Yamaha WRZ 250 ...

merci pour le lien j'irai faire un saut sur ce forum.

Depuis 2003 pas de changement notable sur le moulin je crois bien.... aprés c'est du "vieux" mais ça marche

J'suis pas un expert en méca mais le but de la carb c'est d'avoir un fonctionnement moteur optimum via le mélange air/essence non ?

Si ce réglage est bon et que ton essence est chargée en huile à un % acceptable, pourquoi un tel dosage ?

tu connais le principe de lubrification, je suppose.

tu sait ce qui se passe quand c'est pas assez lubrifié?

bah à 1,5% c'est pas assez lubrifié.

j'ai roulé avec 2 motos a 1.5 en castrol 150h et 100h jamais eu de soucis avec
3% AVEC de la motul 800 qui est plus pour les cross de la bêtise en enduro
après chacun vois midi a sa porte

ce n'est pas parceque 99% des gens font la même chose que ce n'est pas une connerie.

ce n'est pas non plus parceque tu n'as jamais eu de problèmes que tu n'as pas prématurément usé ou endommagé ton moteur sans que tu t'en rende compte.

Je ne cherche pas à convaincre, je m'en fous, je donnais un conseil car une belle 2016 chopé avec très peu d'heures, bah ca me paraissait dommage de pas la bichonner, point.

pourquoi rouler à 1,5% si ca peut rouler pareil à 3% en étant mieux lubrifié?

mais comme tu dit, chacun ...

Je comprends bien le sens de ta remarque et c'est vrai que mon enduro j'aime en prendre soin

Pour la lubrification j'ai des notions mais rien d'aussi précis que sur le forum 2T (j'ai fait un petit tour sur ton lien ).

Aprés lecture ça donne quand meme l'impression que le pratiquant TT est pris pour un ignare, pas concerné par la mécanique c'est vrai que les blocs sont costauds et que certains pratiquant misent sur ça pour faire un entretien au ras des paquerettes mais bon ......

J'ai un gars qui bosse pas mal (moteur/suspattes) sur les yam' pour des élites, je vais lui en parler .

Pour l'instant je graisse a 1,8 / 2%, j'ai encore un reservoir plein a finir

bonjour , question aux experts

j ai ma belle depuis peu et je compte lui refaire une petite santé

mais je suis pommé quand je dois chercher les pieces moteur

n° de serie JYA4SR00.....  carter et cadre et 4XL00 sur le carter gauche

1ere mise en circulation 03/2000 ....

je dois me baser sur quoi yz 2000 ? wrz 98/99 ?

Personne?

pilou13 a écrit:

Personne?

c'est pareil !

pilou13 a écrit:

bonjour , question aux experts

j ai ma belle depuis peu et je compte lui refaire une petite santé

mais je suis pommé quand je dois chercher les pieces moteur

n° de serie JYA4SR00.....  carter et cadre et 4XL00 sur le carter gauche

1ere mise en circulation 03/2000 ....

je dois me baser sur quoi yz 2000 ? wrz 98/99 ?

envoie moi en privé ton numéro de série complet je te dirais si tu veux

Tu as une carte grise ! Donc n de série sur la carte grise. Cela doit correspondre avec la plaque alu sur le cadre au niveau de la colonne...

Bonjour à tous,
Absent depuis un long moment sur votre forum, j'étais venu vous voir à l'époque où je venais d'acquérir ma WRZ. Elle tourne toujours et je me fais toujours autant plaisir avec, mais je ne supporte plus le bruit infernal qu'elle fait. Je cherche donc à rendre mon échappement moins bruyant.

C'est une WRZ de 98/99 avec béquille, roue de 18 et tout le tralala, préparée par MCC Motos à l'époque pour l'homologation. Mon échappement est constitué du silencieux d'origine WRZ long, gravé MCC motos, et d'un pot cross de compet PRO CIRCUIT USA installé par le propriétaire précédent. C'est ce dernier qui est à mon avis en cause, et que je cherche donc à remplacer par un pot de détente en tôle doublée, installé à l'origine pour usage enduro, et moins bruyant.

Est-ce que quelqu'un ici possède un des ces pots sur sa Z, ou en a eu un à l'époque ? Je crois en avoir trouvé deux dernièrement, mais les types qui les vendent ne savent pas si c'est de l'origine ou non. Comme je n'en ai jamais vu en vrai, je ne voudrais pas acheter le mauvais pot. Ils sont tous les deux soudés assez grossièrement (pas des jolies soudures bien propres comme sur les pots de compèt à 300 balles), et ont un texte en anglais gravé dessus qui parle de règles fédérales aux USA sur le bruit, et l'utilisation sur circuit fermé (closed course).

Est-ce que c'est Yamaha qui mettait en garde les utilisateurs sur ses pots d'origine ? Quelqu'un peut vérifier sur le sien s'il y a ce texte ou non ? Est-ce bien le pot enduro en tôle doublée q

Si quelqu'un veut me vendre le sien, même endommagé, je suis preneur.

Merci pour vos réponses et vos avis. Bonnes fêtes !

Le pot doublé d'origine était chromé, au moins sur la 97.

J'avais le pot cross+silencieux enduro, ça avait encore un bon couple et dans les tours

Le pot d'origine faisait plus chauffer le moteur et limiter l'allonge

Au fait les pros, tant que j'y pense, j'ai cassé la boite sur ma wrz, elle attend encore que j'ouvre mais, concernant les pignons et tout, y a quoi de compatible? C'est une 4jw de 95 par MCC. C'est la 5eme qui decroche, donc je pense bien prévoir quelques pignons, fourchettes...
Un yz de 94 ça a pas la même boite je suppose?
Et chez Yam, ça serait vraiment la solution de dernier recours...

Chez Yam oublie, la majorité des pignons ne sont plus dispos... :

Arbre primaire : pignons de 4, de 2
Arbre secondaire : pignon de 5, de 2 et de 3

Va refaire une boite sans ça toi....

Et je parle même pas des prix évidemment.... à 110€ le pignon...

http://www.yamahapart.com/oemparts/a/yam/5004380ef8700209bc78c75e/transmission

Avant que le $$$ ne monte trop au pire... Sinon, dans les boites de wrf ou autres???

C'est pareil, y'a pas les prix en face de certains pignons donc non dispos... car plus produits je pense!

Après la boite des YZ est plus courte, souviens toi de ma jaune...

C'est vrai mais c'etait une JLD de 97 ou 98. Par contre, une boite de JLD de 95, toujours type 4jw ça doit passer!
Sinon, des kits pignons de zx10r, ça améliorera le top speed

Oui mais c'était bien moteur 4SR

Je crois que c'est 4jx ou une connerie du genre chez moi. Avec encore les anciennes valves.

yanncharriere a écrit:

Avant que le $$$ ne monte trop au pire...

Il est plutôt à la baisse avec Donald il me semble.

Merci Polo pour ta réponse. Il me semble aussi qu'il est chromé pour la 98, mais sans certitude. Je sais qu'avec un pot doublé pour l'enduro, ça chauffera plus, que je "castre" un peu la Z, mais en contrepartie je suis censé avoir moins de bruit, un peu plus de couple et de la souplesse. Un sacrifice que je suis prêt à faire, mais je veux être sûr d'acheter le bon pot, d'où ma question plus haut...

D'autres pros de la WRZ peuvent-ils me renseigner ? Le texte gravé sur le pot en anglais fait bien 7-8 lignes, on peut pas le louper, le paragraphe ! Après, est-ce que ces 2 pots seraient des origines en cross (closed course signifiant circuit privé/fermé, donc pas route ouverte) ? J'espère vraiment que quelqu'un a encore un pot enduro d'origine sous la main pour regarder...

sur le pot d'origine de ma 2003 est inscrit yamaha 5CU au niveau de la double patte de fixation qui se trouve pas loin de la pompe a eau. j'ai un autre pot d'origine ecrasé qui etait monté sur ma 2000 et la ref est notée au meme endroit...aucune autre inscription sur ces 2 pots. j'ai eu aussi une 98 et oui le pot etait bien chromé. je suis sur que depuis au moins 98 les pots etaient chromés. par contre selon les années l emenchement sur le cylindre est exterieur ou interieur

Merci Roxy pour l'info concernant la ref près de la patte de fixation . Bizarre que deux vendeurs avec des pots assez vieux pour qu'ils pensent qu'ils étaient PEUT-ETRE d'origine sur leur bécane aient en réalité des pots sans aucune inscription de marque à part ce même texte en anglais. Je vais essayer de leur demander s'il y a une ref au niveau de la patte de fixation.

Personne ici n'a de WRZ 98 avec le pot d'origine pour voir ce qui est inscrit dessus ?

Sinon le pot origine de 2000 dont tu parles, il est écrasé réparable ou c'est mort ? Les pots de 2000 se montent sur les Z de 98/99 ? Roxy, tu le vendrais ?

Pour moi les pots dont tu parles doivent etre des pots style FMF ou autres...je ne me prononcerais pas car je n'ai jamais roulé avec ce genre de pots.
Pour ce qui est du mien il est vraiment bien écrasé, coupé en deux et bien rouillé car resté dans mon grenier depuis 10 ans...essayes d'appeler yam a Nemours dans le 77 ils en avaient 1 il y a quelque temps qui ne montait pas sur la mienne a cause de la sortie de cylindre...