Yamaha WRZ 250 ...

Oui et non vu ce que ça coûte une propre nickel et le tarif a la qu'elle je l'ai eu .
La mienne a besoin d'un petit lifting pour partir sur de bonne base
Je vais revendre le surplus de pièce pour faire baisser la note .
J'ai un budget de 1000/1500 € pour tout faire .
J'en suis déjà à 500/600€ .

La vague des bon mousse pourrie chez mi-chemin est fini ou c'est toujours d'actu ????  

le-tanner a écrit:

Quel sabot enduro me conseillez vous ?
Le mien fait la gueule .
J'ai trouvé ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/463983063.htm?ca=12_s

Tiens moins cher chez ACD France
http://www.acd-france.fr/catalogue/details/101/54/motos-cross-et-enduro/sabots-enduro/yamaha/sabot-enduro-yamaha-demeester-replica-yz-250-2t-2001-%C3%A0-2004.html

sur le wrz de 2003 est ce du courant redressé ou alternatif pour l eclairage
en principe ou son les masses ?

tien déjà une page de ce topic ou il y a un shema de principe pour le faisceau de la z

https://www.lenduro.com/t8122p30-pb-eclairage-sur-250-wrz

c'est de l'alteratif redressé ( ou plutôt ecrété )

les "meilleurs masses" sont sur le support de bobine , mais ailleurs çà peu etre bon aussi ( a l'abris de l'oxydation )

dxavier71 a écrit:

le-tanner a écrit:

Quel sabot enduro me conseillez vous ?
Le mien fait la gueule .
J'ai trouvé ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/463983063.htm?ca=12_s

Tiens moins cher chez ACD France
http://www.acd-france.fr/catalogue/details/101/54/motos-cross-et-enduro/sabots-enduro/yamaha/sabot-enduro-yamaha-demeester-replica-yz-250-2t-2001-%C3%A0-2004.html

bon anniversaire !! 

 

c'est peu etre çà que tu veut pour ton anniv , un sabot tout neuf   

nitrousoxyde a écrit:

dxavier71 a écrit:

le-tanner a écrit:

Quel sabot enduro me conseillez vous ?
Le mien fait la gueule .
J'ai trouvé ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/463983063.htm?ca=12_s

Tiens moins cher chez ACD France
http://www.acd-france.fr/catalogue/details/101/54/motos-cross-et-enduro/sabots-enduro/yamaha/sabot-enduro-yamaha-demeester-replica-yz-250-2t-2001-%C3%A0-2004.html

bon anniversaire !! 

 

c'est peu etre çà que tu veut pour ton anniv , un sabot tout neuf   

Merci Nitrous   

J'aimerais déjà trouver la Z ....
Alors :très bon état , jamais roulée ou si peu     , pas chère  voir moins   et à 200 mètres de chez moi ..   

ha merd' je croyais que tu en avait une

y en a 2 tonnes a vendre sur le coin coin , y en a meme une ou deux pas tres cher (2000 a 2500 E) et superbe  

nitrousoxyde a écrit:

ha merd' je croyais que tu en avait une

y en a 2 tonnes a vendre sur le coin coin , y en a meme une ou deux pas tres cher (2000 a 2500 E) et superbe  

Pas de mal, oui sur le BC , les plus mieux qui me plaisaient sont loin (genre 700 bornes...aller   donc)

je vais en voir une dimanche normalement , nickel apparemment sauf (d'ou mon post + haut) le Formule Top qui marcherait par "intermittence" d'après le proprio...  
Vu le prix du FT j'aimerais mieux qu'il marche tout court...

Sinon pour les Z du BC je pense qu'on voit les mêmes .
Envoi les liens si perle rare   d'avance.

Désolé , je post des deux cotés (éclairage Z et ici) vu que ça urge  

Help svp,

je vais voir une Z dimanche mais possible blème avec le Formule Top .

Je pense qu'on peut le tester mais je fais comment ?  

Merci aux spécialistes.

vue que la panne est intermittente a premiere vue , c'est pas facile de te donner un diagnostic fiable

il faudrais que tu puisse démonter plaque phare , réservoir , et volant magnétique pour voir toutes les connexions , une eventuelle oxydation de masse , un fil plus ou moins coupé etc ..

apres si y a un regulateur il se peu qui merd' , mais en general c'est ou oui ou non

difficile de t'aider sur ce coup , a moins que quelqu'un ai eu un probleme similaire et particulier avec un formule top  

nitrousoxyde a écrit:

vue que la panne est intermittente a premiere vue , c'est pas facile de te donner un diagnostic fiable

il faudrais que tu puisse démonter plaque phare , réservoir , et volant magnétique pour voir toutes les connexions , une eventuelle oxydation de masse , un fil plus ou moins coupé etc ..

apres si y a un regulateur il se peu qui merd' , mais en general c'est ou oui ou non

difficile de t'aider sur ce coup , a moins que quelqu'un ai eu un probleme similaire et particulier avec un formule top  

J'ai eu FTOP au tel il me dit si regul HS ça marche pas , donc là t'as bon  , après ou faisceau ou rotor-stator qui peuvent s’être décentrés et échauffés après frotti-frotta (t'excites pas  ) donc le bobinage stator aurait chauffé ...
Enfin si quelqu'un (XRman? )pouvait me donner la procédure pour le tester en sortie , biscotte je suis un  en électricité...

il est plus sur le forum xRman  

en sortie de quoi tu veux ? en sortie de bobine avant regul tu vevrais avoir au alentour de 40 volts a 3 ou 4000 tr /mn (en alternatif )

apres regul , ( au bornes de l'ampoule par exemple , )  je sais pas pour les formule top, mais en "classic" tu as de 9 / 10 volts a 12 / 13 v

  rotor décalé ?! 

stator a la rigeur je veut bien , et encore, faudrais qu'il soit mal monté ou qu'il se soit desserré

Ah oui les posts de XRman datent un peu, pas fais gaffe aux dates...

en sortie directe avant regul je voulais dire , donc 40 v accéléré quoi. Y'a plus qu'a testé.

Je pense mettre le - sur fil rouge et le + sur jaune 1 ou 2 et si 40 v c'est OK ? c'est ça?  

@dxavier71 je peux te vendre zoziane mais c'est une moto d'homme !

dxavier71 a écrit:

Ah oui les post de XRman datent un peu, pas fais gaffe aux dates...

en sortie directe avant regul je voulais dire , donc 40 v accéléré quoi. Y'a plus qu'a testé.

Je pense mettre le - sur fil rouge et le + sur jaune 1 ou 2  et si 40 v c'est OK ? c'est ça?  

pour la couleur des fil je peu pas te dire , je connais pas le formule top particulièrement , les 30 a 40 volts c'est pour un bobinage classic avec un seul fil qui passe apres par le regulateur

tu as relu les message de xrman ? il me semble qu'il en parle


logiquement entre un fil jaune et la masse tu devrais avoir une tension , de combien je sais pas , et idem entre l'autre fil jaune et une bonne masse , le rouge ?

le-tanner a écrit:

@dxavier71 je peux te vendre zoziane mais c'est une moto d'homme !

  Enlève ton pyjama et tu vas voir  dans ton     

en 93 je roulais déjà avec une WR Belgarda....
et en 78 en CDF avec Peter puis nos chemins ont divergés:ange: 
j'ai pas voulu faire carrière.... 

nitrousoxyde a écrit:

dxavier71 a écrit:

Ah oui les post de XRman datent un peu, pas fais gaffe aux dates...

en sortie directe avant regul je voulais dire , donc 40 v accéléré quoi. Y'a plus qu'a testé.

Je pense mettre le - sur fil rouge et le + sur jaune 1 ou 2  et si 40 v c'est OK ? c'est ça?  

pour la couleur des fil je peu pas te dire , je connais pas le formule top particulièrement , les 30 a 40 volts c'est pour un bobinage classic avec un seul fil qui passe apres par le regulateur

tu as relu les message de xrman ? il me semble qu'il en parle


logiquement entre un fil jaune et la masse tu devrais avoir une tension , de combien je sais pas , et idem entre l'autre fil jaune et une bonne masse , le rouge  ?

Oui nitrous j'ai lu les posts d' XRman , mais les problèmes sont tous différents ...mais je pense que c'est ça , 40 v entre jaune et masse (le rouge d'après le gars de chez FTOP).
Je voulais confirmation d'un "pro" du jus  

@ dxavier71, T'as un lien de celle que tu dois aller voire ?

le-tanner a écrit:

@ dxavier71, T'as un lien de celle que tu dois aller voire ?

  j'ai pas de lien mais l'ai essayé cet aprem et osculté , alors déjà l'éclairage a marché tout le temps... donc sans doute un problème de faisceau, pas de regul ou rotor -stator , ça c'est   .
Etat de la brèle très correct, encore les autocollants origine réservoir et ouies , factures entretien vidange + joints -bagues--spy fourche-amorto , tous les roulements roues,biellettes et rotules amorto , bonne compression,plaquettes neuves, kit pièces origine  , etc.....
Juste à l'essai , j'ai trouvé qu'à l'accélération ça "grognait" un petit peu , j'sais pas trop comment dire à un bref moment y'à comme un "grrr" ou vibration puis ça watt grave.Embrayage? bruit de chaine usée ? (y'a un kit chaine neuf a monter:bien:  )
Pas de sabot donc 2 pocs sur le cadre....
Bon j'ai peut être plus l'habitude du 2 temps...
Bref juste ce p'tit truc qui me dérange...  

Ah au fait qui a le manuel et peut me donner le tarage des ressorts de fourche origine ?
 

T'es reparti avec ?

le-tanner a écrit:

T'es reparti avec ?

Non, pas de remorque et j'en vois une autre bientôt.

L'idéal serait vente de mon 450 crf 2012 acheté 2013 (13 heures  ) comme neuf  

pour investir dans une YZE alu assez récente....

De plus carte grise à faire par le proprio...qui roule depuis 1 an sans l'avoir faite!!!

C'était mon cas aussi mais il l'a fait rapidement et dans l'intervalle j'ai trouvé une remorque .
Au passage si elle est sur lbc je sais la qu'elle c'est .