[KTM EGS 99] Besoin d'aide, embrayage qui patine suite a une vidange

Bonsoir a tous,

Je suis dans une galère   

J'ai été avec un pote acheter une KTM egs de 1999 ce dimanche (pour lui qui attaque l'enduro), je l'essaye la brele marche super bien lève en 1 2 et 3 ème. sauf que je remarque que le carter d'embrayage est remonter sans joint papier juste a la pate a joint et donc il fuit.

Aujourdhui jai proposé de lui mettre un joint papier et de faire une vidange en meme temps pour qu'il reparte nickel (je m'y connais pas tant que ca mais paré de bonne intentions!).

donc je démonte tout, et remonte tout avec le joint en place. je met les 0.7L et au moment d'aller essayer la moto elle marche n'importe comment, embrayage qui patine, la roue arrière de la moto patine presque sur place elle prend ses tours mais n'avance plus...

quelqu'un s'aurait t'il d'ou vient le probleme ? il y a plusieurs "engrenage" a l'interieur est-il possible que j'ai mal remonté ?
Sinon voir sur la photo il a quelque chose que je ne connais pas, a quoi cela sert-il ? car on peut le viser plus ou moins a la main il s'agit peut etre d'un réglage (sur la photo j'ai enlever le petit cache).

Y a t'il un moyen de vérifier que la pompe a eau marche correctement suite au remontage, il y a un vase d'expansion sur ce modele?

Merci beaucoup a ceux qui auront lu, je me sens super mal vis a vis de mon pote qui attendait samedi avec impatience pour essayer son enduro....

Pas de panique c'est surement pas grave, quelqu'un va arriver pour t'aider.

la pièce pointée sur la photo sert au calage des valves d'échappement. elle permet de modifier le comportement moteur.
sur le coté gauche du cylindre, il y a une trappe de visite qui donne accès a deux pièces munies de repères. le repère de la pièce mobile doit se situer entre les deux repères de la pièce fixe. en tournant à la main la pièce pointée sur la photo, tu dois voir bouger le "fer à cheval".

en remontant le carter, il faut prendre soin de bien remettre le doigt de commande dans la fourchette des valves située dans le bas du cylindre.
si ce doigt n'est pas en place, les valves ne s'ouvrent plus et le moteur est anémique.
sur le coté droit du cylindre, il y a une trappe de visite pour contrôler cela.

pour le patinage de l'embrayage, cela peut provenir d'une viscosité d'huile non adapté.

en faisant marcher son cerveau, on peut comprendre le schéma si dessous:
http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_offroad/1999/125_exc_div_/valve_A_l_echappement_125_200_98-21250.html

freduro a écrit:

la pièce pointée sur la photo sert au calage des valves d'échappement. elle permet de modifier le comportement moteur.
sur le coté gauche du cylindre, il y a une trappe de visite qui donne accès a deux pièces munies de repères. le repère de la pièce mobile doit se situer entre les deux repères de la pièce fixe. en tournant à la main la pièce pointée sur la photo, tu dois voir bouger le "fer à cheval".

en remontant le carter, il faut prendre soin de bien remettre le doigt de commande dans la fourchette des valves située dans le bas du cylindre.
si ce doigt n'est pas en place, les valves ne s'ouvrent plus et le moteur est anémique.
sur le coté droit du cylindre, il y a une trappe de visite pour contrôler cela.

pour le patinage de l'embrayage, cela peut provenir d'une viscosité d'huile non adapté.

en faisant marcher son cerveau, on peut comprendre le schéma si dessous:
http://www.cross-roads.fr/pieces_et_accessoires/vues_eclatees/motos_offroad/1999/125_exc_div_/valve_A_l_echappement_125_200_98-21250.html

Merci pour la réponse rapide !

l'huile j'ai pris de la ipone classique je pense pas que le problème vienne de la.

aussi le ralenti est tout bizarre depuis, donc ca me fais plus penser aux réglages des valves dont tu m'a parler !

j'ai du tout dérégler ou simplement mal remettre le "doigt" en place..il faut le crocheter quelque part du coup? quel blaireau...possible de faire la manip par la trappe de visite ou il faut tout redémonter ?

merci encore

il faut soit ressortir le carter, soit lever le cylindre. c'est toi qui voit.

tu dis: "donc je démonte tout, et remonte tout avec le joint en place. je met les 0.7L et au moment d'aller essayer la moto elle marche n'importe comment, embrayage qui patine, la roue arrière de la moto patine presque sur place elle prend ses tours mais n'avance plus..."

les infos que tu donnes ci dessus sont contradictoires; ou l'embrayage ou la roue patine, mais si l'un patine l'autre ne le peut pas.

tu doit vouloire dire la roue qui tourne pas donc l'embrayage qui patine
si la roue patiné c'est que t'as bcp de what et un pb d'adherence   

si tu met la roue en l'air elle tourne bien au rythme moteur?

Si t'as juste fait la vidange changé le joint Si tu as pas touché l'embrayage ni sa commande bien a part l'huile je vois pas   
quel type d'huile tu as mis melange 2t huile de boite ?

ca arrive que certaine huile (trop bonne huile moteur)avec aditif "anti friction" donne ce genre de probleme

Encore merci pour les infos, j'ai bien remis le "doigt" de commande des valves ou il fallait et le problème est régler, ca watt!

problème résolu