Démarrer une moto avec l'humidité

Bonjour a tous, alors voilà le grand froid, l'humidité etc, et voilà que ma moto commence à galérer a démarrer suite a l'humidité de l'air. Ma moto dort dans un chalet mais reste tout de même au froid. Mais j'aurai voulu savoir si vous avez des petites astuce pour quel démarre mieux avec ce froid, sachant que je participe au touquet 2014, la moto vas dormir dehors pendant 2 jour, donc si elle démarre pas je suis dans le caca ^^. Bref si vous avez des astuces pour un démarrage plus rapide voir même instantané comme en été je suis preneur, merci à vous tous enduriste

tu coupe ton essense , tu la couche . tu la releve et kick gaz en grand .. quand elle prend tu re ouvre ton essense

bizzare sur un 2T , mes 300TM ont toujours craquée même apres une nuit sous la flotte (VDLC , des sceaux de flotte) ou par grand froid (en janvier à la ferme de Viallou)
Par contre le moteur mettait vachement longtemps à chauffer , c'est clair

T'es pas un poil pauvre en carbu?

une moto bien reglee et en etat au niveau circuit electrique doit demarrer meme par temperatures negatives essai de mettre un coup de bombe au silicone sur ton circuit electrique antiparasite fil bobine cdi    peut etre que ton ralentit est un peu bas augmente le legerement meme si il faut le baisser une fois le moteur chaud    comme dit dangel richesse peut etre   

Sa me semble bizarre aussi quel ai du mal comme ça, pour moi elle est parfaite en réglage, mais je peux essayer le silicine au faisceau et un réglage un poil plus riche pour voir, pensez vous peux être que sa vient de ma bougie ? on m'a parler qu'une bougie platinium était mieux pour un 2t..

bougies platinium theoriquement meilleur rendement mais en pratique jamais vu de difference sauf qu elles claquent + vite    essaie d enrichir un poil et de mettre un ralentit un peu plus haut   

Même s'il est vrai qu'une moto bien réglée doit démarrer facilement je
vais te filer un truc infaillible. Tu ouvres l'essence, tu mets le starter,
tu mets la première et tu fais aller d'avant en arrière trois ou quatre fois.
Tu te remets au point mort et tu mets un coup de kick, succès garanti.
Mais tu peux aussi la faire régler.

etonnant sinon exceptionnement une giclée de start pilote sur le filtre a air mon pote redemarre son TM comme celà a la sortie de l'hivernage = demarre de suite mais bon.....

Mich530EXC a écrit:

etonnant sinon exceptionnement une giclée de start pilote sur le filtre a air mon pote redemarre son TM comme celà a la sortie de l'hivernage = demarre de suite mais bon.....

rhoooo pinaise, le start pilot c'est à proscrire, tu en met et tu es cuit pour en mettre à chaque fois, de la vrai drogue pour nos moulins ce truc la   

les trucs de base restent les plus efficaces:
- de l'essence fraîche (qui a pas trainer dans le carbu hein... pas conserver au froid   
- une bonne bougie et un bon antiparasite
et ca devrai le faire

Je vais tout tester ce week end ^^, bougie neuve, augmenter mon reglage etc ^^

enduroride76 a écrit:

Je vais tout tester ce week end ^^, bougie neuve, augmenter mon reglage etc ^^

Normalement, tu as une bougie type NGK BR8EG, si ta moto craint le froid mets une bougie avec un indice de température inférieur, soit une BR9EG dans ton cas

maintenant, si tu as toujours la Gas de ton avatar, j'ai la même et aucun mal à démarrer avec la bougie std BR8EG par n'importe quel temps...chaud, sec, pluie, froid, neige, gel, tsunami...
  

XTOFF83 a écrit:

enduroride76 a écrit:

Je vais tout tester ce week end ^^, bougie neuve, augmenter mon reglage etc ^^

Normalement, tu as une bougie type NGK BR8EG, si ta moto craint le froid mets une bougie avec un indice de température inférieur, soit une BR9EG dans ton cas

maintenant, si tu as toujours la Gas de ton avatar, j'ai la même et aucun mal à démarrer avec la bougie std BR8EG par n'importe quel temps...chaud, sec, pluie, froid, neige, gel, tsunami...
  

   tu es sur, il me semble que l'indice de la bougie n'a aucun rapport avec la température ambiante mais qu'il est la pour indiquer sa capacité a évacuer la température du cylindre lors de "l'explosion"

mauvaise indice = piston percé

http://www.ngkntk.fr/fr/details-produits/bougies-dallumage/caracteristiques-thermiques/indice-thermique/