WRF 2015

J'ai des ouies d'YZ-F sur ma WR-F et c'est totalement compatible.

Par contre sur le catalogue Yam la référence n'est pas forcément identique.
Une histoire de déco, car les références des ouies sans déco sont identiques.

Ouie neutre : 1SL-21730-00
Avec déco WRF 15 : 2GB-217R0-20
Avec déco YZF 15 : 1ZM-217R0-20

fablc4 a écrit:

J'ai des ouies d'YZ-F sur ma WR-F et c'est totalement compatible.

Par contre sur le catalogue Yam la référence n'est pas forcément identique.
Une histoire de déco, car les références des ouies sans déco sont identiques.

Ouie neutre : 1SL-21730-00
Avec déco WRF 15 : 2GB-217R0-20
Avec déco YZF 15 : 1ZM-217R0-20

hum l"essai de ta moto

dangelfan a écrit:

fablc4 a écrit:

J'ai des ouies d'YZ-F sur ma WR-F et c'est totalement compatible.

Par contre sur le catalogue Yam la référence n'est pas forcément identique.
Une histoire de déco, car les références des ouies sans déco sont identiques.

Ouie neutre : 1SL-21730-00
Avec déco WRF 15 : 2GB-217R0-20
Avec déco YZF 15 : 1ZM-217R0-20

hum l"essai de ta moto

Et ce soir c'était ride en nocturne.
Un régal de chercher la motricité dans le tout tout mou et les pierres humides.

Rtech fait toutes les pièces plastiques même les boite a air

http://store.rtechmx.com/plastiche-replica/replica-yamaha-1/kit-plastiche-replica.html?anno_costruzione_mw=441&cilindrata_mw=479&modello_mw=391

fablc4 a écrit:

J'ai des ouies d'YZ-F sur ma WR-F et c'est totalement compatible.

Par contre sur le catalogue Yam la référence n'est pas forcément identique.
Une histoire de déco, car les références des ouies sans déco sont identiques.

Ouie neutre : 1SL-21730-00
Avec déco WRF 15 : 2GB-217R0-20
Avec déco YZF 15 : 1ZM-217R0-20

Je suis passer chez Yam pour acheter les deux caoutchouc qui sont sur les ouies pour tenir la boite à air à 11€ pieces et j'en ai profité pour lui demander pour les ouies d'yzf et bizzarement il m'ont dit que c'était les mêmes alors qu'il y a un an ils disaient le contraire peut être comme tu le dit fablc4 qu'ils s'étaient juste informé sur les ref

11 euros pièces pff c'est pas donné...samedi première sortie pour moi avec la 250 wrf àprès 2 ans sur le 350 excf..j'espère qu'elle sera top comme moto

FANTOMAS a écrit:

11 euros pièces pff c'est pas donné...samedi première sortie pour moi avec la 250 wrf àprès 2 ans sur le 350 excf..j'espère qu'elle sera top comme moto

Elle est top, il faut "juste" passer par la phase de réglage nécessaire à toutes motos neuves.
Surtout avec les Kayaba où le moindre clic a son effet et son importance.

Ma première sortie ce jour avec la wrf 250 et au début difficile pour moi sur un terrain très gras et argileux..deja j'ai eu du mal avec ce guidon très petit je trouve et un peu bas sur la moto j'ai eu du mal à m'y adapter au début..on a commencer par du franchissement en remontant una ruisseaux avec bcp de marche et la la yam nikel le moteur va bien puis sur les montée bien grasses j'ai regretter la force de mon 350..la yam est très vive sur les bas régimes ça accélère fort pour un 250 mais j'ai manqué de puissance en haut des montées on va dire que il faut moins ce rater que la 350 qui pardonne bcp plus mais c une question d'habitude je pense et il faut plus de rythme et une conduite plus 125 une conduite énergique.. Et mon soucis principal qd tu te rate c'est la hauteur de la moto (je fait 1,78) et franchement c'est limité quand faut s'aider des pieds.. Mais bon tout ça n'est du qu'à l'habitude et surtout du pilote..par contre niveau stabilité et maniabilité ben la merci yam rien à voir avec la Ktm Ca vire bcp plus vite et on s'amuse bcp plus (c mon avis) en fin de journee he me suis régaler dans les petits single c'es bcp moins camion je trouve..voilà pour résumé guidon spécial je le trouve petit (chacun ces goût) et moteur un peu vif et moto un peu haute , par contre super châssis et moto qd même super joueuse je regrette pas mon achat.. Un petit coup de power tuner et je pense que ce sera top

Tu devrais trouver le bon comportement moteur qu'il te faut avec le power tuner, tu es de quel coin ? Je trouvais la mienne trop haute aussi j'ai fait rabaisser d'1cm ( cale amorto ) par gprp. Ca va beaucoup mieux. Elle est top cette moto

Je suis de Toulouse mais je roule bcp dans l'Ariège.merci pour l'info je v voir cette histoire de cale chez gprp car c'est un peu handicapant je trouve.. Sinon oui super moto

Bonjour,pour la rabaisser,la bonne combine(je l'ai fait) un basculeur des wrf (pas les yzf) cadre alu 2007-2015 (5XC-2217A-90) ç'est nickel,il faut juste mettre les axes de biellettes des 2015/2016 qui sont plus courts,car avec ceux des 2007-2015 le basculeur ne rentre pas dans le bras oscillant et la biellette,trop large.

http://www.ebay.fr/itm/New-OEM-Yamaha-WR250-WR450-YZ250-YZ450-WR-YZ-250-450-Relay-Arm-5XC-2217A-90-/321894890748?hash=item4af26e3cfc:g:DDQAAOxyDo1TjrYe

loloktoch a écrit:

Bonjour,pour la rabaisser,la bonne combine(je l'ai fait) un basculeur des wrf (pas les yzf) cadre alu 2007-2015 (5XC-2217A-90) ç'est nickel,il faut juste mettre les axes de biellettes des 2015/2016 qui sont plus courts,car avec ceux des 2007-2015 le basculeur ne rentre pas dans le bras oscillant et la biellette,trop large.

http://www.ebay.fr/itm/New-OEM-Yamaha-WR250-WR450-YZ250-YZ450-WR-YZ-250-450-Relay-Arm-5XC-2217A-90-/321894890748?hash=item4af26e3cfc:g:DDQAAOxyDo1TjrYe

Intéressant , ça rabaisse la moto de combien de cm ?

hauteur de selle maintenant 910/920mm avec selle basse moins 25.4mm,donc en gros 940mm

Salut mes lapins,

Une question me brûle la vulve
Vous avez mis quoi à la place de vos leviers en version "courte"
Je prends toutes les infos

Pour les leviers, j'ai tout laissé d'origine.

LOLIV a écrit:

Une question me brûle la vulve
Vous avez mis quoi à la place de vos leviers en version "courte"
Je prends tout

Tu as la vulve trop courte pour les leviers d'origine ?

Je trouve le levier d'embrayage trop long et chiant .
Personne n'a mis du scar ou autre ?

J'ai mis une cocote et des leviers Pro taper. ( reference de rmz ) pour le frein avant

Tu serais me dire ou tu as trouvé tout ça?
Qd tu dis cocotte c'est pour le frein avant ?

Non levier d'embrayage et cocote pro taper ( c'est la meme ref pour tous les embrayages a cable ) et levier de frein avant pro taper de rmz ( pas de modif a faire ) . Il n'y avait pas de reference pour wrf 2016 et ceux d'yzf ne se montent pas. Le tout commandé chez comptours bike a meximieux ( si commande passée avant 15h tu l'as le lendemain matin )

les copains
je viens d'acheter une nouvelle petite merveille de 450 wrf 2016, j’ai déjà monté quelques petites pièces mais je voulais vous demander si vous avez fait ou avez un faisceau simplifié sur vos montures pour enlever ce gros commodo? j'ai débranché le faisceau du commodo mais du coup j'ai que la veilleuse qui s'allume. Ma question avez vous une cosse avec les ponts qui vont bien ou vous avez bidouillé par vous même?

Sur les 250, il y avait un faisceau d'homologation rapporté sur celui d'origine.

Et le comodo de feux est parti avec le démontage du faisceau rapporté, en même temps sur le contact stop.

Tu n'as pas reçu les feuilles de préparation de la moto pour les différentes config (origine / trail / compétition) ?

fablc4 a écrit:

Sur les 250, il y avait un faisceau d'homologation rapporté sur celui d'origine.

Et le comodo de feux est parti avec le démontage du faisceau rapporté, en même temps sur le contact stop.

Tu n'as pas reçu les feuilles de réparation de la moto pour les différentes config (origine / trail / compétition) ?

Bonsoir, je n'ai pas ces documents, ils paraissent intéressant. Est-il possible de me les envoyer en MP?

Jäkii a écrit:

fablc4 a écrit:

Sur les 250, il y avait un faisceau d'homologation rapporté sur celui d'origine.

Et le comodo de feux est parti avec le démontage du faisceau rapporté, en même temps sur le contact stop.

Tu n'as pas reçu les feuilles de préparation de la moto pour les différentes config (origine / trail / compétition) ?

Bonsoir, je n'ai pas ces documents, ils paraissent intéressant. Est-il possible de me les envoyer en MP?

Voici le doc "compétition" en PDF : WR250F Comp

Les autres sont centrés sur cligno/rétro/bridage complémentaire.

ok merci
non j'ai pas eu cette doc j'ai le gros bouquin avec tous qui est décrit et détaillé.

Sur le pdf il montre pas les branchements pour enlever le commodo. il faut enlever tout le faisceau jusqu'au boitier sous le réservoir?

Oui. En fait la connection est faite sous la selle, vers la batterie.
C'est propre et il n'y a rien besoin de couper.