PROBLEME RALENTIT 250 GAS GAS 2004

Bonjour,

j'ai un problème de ralentit sur mon 250 gas gas 2004, à froid nickel, par contre moteur chaud, elle a du mal reprendre un ralentit normal, elle "tape" à la decelaration et le ralentit reste haut, instable  j'ai démonté le carbu, tout nettoyé, changé la bougie mais ça ne change rien. Pas de trou an roulant , elle prend bien les tours donc la richesse doit être bien réglée
Sauriez vous d'où cela peuc provenir?   

Réglage la vis de richesse car un peu pauvre ?

je pense que la richesse est bien réglée, pas de trou , la bougie est plutot sombre que blanche et en roulant le comportement est normal, c'est des que je coupe les gaz que ça donne l'impression de "taper" et le moteur n'arrive pas à reprendre son ralentit   

essai un truc que j'ai remarqué et depuis que je fais ça j'ai plus de soucis avec mes 2 tps ; le probleme est le suivant ; l'essence aujourd'hui est de plus en plus "sèche" a cause des normes de pollution et les 2 temps supporte mal cette essence , aussi ton moteur détonne a la déceleration et le ralenti n'arrive plus a se faire correctemment ; ce que tu fais , achete du substitut de plomb ou si tu veut additif pour essence sans plomb , chez feu vert Norauto etc , tu mets une dose de cet additif dans ton mélange , respecte bien le dosage il en faut très peu et regarde ce que ça donne sur ta moto , au pire c'est sans danger si ça ne venait pas de là mais je parierai que ça vient de là , fait ça et tu me diras , ou alors , une prise d'air a quelque part , pipe admission ou pipe carbu , a voir .............

bien déja le ralenti comùe la richesse se regle a chaud pas a froid   
Si ca te donne un ralenti vraiment trop haut a froid ce serai pas trés bon certe
certainement une prise d'air

richesse au ralenti moteur chaud ,recherche prise d'air , controle de l'etancheité de l'echappement a la sortie du cylindre ( joint , pot tordu etc )

sinon essaye le truc a soleilhac

pour trouver la prise d'air , mettre le moteur en route et balancer du start pilote sur les parties en caoutchouc , au moment ou le moteur monte en régime , c'est a cet endroit ou tu as pulvérisé le start pilote que se trouve la prise d'air .

souvent lié au joint vert en sortie de cylindre ca vaut 2 euros probablement ça surtout si ça suite un peu à ce niveau sinon une prise d'air pipe caoutchouc sinon piston usé !!!

sinon c'est que c'est tout simplement une gas gas       
















   

Gas69 a écrit:

Bonjour,

j'ai un problème de ralentit sur mon 250 gas gas 2004, à froid nickel, par contre moteur chaud, elle a du mal reprendre un ralentit normal, elle "tape" à la decelaration et le ralentit reste haut, instable  j'ai démonté le carbu, tout nettoyé, changé la bougie mais ça ne change rien. Pas de trou an roulant , elle prend bien les tours donc la richesse doit être bien réglée
Sauriez vous d'où cela peuc provenir?   

faut qu'on parle de la meme chose , si elle marche bien a tout les regimes sauf au ralenti, c'est peu etre juste la richesse au ralenti et en progression qui est mauvaise, mais t'est taille de gicleurs et type d'aiguille type de boisseau etc , sont correct ce qui semble etre le cas, d'ou notre analyse de pencher vers une légère prise d'air sur l'admission ,ou une fuite sur l’échappement qui genere aussi une mauvaise richesse au ralenti ( appauvrissement ) voir comme cité plus haut un probleme de carburant ( moins évident mais .. )

allé au boulot pour la recherche des petites merdouille   

Merci pour toutes vos réponses,

effectivement elle fonctionne très bien sur tous les rapports, c'est seulement à la deceleration ou ça "tape" (bing bing...)    et le relentit ne reprend pas et reste à un régime élevé mais pas trop quand meme.

A froid nickel, le moteur s'emballe pas. c'est seulement à chaud qu'il y a ce problème

j'ai verifié la prise d'air au niveau du carbu, mais les caoutchouc semblent en bon état et bien installés
Par contre pas véréfier au niveau de l'échappement, ni au niveau des joints du cylindre. Je vais regarder ça.

Au départ je pensais au mélange mais elle ne tounerai pas à fond a haut régime je pense. je suis à 2% SP95 et  motul 800

par contre Mich530EXC si c'est le piston y aurait il pas d'autres symptomes ?  

et le pot est nickel pas de bosses 

non hormis le manque de compression. il a combien ? qd je dis le joint ce n'est pas ceux du cylindre mais de la sortie du cylindre au pot. c un joint torique vert qui vaut 2 euros. Mais je penche plutot pour usure piston ou prise d'air pipe

ok, je vais verifier ce joint.
concernant le piston, il me semble pas qu'il y ai un manque de compression,   je sais que le piston + déglacage cylindre
ont été fais fin 2011 par l'ancien proprio qui a très très peu roulé.

Mais bon je vais l'enmener chez un mécano pour vérifier l'état, car je ne me sent pas d'ouvrir le moteur  

mich a peu etre raison pour le moteur mais avant tu devrais faire ce qu'on ta dit au dessus qui ne coute pas cher   

mais bon si tu te sent pas , amene la a un mécanicien digne de ce nom