Yamaha WRZ 250 ...

merci les amis

je ne veut pas faire la pub sir gerbay , mais franchement sur le site Français , us , italien , anglais taper Yamaha 250 yz et vous aller halluciner on trouve des pièces rare et a des prix de ouf


faite vous plaisir il y en a des pages

http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR10.TRC0.A0.H0.Xyamaha+250+yz&_nkw=yamaha+250+yz&_sacat=0&_from=R40

si un nouveau kit ufo vous tente

http://www.moto-stylemx.com/eshop/store/kategoria/225/yamaha/yz-125---250-ufo-restyled-/'02-/'14


pour les plastique origine
http://www.moto-stylemx.com/eshop/store/kategoria/113/yamaha/yz-125---250-/'02-/'14

pour le kit ufo

http://www.fxmotors.fr/fr/accueil/pieces-moto/plastiques/plastiques-yamaha/kit-plastiques-ufo-replica-yzf-125-250-yz-06-13


et juste pour le plaisir des yeux





sincèrement regarder bien eBay us vous pouvez faire des non coups par contre adoptez paypal c'est sérieux et securisé en cas de non réception de le marchandise

C'est pas trop excessif les frais de douanes?
Comment tu les calcule?

brea95490 a écrit:

C'est pas trop excessif les frais de douanes?
Comment tu les calcule?

pour le moment je suis passé a travers et les sommes engagées ne sont pas trop importante , de plus les prix étant dérisoire sur certains articles même si il y a une taxe , le total ne sera pas trop élevé

par contre ou cela est intéressant c'est le cote introuvable en France

c'est sur e bay US c'est une mine d'or , faut juste pas se faire baiser par les frais de douane en optant pour un transporteur trop rapide    


tres beau boulot sur cette yam samourai , bravo

brea95490 a écrit:

C'est pas trop excessif les frais de douanes?
Comment tu les calcule?

je me rappelle plus exactement , mais il me semble qu'il faut choisir un autre transporteur que celui proposer d'office , il me semble que la livraison la plus rapide engendre souvent des frais de douane , mais je ne sais pas exactement pourquoi

brea95490 a écrit:

Bonsoir a tous, je suis nouveau sur le forum (qui cela dit en passant et très intéressant) je viens d'acquérir
un 250 wrz de 1998 que je vais refaire entièrement car elle n'est plus très propre.
Vous m'avez deja bien aider a travers le grand nombre de pages a trouver pas mal d'infos, donc merci a tous.
J'ai tout de meme quelques questions.
Comment faites vous pour demonter le vilebrequin des roulements de vilebrequin sans outil spécifique et surtout
sans rien abimer ?
Comment demonter le plateau d'embrayage sans la clé pour le bloquer? idem pour l'allumage?
En gros est ce possible de faire ces opérations sans outils spécifique?

PS: très jolie ta meule Samourai

je comprens pas tout a fait ta question

tu dit que les roulements de vilo sont toujours sur les queue apres ouverture du moteur ? si c'est çà c'est pas normale, normalement quand tu sort le premier carter moteur, le roulement de vilo reste dans le carter et idem quand tu extrait le vilo du deuxieme carter,

bref si ta les roulements encore monté sur les queues , il y a les méthodes de bricoleur ,ou de pro

le pro a l'outil had hoc un extracteur a griffe par exemple

le bricoleur , disque les cages de roulements puis les fait sauter au burin   
ou serre le roulement dans un étau et tape sur la queue de vilo    

sinon en etand tres prudent tu peu serrer le roulement dans un etau , chauffer le roulement au decapeur thermique voir au chalumeau avec doigté    puis tapé tres doucement sur la queue de vilo avec un maillet en bois ou en plastique , voir en bronze

si çà sort pas avec des tres petit coup, laisse tombé tu va niqué la queue de vilebrequin

pour l'embrayage , tu parle de la cloche ou du plateau de pression ?

A propos de la douane de ce que j'ai compris :
Les transporteurs rapide te balance direct pour pas te faire galèrer .
Usps la poste américaine a ne pas confondre avec ups .
Ben il y'a moyen de passer a traver les mailles du filet
Faut compter a peu près si l'objet est a 100 dollars en rajoutant : douane , fdp , change .
Ben le $ devient € .

Merci pour toutes les réponses.
En faite je ne l'ai pas encore ouvert (donc j'espere pas que les roulements vont rester sur le vilo),
mais sur des videos qu'il y a sur le forum il y a un americain qui ouvre un moteur de 250 yz,
et lorsqu'il sépare les deux carters moteurs il utilise un extracteur a vis pour ne pas endommager le vilebrequin.
Et idem lorsqu'il extrait l'autre cote du vilebrequin.
Pour l'embrayage je parle du plateau de pression il y a une pince qui existe avec 2 ergots d'un cote et deux fourches de l'autre.
Je crois que cette pince sert et pour le plateau de pression et pour la cloche.
Mais peux ton faire sans? En se fabricant l'outil certainement, mais est ce indispensable.
Avez vous des petites astuces?
Idem pour sortir le rotor dans l'allumage?

J en profite aussi pour demander si quelqu'un a une jante ar en 18 de préférence complète, a vendre je suis
preneur.

J'ai un jeu 18/21 a vendre

encore une petite série de photo de ma z, normalement demain ou au pire vendredi je reçois le kit ufo et le kit deco déjà mis en place

dessus , je ne manquerais pas de vous la présenter une fois fini


voila quelques détails





les radiateur en alu poli 20/100 de refroidissement en plus que les origines

Selecteur trop bas.

monosapiens a écrit:

                               Selecteur trop bas.

j'ai pas l'impression ca fais 3 ans que je roule comme ca il me va bien

explique toi l'ami

J'ai pas dit qu'il ne t'allait pas ou que c'était pas esthétique
mais il faut juste comprendre que tu as plus de risques d'
accrocher une souche ou un rocher en le positionnant ainsi.

Et bien moi j'ai hâte de la voir avec ces beaux plastiques   

elle est superbe   

monosapiens a écrit:

                        J'ai pas dit qu'il ne t'allait pas ou que c'était pas esthétique
                        mais il faut juste comprendre que tu as plus de risques d'
                        accrocher une souche ou un rocher en le positionnant ainsi.

bien vu je tenterais l'expérience mais peut être la photo est trompeuse

merci arhus mais c'est un devoir pour moi je ne changerais pour rien au monde , avec cette préparation c'est une arme en franchissement et dans le gras et elle garde aussi son caractère d'yz dans les haut régime , avec sa ligne ,les tés de fourche et les bons réglages de GPRP c'est un régal au niveau suspension

sur les vidéos posté précédemment on les vois bien travailler sur certains passages

En tout cas tu vas avoir une chouette meule !

brea95490 a écrit:

Merci pour toutes les réponses.
En faite je ne l'ai pas encore ouvert (donc j'espere pas que les roulements vont rester sur le vilo),
mais sur des videos qu'il y a sur le forum il y a un americain qui ouvre un moteur de 250 yz,
et lorsqu'il sépare les deux carters moteurs il utilise un extracteur a vis pour ne pas endommager le vilebrequin.
Et idem lorsqu'il extrait l'autre cote du vilebrequin.
Pour l'embrayage je parle du plateau de pression il y a une pince qui existe avec 2 ergots d'un cote et deux fourches de l'autre.  
Je crois que cette pince sert et pour le plateau de pression et pour la cloche.
Mais peux ton faire sans? En se fabricant l'outil certainement, mais est ce indispensable.
Avez vous des petites astuces?
Idem pour sortir le rotor dans l'allumage?

bien sur qu'avec les outils étudiés pour c'est sans problème , mais a moins d'avoir tout l'outillage il faut se demerder   

pour sortir les carter tu peu te fabriquer çà



sinon tu peu chauffer le carter que tu veut sortir au décapeur thermique jusqu’à ce que tu puisse plus tenir la main dessus , et tapoter doucement sur la queue de vilo , j'ai bien dit doucement et avec un maillet , et tirer en même temps sur le carter , pas facile a expliqué par le clavier çà    

pour le plateau de pression , normalement ta pas besoin de bloqué pour dévisser les vis il faut juste placer ta clé de façon a pas faire bras de levier ce qui entraînerais la rotation de l'ensemble embrayage ( çà non plus c'est pas facile a expliquer   )

pour la cloche , c'est pareil , soit tu a un compresseur et une bonne déboulonneuse , sois tu te fabrique un bloque noix avec un vieux disque lisse et un garnis que tu soude entre eux , puis tu y soude dessus un bras de levier , un truc comme çà :

Merci nitrous pour les explication et les photos, jpense que je vais me fabriquer les outils vite fait.
Ca m'éviteras d'abimer un truc c'est pas vraiment le but dans une resto!!

Le tanner si c'est bien pour mon wrz 98 on voit ca en mp.

Je cherche aussi une béquille pour ce modèle, celle sur le bras oscillant.

Je t'ai envoyé un mp

le chantier avance


















demain je fais le réservoir et le boitier de filtre  , il ne me restera plus qu'a remonter le protège pot en carbone  du fmf ,   un peu plus tard le couvercle d'embrayage boysen  et un petit coup de peinture sur la béquille  et je pourrais aller la casser dans les bois

 
belle moto cette Z
des moyeux noir ou bleu serait encore mieux....

magnifique super boulot  

vialle a écrit:

 
belle moto cette Z
des moyeux noir ou bleu serait encore mieux....

j'y ai pense mais ca commence a douiller sévère surtout pour aller tronçonner dans les bois

par contre quelqu'un aurais t'il un retour sur les liserais de jante autocollant d'après vous ca tiens en enduro ?

http://www.ebay.co.uk/itm/RIM-DECALS-Yamaha-YZ-YZF-125-250-450-WHEEL-STICKERS-GRAPHICS-21-18-19-/251526765947?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a9029dd7b

C'est sympa mais pas éternel !

Les 3as son costaud et tienne dans le temps selon utilisation .
Mais ça fais 70/80€ le jeu