Remplacement des guides de soupapes KTM

Je dois remplacer les guides de soupapes sur la Katoche  . Ne l'ayant jamais fait je m'en remets a vos bon conseil.
A chaud?
A froid?
Percer les vieux guides ou pas?
Faut-il du matos special?

à la vue de tes questions fait le faire par un spécialiste

fred27 a écrit:

à la vue de tes questions fait le faire par un spécialiste

Qu'est ce qu'elles ont mes question?
Justement je veux pas le donner a faire au specialiste.
Visiblement il n y pas de post sur ce sujet ici.

    



si sa peut aider un peut de lecture


https://www.lenduro.com/t25483-la-verite-en-image-sur-les-consommations-d-huile-ktm



     

philmoto73 a écrit:

    



si sa peut aider un peut de lecture


https://www.lenduro.com/t25483-la-verite-en-image-sur-les-consommations-d-huile-ktm



     

Oui oui, je le connais bien ce post. J'ai exactement la meme histoire. Sauf qu'en plus les guides de soupapes sont nazes...

    



et sa regarde



http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Guides_soupapes/Guides_soupapes.htm



    

philmoto73 a écrit:

    



et sa regarde



http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Guides_soupapes/Guides_soupapes.htm



    

Oh! Ca alors... voila qui m'eclaire. Merci a toi.

philmoto73 a écrit:

    



et sa regarde



http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Guides_soupapes/Guides_soupapes.htm



    

J'avais pas fais fait gaffe, c'est les docs des ''ВАЗ-2121''... elle a meme des supporter en france?  

delafontaine a écrit:

fred27 a écrit:

à la vue de tes questions fait le faire par un spécialiste

Qu'est ce qu'elles ont mes question?
Justement je veux pas le donner a faire au specialiste.
Visiblement il n y pas de post sur ce sujet ici.

tes questions montrent que tu ne l'a jamais fait ni mème l'idée de comment faire.

le lien de philmoto est la bonne methode si tu as tout l'outillage.

et n'oublie pas la rectif des sièges à la fin car les nouveaux guides ne sont jamais centrés par rapport au sièges...

fred27 a écrit:

delafontaine a écrit:

fred27 a écrit:

à la vue de tes questions fait le faire par un spécialiste

Qu'est ce qu'elles ont mes question?
Justement je veux pas le donner a faire au specialiste.
Visiblement il n y pas de post sur ce sujet ici.

tes questions montrent que tu ne l'a jamais fait ni mème l'idée de comment faire.

le lien de philmoto est la bonne methode si tu as tout l'outillage.

et n'oublie pas la rectif des sièges à la fin car les nouveaux guides ne sont jamais centrés par rapport au sièges...

Alors la technique pour les guides de Niva, est a ton avis purement identique pour la KTM?
Non, je ne l'ai jamais fait   
Cependant je m'imagine un peu la marche a suivre.
En fait qu'il m a semble judicieux de venir poser la question ici, car a l'atelier ou j'ai donne l'embiellage a remonter, les gars m'ont avoue etre plus familliers avec les gros diesels qu'avec les becanes... Ils ont commence par demander si c etait un montage a chaux ou a froid..  
Donc j ai decide de le faire moi meme.
L'outil pour emmancher les guides a deja ete tourne hier.
J ai un tour et un four a dispo.
Et je suis motive, ca devrait le faire.

Et puis il ne doit pas y avoir de difference entre la mecanique des Niva, et celle des KTM  .
Quand on voit comment a ete appaire mon piston/cylindre d'origine, je suis sur que meme chez ''Kamaz'' et ''Lada'' ils s'en sortent mieux.  


Merci pour tes reponses  

  
refaire une culasse complète avec tous ses éléments interne sa demande un savoir faire a mon avis et c'est + par un vrai pro que par un amateur motivé....
méfiance,se n'est pas un changement de piston une culasse  

vialle a écrit:

  
refaire une culasse complète avec tous ses éléments interne sa demande un savoir faire a mon avis et c'est + par un vrai pro que par un amateur motivé....
méfiance,se n'est pas un changement de piston une culasse  

J'en prends note, mais ma situation est un peu delicate. Je n'ai pas trouve de vrai pro pour le moment, et mes finances, de prime, ne me le permetraient pas.
Changer les guides est si difficile que ca?
C'est quoi en somme refaire une culasse? Au fait, je dois aussi changer les roulements d'arbre a came en y pensant...  
  

delafontaine a écrit:

vialle a écrit:

  
refaire une culasse complète avec tous ses éléments interne sa demande un savoir faire a mon avis et c'est + par un vrai pro que par un amateur motivé....
méfiance,se n'est pas un changement de piston une culasse  

J'en prends note, mais ma situation est un peu delicate. Je n'ai pas trouve de vrai pro pour le moment, et mes finances, de prime, ne me le permetraient pas.
Changer les guides est si difficile que ca?
C'est quoi en somme refaire une culasse? Au fait, je dois aussi changer les roulements d'arbre a came en y pensant...  
  

Pour les roulements pas de problemes. Pour les guides faut etre bien equipé et minutieux. Mais comme le dit fed27 il va aussi falloir prevoir une rectif des sieges.

vialle a écrit:

  
refaire une culasse complète avec tous ses éléments interne sa demande un savoir faire a mon avis et c'est + par un vrai pro que par un amateur motivé....
méfiance,se n'est pas un changement de piston une culasse  

un mauvais pro ne vaudra jamais un amateur motivé qui se renseigne et qui a un bon sens mécanique...

pourquoi veux tu changer tes guides   

les guides sont usés pour répondre a deugui
pour freduro tu as raison mais c'est délicat une culasse....

guides usés elle doit avoir des bornes ta kt   

ROBIN a écrit:

delafontaine a écrit:

vialle a écrit:

  
refaire une culasse complète avec tous ses éléments interne sa demande un savoir faire a mon avis et c'est + par un vrai pro que par un amateur motivé....
méfiance,se n'est pas un changement de piston une culasse  

J'en prends note, mais ma situation est un peu delicate. Je n'ai pas trouve de vrai pro pour le moment, et mes finances, de prime, ne me le permetraient pas.
Changer les guides est si difficile que ca?
C'est quoi en somme refaire une culasse? Au fait, je dois aussi changer les roulements d'arbre a came en y pensant...  
  

Pour les roulements pas de problemes. Pour les guides faut etre bien equipé et minutieux. Mais comme le dit fed27 il va aussi falloir prevoir une rectif des sieges.

Ok. Pour la rectif, ca je connais bien. Meme tres bien. Pour les roulements= propane+ four.

freduro a écrit:

vialle a écrit:

  
refaire une culasse complète avec tous ses éléments interne sa demande un savoir faire a mon avis et c'est + par un vrai pro que par un amateur motivé....
méfiance,se n'est pas un changement de piston une culasse  

un mauvais pro ne vaudra jamais un amateur motivé qui se renseigne et qui a un bon sens mécanique...

Fred; Ca ca me plait mieux comme avis.  

rectif des sieges et des guides neufs qui souvent se deforment au montage   

deugui a écrit:

pourquoi veux tu changer tes guides    

Parce que les soupapes font les valseuses.

deugui a écrit:

guides usés elle doit avoir des bornes ta kt    

Pas tant que ca. C'est a cause des manques d'huile a repetition.

delafontaine a écrit:

deugui a écrit:

guides usés elle doit avoir des bornes ta kt    

Pas tant que ca. C'est a cause des manques d'huile a repetition.

ok si ils sont usés je te conseillerais de le faire faire par un pro car meme en etant rigoureux c est pas gagné    les guides doivent être ajustés après montage et les portées rectifiées. smiley_21

Deugui; Tu veux dire qu il faut reprendre a la fraise les sieges de toutes facon? Ou bien juste les reprendre a la pate diamant? J'ai pas bien compris... 
Bon, s'il faut reprendre au calibre les guide et fraiser les sieges, il est sur que c'est pas dans mes cordes  

pour les sieges un bon rodage devrait suffir pour les guides il faut verifier apres demontage que les portees soient niquelles sinon alesoir et montage de guides de diametre different il faut que tu obtienne les tolerences    une fois montés il faut que tes soupapes fonctionnent parfaitement (rarement le cas ) sinon il faut passer l alesoir    ca se fait mais je ne l ai fait qu une fois sur un vieux 125 xt je me foutais un peu du resultat (qui etait pas mauvais )ceci dit je ne le ferais pas sur la ktm    a toi de voir