KTM

orion300 a écrit:

Patrick Massin a écrit:

dangelfan a écrit:

frevado a écrit:

C'est quoi cette histoire d'embrayage on/off dangel??

il fonctionne tres bien , mais à zero pour une marche, une demarrage tout doux, je ne peux pas doser ,c'est tout/rien
Donc à l'arrêt, sans élan devant un truc à sauter la roue gratte au lieu de tourner.
Dans le parcours "sans poser de pieds de l'ardecho" ,ses S entre les arbres ,idem par de reprise progressive , tout rien. Je ne parle pas de gaz, là le ralenti suffit.  Le wrf etc  ne font pas ça
Tu vois ce que je veux dire ?? le point de patinage de l'embrayage quoi .Vever m'a donné la bonne idée des ressorts.

Une petite chose toute bête, mais qui améliore bien la vie : monter un levier long, et repousser la cocotte vers le centre du guidon.  On dispose d'un meilleur bras de levier et d'une meilleure sensibilité.

vidange aussi le liquide on sait jamais, et vérifie tes disque car pas normal que ton embrayage soit on/off
les KTM vont plustôt super bien à ce niveau ...

T'as pas lu le nota ci dessus Orion

frevado a écrit:

Et l'huile?

l'huile mineral de l'emeteur recepteur est neuve (au changement du joint du recepteur) .Purge impec (verifié par 3 fois !)

L'huile moteur 5w40 ,préco KTM . J'avais mis de la 10w40 au debut comme le wrf, idem .
Je ne vois pas l'incidence de l'huile sur ce symptôme (mais je peux me tromper)

Le levier est celui d'origine, il est déjà decalé

Patrick Massin a écrit:

dangelfan a écrit:

frevado a écrit:

C'est quoi cette histoire d'embrayage on/off dangel??

il fonctionne tres bien , mais à zero pour une marche, une demarrage tout doux, je ne peux pas doser ,c'est tout/rien
Donc à l'arrêt, sans élan devant un truc à sauter la roue gratte au lieu de tourner.
Dans le parcours "sans poser de pieds de l'ardecho" ,ses S entre les arbres ,idem par de reprise progressive , tout rien. Je ne parle pas de gaz, là le ralenti suffit.  Le wrf etc  ne font pas ça
Tu vois ce que je veux dire ?? le point de patinage de l'embrayage quoi .Vever m'a donné la bonne idée des ressorts.

Une petite chose toute bête, mais qui améliore bien la vie : monter un levier long, et repousser la cocotte vers le centre du guidon.  On dispose d'un meilleur bras de levier et d'une meilleure sensibilité.

Comme dit Orion, c'est nickel en temps normal. si je mets un levier long, je ne trouve pas l'origine du défaut, je le masque . Et ça ne me plait pas.

dangelfan a écrit:

Patrick Massin a écrit:

dangelfan a écrit:

frevado a écrit:

C'est quoi cette histoire d'embrayage on/off dangel??

il fonctionne tres bien , mais à zero pour une marche, une demarrage tout doux, je ne peux pas doser ,c'est tout/rien
Donc à l'arrêt, sans élan devant un truc à sauter la roue gratte au lieu de tourner.
Dans le parcours "sans poser de pieds de l'ardecho" ,ses S entre les arbres ,idem par de reprise progressive , tout rien. Je ne parle pas de gaz, là le ralenti suffit.  Le wrf etc  ne font pas ça
Tu vois ce que je veux dire ?? le point de patinage de l'embrayage quoi .Vever m'a donné la bonne idée des ressorts.

Une petite chose toute bête, mais qui améliore bien la vie : monter un levier long, et repousser la cocotte vers le centre du guidon.  On dispose d'un meilleur bras de levier et d'une meilleure sensibilité.

Comme dit Orion, c'est nickel en temps normal. si je mets un levier long, je ne trouve pas l'origine du défaut, je le masque . Et ça ne me plait pas.

A priori, et pour autant qu'il soient en bon état, les ressorts ne devraient pas être la cause du problème, car leur fonctionnement "normal" est tout à fait satisfaisant - on peut même les utiliser pour remplacer ceux des Sherco, très/trop durs d'origine (sur les premiers modèles en tout cas).

N'y a-t-il pas un "cran" qui se soit formé (par exemple dans la cloche), et qui fasse que la pression sur les disques se produise par à-coup ? La tige n'est-elle pas flambée ?

Bah un truc qui ne coûte rien, essaye de poncer la tige avec du papier de verre
un truc qui sur ma Sherco a été radicale.

Arhus a écrit:

Bah un truc qui ne coûte rien, essaye de poncer la tige avec du papier de verre  
un truc qui sur ma Sherco a été radicale.

Elle n'est pas flambée, je verifie sur un marbre à la lumiere.
L'idée de poncer ne m'a jamais efleuré , pourquoi pas essayer ..

Par contre, pour moi le problème était uniquement à chaud
C'est une astuce prise sur le fofo Sherco mania

La tige se dilate avec la chaleur du bloc moteur et elle a du mal pour faire le boulot
Très désagréable la sensation de petits coups dans le levier

Et vu que le bloc des Sherco est pris sur la base des Katoches 450...
Bref, c'est des cousines

Arhus a écrit:

Par contre, pour moi le problème était uniquement à chaud
C'est une astuce prise sur le fofo Sherco mania

La tige se dilate avec la chaleur du bloc moteur et elle a du mal pour faire le boulot
Très désagréable la sensation de petits coups dans le levier

Et vu que le bloc des Sherco est pris sur la base des Katoches 450...  
Bref, c'est des cousines

Ce n'est pas une panne, c'est juste un manque de feeling et de progressivité .. Sinon tout fonctionne très bien

Mon pauvre Dangel, la moto et l'embrayage n'ont rien !!!

Avec l'âge et l'usure ... c'est ton poignet qui est devenu moins progressif



Sinon "techniquement", si c'est les ressorts, ça serait plutôt un excès de progressivité.
Pas assez raide au début et donc ils ne suivent pas le "relaché" au levier !

dangelfan a écrit:

Arhus a écrit:

Par contre, pour moi le problème était uniquement à chaud
C'est une astuce prise sur le fofo Sherco mania

La tige se dilate avec la chaleur du bloc moteur et elle a du mal pour faire le boulot
Très désagréable la sensation de petits coups dans le levier

Et vu que le bloc des Sherco est pris sur la base des Katoches 450...  
Bref, c'est des cousines

Ce n'est pas une panne, c'est juste un manque de feeling et de progressivité .. Sinon tout fonctionne très bien

Oui oui, c'est bien ce que je sentais lors des grimpettes...
A toi de voir, mais pour ma brêle le truc a bien fonctionné et après la commande qui était dure et saccadé est devenue douce et précise.



Mais c'est vrai que comme dit avant tu à des tremblement dues aux années, il faut consulter un spécialiste de cette maladie...
ou voir les conseils ICI -->http://sante-medecine.journaldesfemmes.com/forum/affich-699454-mains-qui-tremble

gilles a écrit:

Mon pauvre Dangel, la moto et l'embrayage n'ont rien !!!

Avec l'âge et l'usure ... c'est ton poignet qui est devenu moins progressif

Merdde c'est ce que me dit ma femme !!comment t'es au courant toi ??

Mon expérience de l'âge certainement

Pour la 2ème partie de mon message, je maintiens mon idée de monter des ressorts plus raides plutôt que des plus souples (sont peut-être fatigués ceux que tu as actuellement)

gilles a écrit:

Mon expérience de l'âge certainement

Pour la 2ème partie de mon message, je maintiens mon idée de monter des ressorts plus raides plutôt que des plus souples (sont peut-être fatigués ceux que tu as actuellement)

Non, tout à été mesurer ,verifier et controlé à la refection du moteur ..
De tout façon, là j'ai un pepin perso (aujourdh'ui) , il sera surement en vente en fin de semaine..

frevado a écrit:

C'est quoi cette histoire d'embrayage on/off dangel??

moi sur la 300 pas de pb de progressivité. ...

dangelfan a écrit:

...
Non, tout à été mesurer ,verifier  et controlé  à la refection du moteur ..
...

Tu avais contrôlé la raideur des ressort ? ... ou juste leur longueur à vide ?

Pour le reste, je te souhaite que ton "pépin" se résolve

gilles a écrit:

dangelfan a écrit:

...
Non, tout à été mesurer ,verifier  et controlé  à la refection du moteur ..
...

Tu avais contrôlé  la raideur des ressort ?  ... ou juste leur longueur à vide ?

Pour le reste, je te souhaite que ton "pépin" se résolve

C'est pas un pepin, c'est un manque par rapport à la yam . Oui verifié la cote , pour la raideur faut être equipé et le diametre de tors est le bon ..donc ..

Première sortie avec ma 350 cet après-midi. Petite, juste pour faire la première heure avec la vidange qui va avec.
Sans la brusquer, j'ai trouvé le moteur coupleux à tel point que j'ai l'impression qu'elle tient mieux la deux dans le technique grimpant que mon ex 450 qui donnait des coups de boutoirs, elle semble plus souple par contre dans le roulant on est vite en 6.
Le freinage ainsi que les suspensions se sont améliorés au fur et à mesure du roulage.
Elle semble moins sensible au coups de piston que les 350 Husqvarna 2014 que j'avais essayé.
D'ailleurs les Huskys 2016 que j'avais essayé aux Huskys days m'avaient enchantées sur ce point précis ce qui me fait dire qu'ils ont améliorés le moteur sur ce point. Merci les ingénieurs.
J'adorais mon ex 450 pour son côté tracteur, elle etait un peu rude en moteur dans le technique.
Je pense que la 350 a moins de force, c'est une évidence mais compense par son étagement de la boîte et sa souplesse qui préserve le physique du rider. Un collègue qui a pris la meme direction que moi en passant de la 450 2012 vers une 350 Husaberg de 2013 m'avait prévenu du comportement de la petite.
Pour le reste, l'agrément est au standard ktmhusqvarnazaberg, donc tout bon.

Hello aux de 125 exc

Vous pouvez me dire votre consommation moyenne ? en course de préférence ou en rando rapide/hard

la 2013 un chameau de 80km a 100km avant réserve en rando, c'est dans la majorité des cas plus de 90 km
pour faire seulement 80km c'est valve bloquée ouverte tout le long
transmission 13*51

AZER71 a écrit:

la 2013 un chameau de 80km a 100km avant réserve en rando, c'est dans la majorité des cas plus de 90 km
pour faire seulement 80km c'est valve bloquée ouverte tout le long
transmission 13*51

2015-16 ça dit quoi ? ? C'est kif kif??

aucune idée j'ai pas essayé

J'ai un pote qui a une 2016, niveau conso, il roule comme moi en terme d'essorage de poignée et fait 90-95km avant la réserve. J'ai toujours mis la réserve avant lui sur le 300 mais a 1-2km d'écart

Dans quelques jours,  les nouvelles  EXC arrivent en concession
Bizarre,  peu de commentaires pourtant il y a matière!
J aurais la mienne a la mi juillet

Tu restes en 300 2T?

Surprise!

La prochaine est en approche , demain elle sera à la concession !