Sans plombs 95 ou 98 ?

GENFY74 a écrit:

benoitp a écrit:

curieux, le 98 provoquerait du cliquetis alors qu'il est sensé l'éliminer?   

  

  c'est l’inverse
flagrant a l’époque ou je roulais TDM, avec le 95 difficulté au démarrage et cliquetis moteur au 98 RAS ça marchais bien mieux.
puis a mon toujours dit: théorie et pratique ça fait 2 et ça se confirme en atelier pour certain   s'agit pas de parler comme dans les livres faut aussi savoir mettre les mains dans le cambouis  

Droopy a écrit:

GENFY74 a écrit:

benoitp a écrit:

curieux, le 98 provoquerait du cliquetis alors qu'il est sensé l'éliminer?   

  

  c'est l’inverse
flagrant a l’époque ou je roulais TDM, avec le 95 difficulté au démarrage et cliquetis moteur au 98 RAS ça marchais bien mieux.
puis a mon toujours dit: théorie et pratique ça fait 2 et ça se confirme en atelier pour certain   s'agit pas de parler comme dans les livres faut aussi savoir mettre les mains dans le cambouis  

Je suis d'accord !

pour tout te dire moi les mains je les mets tous les jours dans le cambouis mais sur des voitures pas sur des motos donc c légèrement different mais pas tant que ça.

bref pour conclure pour ma part c est sp98 et rien d autre

On parle de possible cliquetis à fortes compressions, souvent à plus haut régimes. Il semble y avoir consensus à ce sujet.   

Est-ce qu'à l'inverse pour un moteur utilisé normalement l'allumage se ferait mieux aux bas régimes ? (sensation de plus de couple en bas)

Si vous me suivez, est-ce qu'un compétiteur aurait plutôt intérêt à mettre du 98, tandis qu'un randonneur/promeneur lambda aurait plutôt intérêt à mettre du 95 ?