La progression et vous ?

Hello,
J'ouvre un sujet afin de savoir sur quelles machines vous avez débuté et sur quelles machines vous avez évolué par la suite, tout en expliquant les raisons de votre choix (niveau, poids, puissance, cout d'entretien, budget...)

Alors moi étant un poireau bien frais dans le monde de l'enduro je débute sur un TTR 250, je lui reprocherais son poids (130Kg) et un amortissement pas top.

moi j'ai débuté en cross, comme beaucoup, en 125, je pense la meilleur école !   
Pourquoi? car le 125 oblige un pilotage précis, choisir toujours le bon rapport etc   

ensuite en enduro j'ai très vite progressé grâce à une moto facile, la 250 wrf   
ces petites 4 temps (wrf, crfx) permettent vraiment d'être efficace sans trop se crever, et sont assez légères à relever   

la grosse erreur des débutants c'est de partir sur des 300 deux temps ou des 450 cc, grosse erreur je pense car ces motos exigent technique et physique !   

voila pour mon avis si ça peut t'aider   

bon ben orion a tout dit je pense .

et pour completé , apres quand tu deviens vieux , tu repasse du 300 2 temps ou du gros 4 pattes, au 250 wrf     ou au 125 parce c'est la seule moto que tu arrive encore a relever apres un bénage en regle   

On entends beaucoup de bien de la petite 250 WRF en effet, j'ai pu essayer un 300 Gas Gas, que me conseillé fortement le vendeur pour débuté... je me suis de suite fait peur dessus lol.

Je pense me faire la main sur mon TTR encore quelque temps pour évoluer par la suite vers un 250 WRF, ou autre celons mon niveau et mon utilisation (éventuellement plus typé trial genre freeride), bien que les 2 temps m'attirent bien de part leur entretien plus simple et moins onéreux que les 4 temps modernes.

Tout est bon pour s'amuser et progresser

Pour ma part 50 cc a cause de l'age

Puis 125 DTMX a cause de licence et besoin de se deplacer sur la route

Puis 125 HVA ( 2 de suites) , Because bonnes occasions et pas de sous pour passer le permis

Puis 200 IT car bonne affaire achetée lors d'une soirée bien arrosée ( ca m'a abligé a passer le permis)

Puis 350 DR car mutation dans le sud ou je pensais ne pas pouvoir trop rouler

Puis 250 YZ homologué pour avoir la meme que Redsun !!!

Puis 400 WRF car finalement le 4 temps c'est ce que je prefere

Puis 450 WRF pour avoir le demarreur

Puis re 450 WRF pour renouveller le matos

Puis 450 Zab pour rester dans le gros 4 temps mais avec un peu de modernité et plus de maniabilité

Puis 450 KTM , car vraiment le gros 4 temps injecté c'est que du bonheur


Alors tu vois , les motos on en changent pour des raisons différentes et pas toujours logiques , mais il n'y en a aucune que je regrette d'avoir eu , aucune avec laquelle je ne me sois pas fait plaisir ...
pour ce qui est de la progression , euh ...la c'est une autre histoire      

Moi j'ai fait tout à l'envers. Mais pas déçu au final.

Commencé il y a 4 ans sur 426 wrf 2001. Lourde, peu maniable et démarrage au kick mais pas si mal pour débuter, à condition de ne pas avoir peur et d'avoir déjà une expérience en TT (VTT, Quad, etc.). Je ne conseille pas à celui qui débute sans aucune expérience du TT. L'absence de démarreur et le poids de la bête m'ont forcé à progresser vite pour éviter les caprices d'une moto noyée ou de relever la moto toutes les 5 min. Sinon, moto très fiable, super tenue de cap, moteur très souple et suffisamment puissant pour débuter. Seul bémol, les suspensions un peu molles et la maniabilité.

Ensuite, 450 wrf 2007 cadre alu. Pas beaucoup plus légère mais beaucoup plus maniable, beaucoup plus efficace et démarreur électrique. Moteur un peu mou d'origine mais super pêchu une fois libéré. Mais grosse conso d'essence, de pneus et de kits chaîne. Suspension encore un peu molles.

Cette année, 250 yzf-e 2010 endurisée. Acheté parce que j'en avais marre d'avoir une moto lourde, qui consommait trop d'essence et de pneus, et que je voulais garder la tenue de route et la fiabilité Yam. Très satisfait. Moto beaucoup plus légère, super maniable, suspensions au top pour l'enduro (préparées par GPRP - suffisamment dures pour bien sentir le terrain et pouvoir attaquer et suffisamment molles pour bien amortir et garder la tenue de route légendaire des bleues), moteur au top pour l'enduro (AAC wrf, boite wrf, plus deux trois autres modifs moteur - moins coupleux que le 450 mais suffisamment pour l'enduro et les grimpettes, et largement de quoi s'amuser avec la puissance à hauts régimes [ça prend des tour et ça pousse fort]). Seul bémol, le démarrage au kick mais c'est voulu pour le gain de poids donc rien à lui reprocher au final sauf peut-être l'absence d'injection résolu sur les modèle 2014. On ne peut pas tout avoir.

Pour ce qui est de l'évolution, chaque moto ma permis de franchir un cap considérable dans mon niveau de pilotage. Ce qui devrait s'estomper avec les motos suivantes je pense. Si je devais changer, je pense que je resterais sur du 250/300 4T, mais injecté. Chez Yam de préférence ou autre injectée avec une bonne tenue de cap et fiable.

On en reviens beaucoup aux Yamaha, je ne savais pas que l'on pouvais faire de l'enduro avec un 250 YZF préparé pour.
Et niveau entretien de vos 4 temps, vous ne vous êtes pas ruiné ?

lunatik a écrit:

On en reviens beaucoup aux Yamaha, je ne savais pas que l'on pouvais faire de l'enduro avec un 250 YZF préparé pour.
Et niveau entretien de vos 4 temps, vous ne vous êtes pas ruiné ?

En course, la grande majorité des Yam sont des YZF homologuées et endurisée, surtout les 250. Le 250 WRF commence à ce faire vieux et les WRF ne sont pas très sportive d'origine contrairement  au YZF. Ce sont des motos qui manquent un poil de caractère moteur et de fermeté dans le guidon. En revanche ce sont des armes exceptionnelles pour l'enduriste du dimanche samedi (sans aucune péjoration). Elles sont souples (moteur et châssis), fiables, super confortables, tiennent bien la route et sont de bonnes grimpeuse.

Pour le coût d'entretien. Non pas particulièrement ruiné. Les modif et changement de pièces coûtent cher mais l'entretien générale pas plus qu'une autre moto d'enduro donc si tu ne la casses pas, il n'y a aucune raison de se ruiner. Je trouve même qu'un bon 250 4T c'est plutôt économique. C'est un bon choix pour rouler serein (surtout le wrf). L'important est de rouler un filtre à air propre et correctement graissé, d'y mettre de la bonne huile, de ne pas taper inutilement dans les hauts régimes et de contrôler régulièrement le niveau de liquide de refroidissement.

lunatik a écrit:

On en reviens beaucoup aux Yamaha, je ne savais pas que l'on pouvais faire de l'enduro avec un 250 YZF préparé pour.
Et niveau entretien de vos 4 temps, vous ne vous êtes pas ruiné ?

inquiète toi pas des discussions de comptoirs   

tu prend une 250 wrf assez propre d'ocaz (des 2007 à 3000 €    ) et tu roules RAS

Oui je pense que je vais sérieusement y songer car améliorer les défaut du TTR me coutera au bas mot autant qu'un WRF si je prends en compte l'achat de la moto et le WRF, j'aimerais le trouver chez un pro, pour la garantie de 3 mois...

orion300 a écrit:

lunatik a écrit:

On en reviens beaucoup aux Yamaha, je ne savais pas que l'on pouvais faire de l'enduro avec un 250 YZF préparé pour.
Et niveau entretien de vos 4 temps, vous ne vous êtes pas ruiné ?

inquiète toi pas des discussions de comptoirs   

tu prend une 250 wrf assez propre d'ocaz (des 2007 à 3000 €    ) et tu roules RAS

  avec Orion,
ou un 125 KT, le 125 est une très bonne école, la KT a un moteur de ouf et pour l'usage de l'embrayoire y'a pas mieux, par contre c'est pas suspendu comme la wrf   

perso j'ai commencé par 125 KTM (en 83 !) puis 125 Giléra (comme dit Orion c'était une très bonne école) avant de passer sur 250 husky, puis 250 CR homologuées (88 la meilleure que j'ai jamais eut    90 puis 92), puis 200 IT (super moto aussi pour débuter, voir pour scratcher !), 250 husky, à nouveau 250 CR 2006 (étonnement bien moins adapté à l'enduro que ceux des années 90 !), puis 250 crfx vu mon grand âge   

la meilleur école est la 125 avec du trial pour la technique et du cross pour la vitesse , tu réuni les deux et tu explose tout en enduro   

xsaraman a écrit:

la meilleur école est la 125 avec du trial pour la technique et du cross pour la vitesse , tu réuni les deux et tu explose tout en enduro   

Bon pour faire simple il faut acheter 3 bécanes différentes lol
C'est demain le tirage Euromillion à 100 Millions c'est ça ?

pour moi ça a été
pw 80
ensuite 125 xls beaucoup plus tard
250 yz homologué ( erreur fatale c est une moto pour les bucherons..........)
et maintenant 250 wrf la moto école par excellence elle pardon presque tout

matthieu a écrit:

pour moi ça a été
pw 80
ensuite 125 ils beaucoup plus tard
250 yz homologué ( erreur fatale c est une moto pour les bucherons..........)
et maintenant 250 wrf la moto école par excellence elle pardon presque tout

Tu as commencé à quel âge ?

Moi j ai commence a 35 ans avec un 125 kdx, 800 bolo, revendu 750 un an apres. Je galerais partout, j en prenait plein les bras, c est pas maniable, ca freine pas .... je dis ca en fait j en savais rien. J avancais c etais deja super   

J etais mordu   

Du coups j ai achete un 125 exc de 2006 pour 3000 bolo.

Ca fait une sacre difference .... Une bonne annee avec 2 sortie par mois en moyenne. J ai appris a utilser les commandes disons.

La je fini ma 2eme anne avec ... et le rythme augmente serieusement. Je co.mence a sentir les variations dans les reglages , du carbu, de la fourche et de l amortos.

Je pense qu il me faut encore une annee avant de la mettre completement dans le coin partout.

Je reviens d une rando dans l aveyron avec 20 motos. Ca fait 3 ans que je la fait. Et a ma surprise j accrochais serieusement les copains au point de me faire allumer au moment de l apero. Au passage je me suis mis un coups de raquette, superman ....ahhh bim l epaule en vrac et 3 jours d arret. Apres mettre mis ce joli vol, j ai quand meme continue 3h de plus et bien comme il faut pour arriver a l apero justement

Le 125 Exc est une bonne machine legere moteur puissant sans etre une catapulte et qui oblige de progresser pour passer du 1er coup. Maniable. Je pense que c est un tres bon choix avec en plus un entretien peu complique.

Le 250 2tps attendra debut 2016 quand je serais vraiment confiant et equi9e du permis gc

lunatik a écrit:

matthieu a écrit:

pour moi ça a été
pw 80
ensuite 125 ils beaucoup plus tard
250 yz homologué ( erreur fatale c est une moto pour les bucherons..........)
et maintenant 250 wrf la moto école par excellence elle pardon presque tout

Tu as commencé à quel âge ?

j ai commencer a 5 ans avec la moto de mon cousin ensuite il a eu un 80 kx puis des 125 yz mais j en fesais que rarement

j ai rien fait jusqu'à 18 ans enfin si j ai eu un booster spirit mais ça compte pas lol
et après on a monter un club de vieilles moto (les pétaros des volcans )avec mes oncles et mon beau pere et j'ai acheter la 125 xls de 1980 pour rouler lors de sortie trail qu on organise
je me suis vite ennuyer et je suis tomber sur la 250 yz homologue de 1993( une très bonne affaire sinon je l aurait pas prise)
et le tournant a été l essai de la 250 wrf 2005 de mon tonton le soir meme je mettais en vente l yz et je cherchai une wrf

et cette année me voila a la rand auvergne avec le wrf

La progression ???!!      -> le roulage !

J'ai commencé a 26 ans ( 2002) avec un 300 kt de 1993    la roue avant touchait jamais parterre
Par contre c'était coupleux et puissant , j'ai souvent finit les grosses cotes en looping !
Avec 4 sous j'ai cru faire une bonne affaire en achetant un 400 gas de 2003 en ?? 2005 ou 2006 , bouh j'ai fait la boite , le démarreur m'en a fait voir de tte les couleurs et l'injection n'aidait pas les demarrages au kick , mais sinon un vrai remonte pente     ça calait pas , envoyait quand meme pas mal mais mamouth c'était lourd   

Finit la baraque et je fais péter le 450 husa 2009 neuf    
La j'ai progressé ! de la balle cette brele, legere ( pour un 450) maniable , souple en bas , puisante en haut      super bien suspendue , je fesais quasi que du franchissement et du technique avec , la reine des grandes montées ac de la caillasse     
Puis le virus des courses m'a prit    et la le 450 avec mon physique de patate  c'est pas pareil   ça tire les bras , ça pousse au freinage et c'est quand meme un peu lourd .

2012 je passe a ma brèle actuelle 300 sherco 2012
Encore mieux ?? c possible ? beh oui      c'est super léger , tellement qu'au début j'avais vraiment pas confiance en l'avant , j'avais toujours peur de perdre l'avant      
Bon faut quand meme cravacher + qu'avec le 450    mais c gérable , ça freine + court c superbement suspendu      et j'ai encore progressé  , mais la ou j'ai le + progressé c'est en roulant encore et encore , et les spéciales aident vraiment beaucoup aussi , rouler tte une journée aussi pas que des demi    

pour progresser faut rouler rouler et encore rouler t adapter a ta moto en roulant pour te dire il y a       quelques annees je roulais beaucoup et j avais un 600 xr et bien je crois que je n ai jamais aussi bien roulé qu avec elle    tout ca pour dire que la bonne moto c est bien mais rouler c est mieux   

orion300 a écrit:

moi j'ai débuté en cross, comme beaucoup, en 125, je pense la meilleur école !   
Pourquoi? car le 125 oblige un pilotage précis, choisir toujours le bon rapport etc   

ensuite en enduro j'ai très vite progressé grâce à une moto facile, la 250 wrf   
ces petites 4 temps (wrf, crfx) permettent vraiment d'être efficace sans trop se crever, et sont assez légères à relever   

la grosse erreur des débutants c'est de partir sur des 300 deux temps ou des 450 cc, grosse erreur je pense car ces motos exigent technique et physique !   

voila pour mon avis si ça peut t'aider   

   le 300 2 temps pour debuté chaud patate le wrf est vraiment une super brele meme apres pas mal d'années d'experiences

Mon parcours perso, c'est un peu n'importe quoi. !!

Pour ma part j'ai commencé en 125 GG parce qu'à 16 ans on a pas droit à plus gros.

Puis 300 GG parce qu'il manquait du couple au 125

450 Wrf pour goûter au 4 temps.

Retour à un 300 GG

Puis un 530 Ktm parce qu'il y avait une affaire sur leboncoin

Puis 450 Ktm

La fameuse 350 Freeride, avec laquelle j'ai énormément progressé techniquement.

Et là, j'ai repris un 300 GG parce que j'adore le coffre de ce moteur une fois bien réglé !!

Perso j'ai une grosse expérience de moto sur route et piste et je dois dire que pour l'enduro je repart à zéros, en fait je le sent plus comme un gros VTT que comme une moto.
Et c'est vrai aussi que je me sens un peu progresser après chaque sortie, sauf quand je suis pas en forme et que je me raidi en rentrant en conflit avec les mouvements de la moto.

Moi j'ai toujours plus suivi mes envies que la raison... d'où mon niveau peut être...   

Je n'ai jamais vraiment regretté une brelle....
PW50 pas de regret j'avais 5 ans et je l'ai toujours!
PW80 idem
YZ50 ( une petite bombe) je l'ai toujours aussi
80 KX
125 TY Je l'ai toujours aussi puis elle est de mon année de naissance donc elle est top!!!!

250 KX Ichiban... ah si celle là, je l'ai regrettée! pleins de soucis meca et surtout ingérable pour reprendre le TT après moultes années et pour débuter en enduro! ( poignet cassé après 15mn de roulage d'ailleurs!)

400WRF...j'ai regretté le poids et surtout l'absence de Kick!!!

400 TM....wahou!!!! Violent! amusant mais épuisant! j'adorais cette brele mais toujours pas de démarreur!!!!

250 TE... je ne sais pas pourquoi je l'ai trouvée un peu molle après la TM.... donc kit 310... déjà mieux et Enfin le bouton rouge...et finalement une moto plus adaptée à mon niveau...

525 Beta. Comme j'avais "un peu" progressé avec une moto à ma mesure...j'ai fait le grand saut!... ben c'est une super moto j'ai vraiment bcp aimé...mais un bon gros crash m'a vite ramené à la raison... avec mon niveau, mes 175cm et mes bras de filette, c'est pas pour moi. (ou pour la ballade sportive... mais si tu veux essayer d'attaquer... oublies!)

300 CRFX: ben y'a pas a dire...c'est peut être moins jouissif que la Beta à l'accélération mais je me fatigue moins et c'est plus efficace. ( de là a devenir bon.... )


voilà ma petite expérience...  

tu progresses touts les jours    alors on va vite entendre parler de toi       il y a des jours avec et des jours sans c est comme dans la vraie vie    et tout vient de la tete les bons des annees 80 n ont pas progressé sur des machines faciles    mais ils sont bons quand meme    et pi a mon avis ,ne cherche pas trop la progression mais plutot a prendre un max de plaisir   

deugui a écrit:

tu progresses touts les jours     alors on va vite entendre parler de toi        il y a des jours avec et des jours sans c est comme dans la vraie vie    et tout vient de la tete les bons des annees 80 n ont pas progressé sur des machines faciles     mais ils sont bons quand meme     et pi a mon avis ,ne cherche pas trop la progression mais plutot a prendre un max de plaisir    

Ouais, c'est toujours facile de progresser rapidement quand on débute, c'est après que c'est plus dur, mais pour l'instant je suis encore un sacré poireau lol.
Je cherche en effet le plaisir avant tout, et je me fais justement plaisir quand je vois que je progresse en faisant les choses proprement.