Yamaha WRZ 250 ...

Pendant que je suis dans les questions , j'ai mon disque avant qui flotte beaucoup a mon gout, donc je vais envisager son remplacement

Avez vous une bonne adresse pour commander un disque pas trop cher ?? quels sont les autres modèles qui ont le meme disque ??

Merci a vous  

Si je dis pas de connerie toute la série cross , mini 125 et ça s'étale sur plusieurs année .
A vérifié sur moto verte .

Donc toutes les YZ >125 ont le meme disque ??

Par contre il y'a eu des fixes et flotants  

normale d'avoir un disque flottant avec un avatar comme le tien !!   

heuuu a part çà , j'ai pas la réponse a ta question   

a part que je comprend pas c'que tu entend par trop flottant , c'est un flottant qui a pris trop de jeu ?

Sur ma WRZ (2003 ) j'ai un disque flottant



Sur d'autre WRZ il y'a des disques fixes



La question etait de savoir si ça avait un grand interet vu mon usage soft de monter un flotant, et surtout je trouve que mon disque a beaucoup de jeu entre la piste et la frete ( entre 1 et 2mm de jeu axial à l'oeil, pas de jeu radial )

Je pense donc le remplacer , sauf si on me dit que c'est normal d'avoir autant de jeu sur un disque TT ( sur les disque de sportive y'a 0 jeu, d'ou mon interrogation )

Merci

Perso quand l'heure sera venu je mets un 270 mm .
Regarde sur lbc un disques + la patte de déport pour moins de 150€ .

Sinon aujourd'hui dépôt au mag du système de freinage avant pour réfection/durite avia/purge .
Durite avia colorie Carbon et olive rouge .

1 a 2 mm de jeu ? je pense pas que çà soit trop , le but etant qu'il puisse bouger sous l'effet des forces des pistons , entre autre  

tu sent un claquement quand tu tape dans le freinage trop tard  ?

il est chouette le deuxième en fixe , c'est vrai que le freinage des z est pas top d'origine , enfin , / au motos dite moderne

Le disques flotants ca evite de voiler, mais vu comment je tape (pas) dedans un fixe ça doit marcher aussi  

La le truc c'est qu'il y'a quand meme beaucoup de jeu a mon gout ( si je bouge la brelle d'avant en arriere en tenant le frein serré ça clac clac beaucoup  )

Sinon j'ai pas encore la technique pour les freinages trop tard, quand c'est trop tard ça tire tout droit et je me sors du chemin    

Et pour le look, y'a de très beaux disques wave de dispo  

Bonsoir, c'est une purge qui permet d'évacuer l'huile imbrulé (piégé dans la valve) et qui permet aussi de graisser le système de valve.
S'il sort trop d'huile (ça pisse!!!), c'est soit tu as une mauvaise combustion soit tu mets trop d'huile dans ton mélange. Il est possible qu'il sort aussi de la fumée un peu bleuté souvent pendant le démarrage et la chauffe du moteur puis cela s’atténue.
Au démarrage, c'est normal que ça goutte avec parfois émulsion à cause de la t°c moteur optimal non atteinte. Ne te fais pas de soucis pour ça! Par contre, si ça fume blanc ou si ça sort que de la mayonnaise là y a soucis.
Je comprends que de passer avec un 2t (surtout celle la!) à un 4t ça change!

Seb de quoi tu parle ?

micboy a écrit:

Le disques flotants ca evite de voiler, mais vu comment je tape (pas) dedans un fixe ça doit marcher aussi  

La le truc c'est qu'il y'a quand meme beaucoup de jeu a mon gout ( si je bouge la brelle d'avant en arriere en tenant le frein serré ça clac clac beaucoup  )

Sinon j'ai pas encore la technique pour les freinages trop tard, quand c'est trop tard ça tire tout droit et je me sors du chemin    

Et pour le look, y'a de très beaux disques wave de dispo  

quoi ??!! une z çà sort pas du chemin !!!     

y a aussi le jeu des coulisseaux d’étrier qui font ce genre de clac clac, je viens d'y refaire des bagues a ces coulisseaux , çà commencé a m'énerver ce bruit

Il faut que tu m'explique comment tu entends ce bruit , parce que démarrer avec le casque j'entends queu d'âne .

Le montage de la première courte et cinquième longue peut être fait soir même (niveau moyen)
Ou faut bidouiller pour pouvoir tout mètre en place ?

Bonjour, désolé "le-tanner" je suis hors sujet, quand j'ai baladé dans le forum, j'ai hormis de regarder les dates et les pages, c'était en faite pour les 1ers posts > quel brèle je suis!!!!

le-tanner a écrit:

Il faut que tu m'explique comment tu entends ce bruit , parce que démarrer avec le casque j'entends queu d'âne .

Ben c'est simple, j'entends le bruit a l'arret quand je check ma brele moteur eteint dans le garage  

nitrousoxyde a écrit:

micboy a écrit:

Le disques flotants ca evite de voiler, mais vu comment je tape (pas) dedans un fixe ça doit marcher aussi  

La le truc c'est qu'il y'a quand meme beaucoup de jeu a mon gout ( si je bouge la brelle d'avant en arriere en tenant le frein serré ça clac clac beaucoup  )

Sinon j'ai pas encore la technique pour les freinages trop tard, quand c'est trop tard ça tire tout droit et je me sors du chemin    

Et pour le look, y'a de très beaux disques wave de dispo  

quoi ??!! une z çà sort pas du chemin !!!     

y a aussi le jeu des coulisseaux  d’étrier qui font ce genre de clac clac, je viens d'y refaire des bagues a ces coulisseaux ,  çà commencé a m'énerver ce bruit  

La Z je sais pas, mais l'endive qui est dessus elle a parfoit du mal a faire aller la brele ou elle veut  

Sinon c'est bien le disque qui clac, c'est visible a l'oeil quand je bouge la brele frein serré, on voit bien la piste bouger par rapport a la frete

Je pense le changer rapidement ( enfin le mois prochain y'a fallut payer une freeride ce mois ci  ) mais je me demande si je remets un flottant ou si je mets un fixe  

@micboy Perso fixe oversize .
@seb ok pas de problème .

Fixe oversized ça peut être pas mal aussi  

Je donne ma fourche en révision dès que le meca est dispo .

le-tanner a écrit:

Le montage de la première courte et cinquième longue peut être fait soir même (niveau moyen)
Ou faut bidouiller pour pouvoir tout mètre en place ?

perso j'ai mis (fais mettre, plutot) la boite d'une 400 wrf 98/99

Tu peux m'en dire plus ?
Ça donne quoi exactement ?

bé tu as une vraie boite enduro, quoi...
1ere courte, et une 5eme qui t'evite de mouliner dans les grands bouts droits.

j'ai fait (fait faire) cette modif a l'occasion de l'ouverture du bas moteur. mon mecano m'a dit qu'il y avait juste une petite modif a faire (raccourcir un axe, je crois) mais vraiment rien de compliqué.

pas sur que j'aurais monté cette boite de 400 si je n'avais pas eu a changer la bielle. je m'etais fait a la boite cross, la 5 eme longue apporte un plus, mais perso, je ne suis pas fan du fond' 5, donc je m'etais habitué..

mais comme je pouvais avoir ce boite de 400 wrf en tbe, pas chere, donc..

Ok merci de l'info , ca m'intéresse cette modif
Donc en fait tu as la première courte et le reste est étagé de sorte a ce que la cinquième tire plus long sans pour autant avoir un manque entre la 4 et la 5 ?
J'ai bien compris ?  

oui, c bien ça.
la 1ere, je m'en sers que rarement, uniquement pour le franchissement genre troncs ou marches. les autres rapports sont comme toutes enduros, et pas de trou qd on passe la 5.
sauf qu'elle tire plus long, elle ne mouline plus.

je suis resté en demul 14X49

Ok merci de la précision j'ai trouvé une boîte complète a 160€ .
Dernière question le première fait vraiment courte ?
Si tu peux quantifier son chant d'action ?