cloche d'embrayage 525 EXC c'est grave docteur?

Bonjour,

lors de mes deux dernier Popoff tour (oui, je n'ai pas roulé depuis janvier....) mon embrayage avait tendance à "couiner" à la cirette ou au lacher d'embrayage.
j'ai donc profité de la vidange pour démonter tout ça et j'ai trouvé que ma cloche était un peu marquée...genre polie à certains endroits (le premier disque lisse également). Faut il que je change la cloche et les disques lisses? ( le disque est encore dans les cotes)

illustration:

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merci pour votre aide



ha oui, sinon, j'ai fait tomber une douille de maintien des disque dans le fond du moteur....   

bizarre l'usure inégale...disques voilés ?   

Fab73 a écrit:

bizarre l'usure inégale...disques voilés ?   

ça n'a pas l'air, contrôle sur le plan de travail en granit de la cuisine donc rien de très précis.
mais le disque a la même tête, ou presque...



je change tout?
c'est cher une cloche?

Je ne suis pas expert, mais les traces d'usure que tu montres me semblent pas importantes. Tu juges l'usure de la cloche ou de la noix selon l'état des creneaux, quand c'est usé les créneaux sont marqués :



Certains liment les créneaux pour rectifier les marques mais ce n'est qu'une solution temporaire, on retrouve alors des creneaux bien lisses :



Au vu de ta photo, ta cloche a pas l'air marqué...Est ce que ton embrayage fonctionne bien à part le bruit ?

La dernière vidange date de quand et quelle huile ?

Vérifie aussi l'épaisseur des disques pour voir si ils sont dans les cotes

Moi je commencerais par la vidange, puis les disques si le "problème" persiste, car la cloche c'est grosso modo 200€ voire plus, idem pour la noix...

Merci pour ta réponse.

l'embrayage fonctionnait bien à part le bruit de temps en temps...Je me suis dit que j'allais profiter de la vidange pour vérifier, j'avais peur de me retrouver en rade au fond des bois, je suis suffisamment un boulet pour les ouvreurs (enfin l'ouvreur, pour l'instant je ne suis sorti qu'avec Popoff   )

La moto à 6200 KM, la dernière vidange a été fait en octobre chez un pro (à la 20w50), étant novice, je lui avais fait faire le tour après l'achat de la machine.
la vidange doit avoir 800km.

Je vais suivre tes conseils, il ne me reste qu'a récupérer cette cochonnerie de douille qui est tombée dans le fond (j'ignorai qu'elles pouvaient se sauver   )... pour ça, je pense qu'il va falloir que je sorte le carter complet...mais j'ai aucune idéé de comment ça se passe avec l'axe du kick... re   

pour tes marques sur la noix/cloche ,aucunes incidences c'est de l'usure propre et simple ,après si tu n'en veux plus faut une cloche et une noix traitées et c'est fini ...

 juste une question sur la cloche c'est le disque (en photo ) qui était contre ??

gilbert :le papy a écrit:

 juste une question sur la cloche c'est le disque (en photo ) qui était contre ??

la première photo c'est la cloche (et la noix) sans disque et la deuxième le disque qui était en contact.
Je pense m'être trompé de terme, la pièce qui me posait soucis est la noix et pas la cloche...

Normalement le premier et dernier disque sont toujours des garnis (les disques lisses sont intercalés entre les garnis), donc ton disque lisse en photo ne devrait pas etre contact avec la noix (?  )

A confirmer par d'autres

+1 avec Fab 73

déconnez pas, c'est un des trucs sur lequel je suis sûr!   

ce serait le premier embrayoire que je vois avec un disque lisse au fond de la cloche ..  

 on commence toujours par un disque garni et on fini par un disque garni

http://www.matvpratique.com/video/10481-comment-changer-ses-disques-d-embrayage

si tu la acheter d'occasion elle a déjà un passé  

gilbert :le papy a écrit:

 on commence toujours par un disque garni et on fini par un disque garni

http://www.matvpratique.com/video/10481-comment-changer-ses-disques-d-embrayage

si tu la acheter d'occasion elle a déjà un passé  

je sais bien qu'elle a déjà un passé    mais la vue éclatée que j'ai posté correspond à ma machine...
et sur ta vidéo, il ne parle pas de ces bouses de douilles (n°26 de l'éclatée) qui se font la malle au démontage et tombe dans le moulin     

 

  tous les embrayages ne sont pas les memes    ca depend de la surface de friction de la noix et du plateau de pression    chez ktm 8 disc lisses les 2 premiers et les 2 derniers + fins que les 4 du milieu    en general sur les 4 coups (qui chauffent ) tes symptomes correspondent a des discs lisses voilés   

  l usure (cannelures ) sur la cloche (pas enorme sur la tienne ) n est pas grave ca peut donner un embrayage moins progressif les discs garnis coulissent moins bien dans les gorges de la cloche    un coup de lime leger et hop c est reparti   

Effectivement le schéma éclaté donne raison a deugui !

Y font rien comme les autres katoches !!   

Merci à tous (un peu plus à Deugui   )
Je vais changer mes disques lisses, mais avant, il faut que je puisse récupérer cette   de douille....

T'inquietes pas pour le couinement, tout est normal, tu peux remonter  

lorsque les disques lisses en acier sont bleuis par la chaleur, tu peux les passer à la toile abrasive fine (500) pour les remettre en état. Ainsi tu n'aura plus le bruit.
Avis personnel : 20W50 est pas assez fluide il vaudrait mieux un grade qui commence à 10 ou 5.