KTM

Non rien fait encore sur l'amorto (à part la rotule PDS)
Les joints spi et les bagues de fourche sont aussi d'origine.
Le frein AR je ne m'en sert presque pas (comme l'embrayage) donc ça aussi c'est d'origine.

C'est sûr qu'une utilisation plus dynamique aurait de l'influence sur les pièces d'usure
et ces éléments là seraient certainement dans le même état si je roulais en GG, Sherco, HM, etc...

... qui a dit : "la poignée de gaz aussi elle est neuve" ???

bordel , les plaquettes je sais pas comment tu fait..

je viens de changer les miennes (arrière en plus) au bout de .... 20 H !
d'ailleurs je me demande si y'a pas un soucis, j'ai jamais usé des plaquettes aussi vite

orion300 a écrit:

bordel , les plaquettes je sais pas comment tu fait..
...

Mais si tu sais ... tu m'as vu rouler

On ne peut pas comparer Ludo, toi ta moto tu l'utilises vraiment quand moi je fais "pot pot" avec !!!

Pour les plaquettes arrières j'en parlait avec un collègue et ça dépends vraiment de la terre.

Ça lui est arrivé d'en bouffer un jeu en un week-end... Alors que des fois elle dure 20 sorties...

orion300 a écrit:

bordel , les plaquettes je sais pas comment tu fait..

je viens de changer les miennes (arrière en plus) au bout de .... 20 H !
d'ailleurs je me demande si y'a pas un soucis, j'ai jamais usé des plaquettes aussi vite

t'aurais pas le pied en permanence sur la baguette de frein ? Moi, je pilote comme ça, donc il faut que je règle la baguette en conséquence (plus basse). La position a peut-être légèrement changé sur la 2015. parce que 20h, quelque soit le pilotage, c'est pas bien normal.
Les 2 sont usées pareil ?

philgaz a écrit:

orion300 a écrit:

bordel , les plaquettes je sais pas comment tu fait..

je viens de changer les miennes (arrière en plus) au bout de .... 20 H !
d'ailleurs je me demande si y'a pas un soucis, j'ai jamais usé des plaquettes aussi vite

t'aurais pas le pied en permanence sur la baguette de frein ? Moi, je pilote comme ça, donc il faut que je règle la baguette en conséquence (plus basse). La position a peut-être légèrement changé sur la 2015. parce que 20h, quelque soit le pilotage, c'est pas bien normal.
Les 2 sont usées pareil ?

NON justement,
celle coté piston est sur la feraille, l'autre est encore bonne

je roule beaucoup au frein arrière (descente, appuis etc), et j'ai fait de la spéciale dans la boue c'est peut etre juste ça .. mais 20H c'est rapide

Il m'est arrivé de partir avec un jeu de plaquettes arrières 1/3 d'usure
et de le flinguer en 4 H ! La boue et aussi le pied mal positionné doivent
y être pour quelque chose.

orion300 a écrit:

philgaz a écrit:

orion300 a écrit:

bordel , les plaquettes je sais pas comment tu fait..

je viens de changer les miennes (arrière en plus) au bout de .... 20 H !
d'ailleurs je me demande si y'a pas un soucis, j'ai jamais usé des plaquettes aussi vite

t'aurais pas le pied en permanence sur la baguette de frein ? Moi, je pilote comme ça, donc il faut que je règle la baguette en conséquence (plus basse). La position a peut-être légèrement changé sur la 2015. parce que 20h, quelque soit le pilotage, c'est pas bien normal.
Les 2 sont usées pareil ?

NON justement,
celle coté piston est sur la feraille, l'autre est encore bonne

je roule beaucoup au frein arrière (descente, appuis etc), et j'ai fait de la spéciale dans la boue c'est peut etre juste ça .. mais 20H c'est rapide

Vérifie aussi le voilage du disque.

orion300 a écrit:

celle coté piston est sur la feraille, l'autre est encore bonne

L'étrier ne serait-il pas un peu grippé ?

Patrick Massin a écrit:

orion300 a écrit:

celle coté piston est sur la feraille, l'autre est encore bonne

L'étrier ne serait-il pas un peu grippé ?

la moto est neuve .. 20 h au total

pour ça que j'avais éliminé le problème de piston

pour ça que j'avais éliminé le problème d'étrier [/quote]

Quand un coté est plus usé l'astuce est de mettre une 3eme plaquette HS à l'opposé du piston pour que celui ne soit pas en fin de course.

Ça permet de finir les plaquettes...

amx a écrit:

Quand un coté est plus usé l'astuce est de mettre une 3eme plaquette HS à l'opposé du piston pour que celui ne soit pas en fin de course.

Ça permet de finir les plaquettes...

me risquerai pas à tenter de caler une 3ème plaquette pour le peu de gains au final ...

Façon différente de rouler entre le deux temps et le quatre coups ?

orion300 a écrit:

philgaz a écrit:

orion300 a écrit:

bordel , les plaquettes je sais pas comment tu fait..

je viens de changer les miennes (arrière en plus) au bout de .... 20 H !
d'ailleurs je me demande si y'a pas un soucis, j'ai jamais usé des plaquettes aussi vite

t'aurais pas le pied en permanence sur la baguette de frein ? Moi, je pilote comme ça, donc il faut que je règle la baguette en conséquence (plus basse). La position a peut-être légèrement changé sur la 2015. parce que 20h, quelque soit le pilotage, c'est pas bien normal.
Les 2 sont usées pareil ?

NON justement,
celle coté piston est sur la feraille, l'autre est encore bonne

je roule beaucoup au frein arrière (descente, appuis etc), et j'ai fait de la spéciale dans la boue c'est peut etre juste ça .. mais 20H c'est rapide

il y a quelques temps j'avais mis un post pour avoir des retours sur la qualité des plaquettes et donc orienter mes achats et bien personne ne s'est manifesté je consomme aussi beaucoup de frein arrière

Sur la durée de vie je viens de vérifier record de la plus courte durée 21.3Hrs plaquettes gold frein S33 racing annoncé comme extralong life je suis pas prêt d'en racheter. Roulé sur un stephus 4 roulage chez moi et deux chez Nico123 janvier/mars 2014 donc bien boueux mais quand même

Avec les origines qui sont des Brembo et pas des KTM je fais entre 50 et 65hrs, attention +de 50 boules la paire

Les Bendix dure longtemps mais le freinage est vraiment pas terrible même pour le frein arrière

Là je suis sur des EBC ref:FA368R de la balle avec 75hrs et elle vont encore en voir


par contre que tu ais une plaquette qui s'use plus qu'une autre d'une telle valeur ce n'est pas normal, peut être quelque chose qui s'est coincé dans l'étrier

orion300 a écrit:

amx a écrit:

Quand un coté est plus usé l'astuce est de mettre une 3eme plaquette HS à l'opposé du piston pour que celui ne soit pas en fin de course.

Ça permet de finir les plaquettes...

me risquerai pas à tenter de caler une 3ème plaquette pour le peu de gains au final ...

Ta aucun risque ! Parole de mécano

Après chacun fait ce qu'il veux... C'est comme ceux qui change de joints spy a chaque fois que ça pisse...
On a pas tous la même vision.

ps : un collègue a passé les 50000km sur son 250 exc 2009 et elle est encore propre ! (Il fait l'entretien lui)

monosapiens a écrit:

                       Il m'est arrivé de partir avec un jeu de plaquettes arrières 1/3 d'usure
                       et de le flinguer en 4 H ! La boue et aussi le pied mal positionné doivent
                       y être pour quelque chose.

J'étais parti avec des plaquettes arrières quasi neuves à l'enduro de St Marcel ou la pluie avait transformé le terrain en bourbier géant, à la fin de la journée les plaquettes étaient au témoin...Jamais vu ça

Des trucs particulier à verifier sur un 125 KTM 2010.

Hormis les trucs classique commun à toutes les motos.

C'est une question piège ?

dangelfan a écrit:

Des trucs particulier à verifier sur un 125 KTM 2010.

Hormis les trucs classique commun à toutes les motos.

KTM 2010








... c'est beaucoup trop récent pour toi

gilles a écrit:

dangelfan a écrit:

Des trucs particulier à verifier sur un 125 KTM 2010.

Hormis les trucs classique commun à toutes les motos.

KTM 2010








... c'est beaucoup trop récent pour toi

C'est clair, c'est pas pour rouler, mais on me propose de reprendre le 125 sur une vente ..donc autant voir.. Le 125, je sais pas faire, je suis trop pepere

Nan pas toi en 125

si!!si!!! depuis qu'il ma vu avec

orion300 a écrit:

Patrick Massin a écrit:

orion300 a écrit:

celle coté piston est sur la feraille, l'autre est encore bonne

L'étrier ne serait-il pas un peu grippé ?

la moto est neuve .. 20 h au total

Pas logique qu'il y ait une différence aussi importante .

Un bout de branchage coincé, une petite pierre, une noix de graisse qui coince ?

jml69 a écrit:

Nan pas toi en 125

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