne avec le boitier power tuner que l'on branche  ???

Ce qui le procède pourrais le vérifier et si possible me le prêter pour vérifier

L'appli sur le téléphone c'est pour les derniers modèles, à partir de 2019, je crois.
La courbe origine sur la mienne était assez rock n'roll et dans les petits sentiers techniques, ça embarquait trop (450)
Depuis ça va mieux

Avant faut avoir un boitier spécifique