Avis KTM freeride 250

Là elle est en rodage et je vais regarder la carbu pour enrichir un peu, j’espère que ça chauffera moins...

Attention, certaines moto de Trial ont le ventillo qui tourne
quasi en permanence( Beta) et pourtant elles ne chauffent
pas plus que le autres pour autant.

Pour les freins Honda et Ktm sont plus malins que les autres.
Ils ont mis un isolant entre les plaquettes et le piston pour
éviter la surchauffe, efficace !

Citation :

Attention, certaines moto de Trial ont le ventillo qui tourne
quasi en permanence( Beta) et pourtant elles ne chauffent
pas plus que le autres pour autant.

Ok, peut etre qu'il faut changer ses habitudes alors...

J'y faisais plus attention.

Pour ceux qui ont la 250 ou qui ont pu la tester, niveau démarreur, batterie, sa tiens le coup ou c'est juste?

Car je fais principalement du franchissement et avec des démarrage régulier j'ai peur la vider de son jus....

Si vous avez des retour dessus, je suis preneur, ou sinon mettre un rekluse et plus de problème de calage

Citation :

Si vous avez des retour dessus, je suis preneur, ou sinon mettre un rekluse et plus de problème de calage Very Happy

Si tu cales beaucoup avec ça, faut penser à changer de discipline...

frevado a écrit:

Citation :

Si vous avez des retour dessus, je suis preneur, ou sinon mettre un rekluse et plus de problème de calage Very Happy

Si tu cales beaucoup avec ça, faut penser à changer de discipline...

Le rekluse dans le trialisant c'est pas le top parait-il, mais c'est pas le sujet ;-)

Tu m'a pas dis niveau démarreur si tu avais eu des problèmes...? apparemment depuis 2015 ils ont réglé le soucis de bendix, mais j'aimerais en avoir le cœur net, car je crois pas trop les vendeurs quand ils me disent que c'est super....

D'ailleurs je sort de chez ktm, histoire de comparer de visu avec la x-ride, ce que je peux dire c'est que pour 600e de plus, la free est nettement mieux fini que la sherco, à part ce foutu démarreur elle vaut vraiment le coup, enfin si on s'assoie sur son orgueil d'avoir une moto de fille, de vieux, de débutant, etc...sa fait pas très viril semblerait-il....lol je vais me faire des potes je sens  

Bref, niveau pièces racing c'est mieux fourni que chez les bleu, et sa donne plus confiance dans l'ensemble, en plus c'est la même partie cycle que la 350, donc facile pour ktm, ya qu'à recycler.

Bon, me reste plus qu'à vendre cette 300 et m'enfoncer encore un peu plus dans l'obscurantisme de l'orange clair

pour l'instant elle a 30 km donc tout marche!!

La maladie c'est les charbons apparement. J'ai refais un demarreur d'un 250 exc 2012 et ca remarche nickel (pour 14€).

celui de mon 300zab 2012 marche bien juste a froid ca demarre pas sinon je peux caler 10 fois dans une grimpette ca demarre a touts les coups

J'ai aussi refais celui de la 300 exc 2012 avec le kit complet, sa va bien, sauf à froid, par contre ya un kick comme la zab, pour la free ya intérêt à bien charger avant.

Frevado, tu as aussi le maintient de charge comme les enduros, c'est vrai qu'avec 30km sa me ferais mal d'avoir un problème

Un truc aussi, la selle rabaissé pour la free, c'est légèrement du foutage de gueule, 7mm de moins pour 150e environ, la ya de la réflexion chez les ingénieurs

D'origine sa reste mieux que ma 300, mais chez un bon sellier, ou avec un bon coup de main, ya moyen de gagner encore quelques centimètre de confort ;-)

La selle c'est un peu une blague ouais

Pour ma miss jag ai fait ça

micboy a écrit:

J'ai regardé sur celle de ma miss et le sabot remonte pas mal quand meme ( sabot alu pas celui d'origine en plastique )

Bon sinon la Free etant quand meem un peu haute pour madame, j'ai acheté une selle "basse" chez katoche.

Elle est donnée pour 7mm de moins, je me disais qu'ils avaient du se tromper, mais non, elle est bien quasi aussi haute que la selle de série  





En fait il y'a moins de mousse sur l'arriere ( la ou ça sert a rien ), a peine moins sur l'avant et au milieu  

Du coup au boulot  

Degraffage, traçage, ....





Encollage néoprene, remise en place de la housse...






Et voila, une vraie selle basse  

J'aurai pu en enlever encore un poil, mais il faut s'avoir etre raisonnable  


Quoi qu'il en soit katoche pourrait largement faire une vraie selle basse  


Plus qu'a tester ça, maintenant ma femme touche les 2 pointes de pied en meme temps  

La selle coûtait ~100 boules, -50€ de bon d'achat de noël, j'avais un peu moins de remords à la bidouiller

Merci, il me semblait l'avoir vu sur un autre post, ça été taillé avec quoi? combien de cm gagné?

J'ai retaillé la mienne aussi, c'est propre mais pas aussi net, sympa en tout cas

Avec la selle d'origine et mes 1,78m j'ai les pieds presque à plat, une fois retaillé sa doit être le top

J'ai coupé le plus gros au cutter, et fait les finitions à la lime électrique, en reprenant les côtés au fur et à mesure pour garder la symétrie ( et garder l'arrête centrale, c'est plus joli que de tout aplatir )

Comme madame n'a pas grandi depuis qu'elle a passé le permis, j'ai eu l'occasion de me faire la main sur plusieurs selles avant celle de la free et ainsi de peaufiner ma technique

Faudrait que je prenne les mesures sur la selle d'origine et celle retaillée pour donner le gain exact, mais il doit bien y avoir 3 cm de moins au milieu de la selle.

Sinon depuis le temps, pas de plaintes au niveau du confort

Bonjour micboy,

quand tu dis "Encollage néoprene, remise en place de la housse...", qu'est ce que tu encolle ?
La mousse, la housse ?
Ça sert a quoi exactement ?
Je vais m'attaquer au desepaississement de ma selle et je cherche des infos pour ne pas me planter...

Quand tu "creuses" les selles, la housse n'épouse plus la forme de la selle (elle ne peut pas venir plaquer correctement au fond du creux), donc pour que ca plaque bien j'ai passé un coup de neoprene en bombe aérosol avant de remettre la housse en place ( double encollage de mémoire, mousse + intérieur de la housse ).

En faisant comme ca la housse reste bien plaquée sur la mousse et comme la neoprene est souple, pas de problèmes sur le long terme ( en tous cas ca n'a pas bougé depuis la modif ).

Ah ok merci, je vois mieux maintenant.
J’hésite a creuser uniquement l'avant de la selle ou bien toute la longueur de la selle.

Pas mal le coup du néoprène, sur la 300 j'ai attaqué au décapeur thermique, sa fini par bien épouser les formes, mais faut tendre un max, et c'est pas évident.

Sinon pour les grosses montées assez longues qui demande des watts, on passe plus sur le couple avec la 250 du coup, car pas une pêche de fou...?

Avec la 300 exc quand tu ouvre en grand, bah sa tire fort, bon c'est pas pour autant que je monte à chaque fois, car il faut quand même doser l'accélération, et je perd vite la motricité, avec le regain de puissance.

Bref, je suppose que c'est une tout autre façon de piloter avec la free, sa reste un 2t, malgré les chevaux en mois, sa doit rester fun

à mon avis tu te pose trop de question

je me suis posé les mêmes questions, pour au final passé le cap et acheté la freeride,

mon ressentit est plutôt positif mais il faut avoir conscience que cela ne remplacera jamais une vrai enduro ou une vrai trial, c'est un compromis des deux qui permet plus de polyvalence quand l'une des deux ne passerai pas.

question fiabilité, pas de souci hormis le démarrage à froid, mais résolu après l'entretien du lanceur, conso général (essence, pneu, ...) plus que raisonnable comparer à certain vrai enduro.

pour ma part j'ai vendu la mienne ce week et je suis parti sur un 250 sef r sherco, en espérant ne pas regretter la free, mais le 4 tps me faisait de l'oeil depuis un an et j'ai donc craquer.

Trop de questions...ça c'est sur ;-)

Merci de ton ressenti, c'est le genre de réponse qui me motive, pour le démarrage à froid, tu parle d’entretien, tu as changé les charbons, ou tu as fait autre chose?

Sur ma 300 à froid ya rien à faire, j'aimerais éviter d'y foutre le feu dès le premier jour d'utilisation parce qu’elle veut rien savoir  

C'était une quelle année? ils t'ont fait le rappel pour le bendix chez ktm.

Tu as mis des pneus enduros, ou tu as roulé un peu avec les trials.

j'ai fait un contrôle des charbons, puis un nettoyage au solvant sec (nettoyant frein), un petit coup de papier de verre fin, remonter graisser le bendix, qui avait fait l'objet du rappel usine, et parti comme une neuve.

pneu enduro av et ar acheté comme ça avec des bib, pas de problèmes de motricité, un bon choix de pignon et ça passe partout.

un pote à eu la 4tps, puis la 2 tps et l'électrique, pour lui le mieux c'est pneu enduro av et trial à l'arrière, un pur fan de cette moto, pourtant un ancien motard en bleu mais approchant la moyenne d'age du forum, lol.

Cool, merci de ta réponse, les pneus trial à l'ar sa doit être sympa dans le technique, un peu moins dans les grosses montées grasses non...?

L'électrique j'en ais vu tourner une à eurexpo l'année passé, ya un gars qui faisait l'enduro indoor avec moi qui l'a essayé le matin avant l'ouverture du salon, sa marche fort, c'est bluffant, reste à voir l'autonomie, mais c'est sans doute la prochaine étape si je prend une 250 freeride ;-)

Il tiens combien de temps avec la E-freeride ?

tout dépend du mode, mais c'est vendu pour 1h ou 24 km en mode normal.

ça fait juste à mon sens vu le prix de l'engin (10 000euro), mais ktm se penche sur une nouvelle batterie avec plus d'autonomie ce qui me semble logique si il veule attiré des clients vers ce modèle.

julien dupont roule en démo freeride avec, et ça envoie du lourd.

niveau moteur c'est vraiment bleufant, je pense que ça bouffe un 2 tps départ arrêté et la conduite est sympa, juste le reproche du frein arrière au guidon et non au pied.

julien dupont roule en démo freeride avec, et ça envoie du lourd.
le dupont tu lui donnes un solex et il te fait pareil
se n'est pas n'importe qui non plus notre ami

@ rapeman ( et ceux que ça intéresse   )

Ca donne globalement ça la modif de la selle



Sachant que j'ai quasi rien retiré sur l’arrière car c'est le seul endroit ou la selle basse était basse par rapport a celle d'origine.

j'ai modifié aussi la forme de la selle pour la rendre moins carrée ( elle avait déjà un léger profil d'arrete sur le dessus, sur la basse non modifiée ), afin de gagner encore un peu ( selle moins large => jambes moins ecartées => plus de longueur de jambe utile pour toucher le sol )

 c'est quoi l'intérêt de l'arrête centrale qui rentre dans la raie du  ???
... à moins que la réponse soit dans la question ?