Bougie perle et noir noir noir calamine

Salut a tous je voulais savoir si quelq´un pouvait m eclaire aujourdhui ma bougie a crame et etait de couleur noir cramer completement foutu alors quel n etait pas tres vielle en remplacant la bougie pour rentre bougie neuve environ 10kilometre de route j est verifier la bougie neuve qui commence elle aussi a noirsire d'ou peut venir le probleme si vous avez un avis je prendke pence a mon melange trop riche mais peut etre que sa peut etre autre chose ( yamaha wrz250 de 2002 )

Certainement un mélange gras, mais il y a aussi la richesse sur le carbu à régler ...
Si tu as la ligne d'échappement et le carbu avec le filtre à air d'origine refaire un reglage usine.   

Carburation trop riche ?

Arhus a écrit:

Certainement un mélange gras, mais il y a aussi la richesse sur le carbu à régler ...
Si tu as la ligne d'échappement et le carbu avec le filtre à air d'origine refaire un reglage usine.   

. Carbu et filtre a air d'origine oui elle me l avai jamais fait jusqua aujourdhui mais echappement d'origine changer depuis peut pour un fmf fatty reglage carbu doit etre changer avec cette modif ?

monosapiens a écrit:

                      Carburation trop riche ?

. Trops riche en huile ?

C'est bien souvent le cas avec les 2 temps, tellement peur de casser que tu rajoute au pif quelques ml d'huile (manière de)
Et des fois c'est pas une bonne idée.   

Tu dose comment ?
Avec quelle huile ?

Si tu as les réglages d'origine en ce qui concerne tes gicleurs
alors tu dois régler ta vis de richesse selon les préconisations
du constructeur. Tu les trouveras dans ta revue technique.

Seulement pour le FMF, moi je ne changerais pas les reglages.
Peut-etre d'autres avis ?

Arhus a écrit:

C'est bien souvent le cas avec les 2 temps, tellement peur de casser que tu rajoute au pif quelques ml d'huile (manière de)
Et des fois c'est pas une bonne idée.   

Tu dose comment ?
Avec quelle huile ?

. Ipone samouraï a 2% je respect bien les dose avant cette moto j avai la phobie dont tu parle je rajoutai tjr quelk goute resulta souvent beaucoup de fumme deriere et moto qui sangorgeai alors j est arrete ma
Parano et respect les dose

monosapiens a écrit:

                        Si tu as les réglages d'origine en ce qui concerne tes gicleurs
                        alors tu dois régler ta vis de richesse selon les préconisations
                        du constructeur. Tu les trouveras dans ta revue technique.

oui reglage d'orine je n y est pas touché

Sur quelle partie de la moto as-tu bossé pour avoir ça ?
Tout comme tu mettais trop d'huile dans ton mélange,
n'as-tu pas trop imbibé ton filtre à air ?

richesse mal reglee (trop riche ) pas en huile mais en essence si tu sais ou est ta vis de richesse serre la jusque la butee (sans forcer ) en comptant le nombre de tour effectués puis remet la comme elle etait et dis nous le nombre de tours     controle aussi ta boite a air qu il ne reste pas un chiffon a l interieur ou que la jonction entre carbu et boite a air ne soit pas pliee que ton filtre ne soit pas encrassé ou trop huilé ...je ne sais pas quel carbu tu as mais controle que tu n ais pas le strter ouvert  

monosapiens a écrit:

                            Sur quelle partie de la moto as-tu bossé pour avoir ça ?
                            Tout comme tu mettais trop d'huile dans ton mélange,
                            n'as-tu pas trop imbibé ton filtre à air ?

non je pence pa je l imbibe pas trop ji mais une fine couche et mise a part mon corp d echappement et mes tous mes join moteur ainsi que les join spy de vilo j est rien fait de special

deugui a écrit:

richesse mal reglee (trop riche ) pas en huile mais en essence si tu sais ou est ta vis de richesse serre la jusque la butee (sans forcer ) en comptant le nombre de tour effectués puis remet la comme elle etait et dis nous le nombre de tours     controle aussi ta boite a air qu il ne reste pas un chiffon a l interieur ou que la jonction entre carbu et boite a air ne soit pas pliee que ton filtre ne soit pas encrassé ou trop huilé ...je ne sais pas quel carbu tu as mais controle que tu n ais pas le strter ouvert  

  

deugui a écrit:

richesse mal reglee (trop riche ) pas en huile mais en essence si tu sais ou est ta vis de richesse serre la jusque la butee (sans forcer ) en comptant le nombre de tour effectués puis remet la comme elle etait et dis nous le nombre de tours     controle aussi ta boite a air qu il ne reste pas un chiffon a l interieur ou que la jonction entre carbu et boite a air ne soit pas pliee que ton filtre ne soit pas encrassé ou trop huilé ...je ne sais pas quel carbu tu as mais controle que tu n ais pas le strter ouvert  

je ferais sa demain ou lundi la y commence a ce faire tard j est enlever ma selle et fait mon filtre comme apres chaqune de mes sortit et propre filtre nikel me semble pas y avoir quelque chose de louche a ce niveau ce filtre a air a 4sortit je v est me procure la revu technique pour avoir mon reglage carbu d origine histoire de verifier que mon carbu est en ordre a ce niveau la comme ji est pas touche je pence pas que sa y est changer mais bon une verif ne coute rien

SamirHovic424 a écrit:

deugui a écrit:

richesse mal reglee (trop riche ) pas en huile mais en essence si tu sais ou est ta vis de richesse serre la jusque la butee (sans forcer ) en comptant le nombre de tour effectués puis remet la comme elle etait et dis nous le nombre de tours     controle aussi ta boite a air qu il ne reste pas un chiffon a l interieur ou que la jonction entre carbu et boite a air ne soit pas pliee que ton filtre ne soit pas encrassé ou trop huilé ...je ne sais pas quel carbu tu as mais controle que tu n ais pas le strter ouvert  

je ferais sa demain ou lundi la y commence a ce faire tard j est enlever ma selle et fait mon filtre comme apres chaqune de mes sortit et propre filtre nikel me semble pas y avoir quelque chose de louche a ce niveau ce filtre a air a 4sortit  je v est me procure la revu technique pour avoir mon reglage carbu d origine histoire de verifier que mon carbu est en ordre a ce niveau la comme ji est pas touche je pence pas que sa y est changer mais bon une verif ne coute rien

il n est pas rare (sur certains carbus) que la richesse se deregle a cause des vibrations   de toute maniere si ta bougie est noirteuuu c est que ton melange air essence est trop riche

l indice de ta bougie est il celui préconisé??   

deugui a écrit:

SamirHovic424 a écrit:

deugui a écrit:

richesse mal reglee (trop riche ) pas en huile mais en essence si tu sais ou est ta vis de richesse serre la jusque la butee (sans forcer ) en comptant le nombre de tour effectués puis remet la comme elle etait et dis nous le nombre de tours     controle aussi ta boite a air qu il ne reste pas un chiffon a l interieur ou que la jonction entre carbu et boite a air ne soit pas pliee que ton filtre ne soit pas encrassé ou trop huilé ...je ne sais pas quel carbu tu as mais controle que tu n ais pas le strter ouvert  

je ferais sa demain ou lundi la y commence a ce faire tard j est enlever ma selle et fait mon filtre comme apres chaqune de mes sortit et propre filtre nikel me semble pas y avoir quelque chose de louche a ce niveau ce filtre a air a 4sortit  je v est me procure la revu technique pour avoir mon reglage carbu d origine histoire de verifier que mon carbu est en ordre a ce niveau la comme ji est pas touche je pence pas que sa y est changer mais bon une verif ne coute rien

il n est pas rare (sur certains carbus) que la richesse se deregle a cause des vibrations    de toute maniere si ta bougie est noirteuuu  c est que ton melange air essence est trop riche

ok merci a tous pour les renseignement je fait ce reglage carbu ke renetoirai tou par precaution filtre boite a air carbu je la ferai tourne un
Peut et je vous dirais comment sa se deroule si le pb est regle ou pas

deugui a écrit:

l indice de ta bougie est il celui préconisé??    

elle est au br8es si je dit pas de betise j est toujour mis cette indice dessu et en remplacant mes bougi tous les 2 mois environ aucune n etait dans cette etat et jamais une bougie a cramer jusqua aujourd hui

Tu change de bougie tous les 2 mois   pourquoi?

Arhus a écrit:

Tu change de bougie tous les 2 mois   pourquoi?

comme sa je change aussi mes join haut moteur tous les 2mois 2mois et demi max le moteur complet chaque anné mes piston toute les 90h 100h max sa coute pas bien cher ses petite bricole et sa evite les gros souci

SamirHovic424 a écrit:

Arhus a écrit:

Tu change de bougie tous les 2 mois   pourquoi?

comme sa je change aussi mes join haut moteur tous les 2mois 2mois et demi max le moteur complet chaque anné mes piston toute les 90h 100h max sa coute pas bien cher ses petite bricole et sa evite les gros souci

encore un exemple du sur entretien       tu demontes ton cylindre piston tous les 2 mois    sincerement si tu aimes ca ok mais c est inutile a moins que tu roules tous les jours et encore   

deugui a écrit:

SamirHovic424 a écrit:

Arhus a écrit:

Tu change de bougie tous les 2 mois   pourquoi?

comme sa je change aussi mes join haut moteur tous les 2mois 2mois et demi max le moteur complet chaque anné mes piston toute les 90h 100h max sa coute pas bien cher ses petite bricole et sa evite les gros souci

encore un exemple du sur entretien        tu demontes ton cylindre piston tous les 2 mois     sincerement si tu aimes ca ok mais c est inutile a moins que tu roules tous les jours et encore    

je roule une a deux fois par semaine et une pochete de join a 25euro avec une bougie sa ruine pas ses pas de la grosse mecanique puis au moin je suis tranquil mise a part ce petit probleme de bougie j est jamais eu de tres gros souci sur mes machine avec ce genre d entretien regulier j est eu comme
Plus gros probleme un join spy qui a legerement fuit apres ses vrai que cest peu etre un peut trop mais je trouve sa utile puis quand je vois les facture de mes collegue qui entretienne leur machine que legerement je me dit que je fait pas sa pour rien

Argllll   

J'ai un pote qui roule en 426 wrf depuis 2000 et il à changé la bougie (une fois) !!!
Une vidange par an (et encore), un nettoyage de filtre tous les trois mois,
et graissage de la chaine a l'huile de cuisine

j'te raconte pas le   

Arhus a écrit:

Argllll   

J'ai un pote qui roule en 426 wrf depuis 2000 et il à changé la bougie (une fois) !!!
Une vidange par an (et encore), un nettoyage de filtre tous les trois mois,
et graissage de la chaine a l'huile de cuisine

j'te raconte pas le   

les 2temps son bien plus fragile niveau moteur et certain on plus de chance que d autre il roule a l huile de friture et ne casse pas le moulin comme avec no ancienne peugeot 505