KTM retour au ralenti difficile

Bonjour a tous,

C'est a nouveau l’américain!
Me voila avec un nouveau problème sur ma KTM 250 XCFW de 2007.

Mon avant dernière sortie ma moto ne tenais plus le ralenti mais sinon marchais nickel!
Lors de ma derniers sortie par contre c’était plus complique!!!

Une fois la moto en marche si je mais un coup de gaz et lâche la poignée elle ne revient pas au ralenti directement mais le régime moteur redescend gentillement mais tres tres doucement.

Jai pense a un regalge de carburation ou essence mauvaise, jai change l'essence, remis les réglages de richesses usines mais même soucis!!
Jai rouler tres peu ce jour la et mon pot claque vraiment fort bien plus que la normal!

Avez vous la moindre idee? Carburation trop mauvaise et a refaire?

Voila une video pour illustrer mon soucis:


merci par avance et a nouveau pour votre aide.

 

si la poignée en elle même n'a pas de problème pour revenir, je pense que ça peut venir des soupapes.

Les as-tu vérifiées ?

Ou alors ça peut peut-être venir du pointeau dans le carbu...

Quand jai amené mon moteur la dernière fois le mec m'a dit qu'il les avait réglés... c’était il y a 10h de roulage...
La poigne normalement non car il y a deux câbles donc si je force la poignée a revenir ca devrait revenir

réglage vis d'air ou de richesse sinon prise d'air  

Javais pense a filtre a air beaucoup trop huile j'ai mis un "sec" mais même combat

Je penche aussi pour une prise d'air, bombarde du brake cleaner vers le carbu quand elle est au ralenti, si elle prend les tours c'est que c'est ça!

Je vais faire ca ce soir et regarde si il ny a pas une entree dair qui ne devrait pas etre la aussi.

Jai aussi limpression que cela arrive une fois le moteur chaud ( je confirmerais ce soir)

[quote="davidfox"] 

si la poignée en elle même n'a pas de problème pour revenir, je pense que ça peut venir des soupapes.


[quote]

+1

Apres 10h de roulage les valves seraient déjà a ajuster?

si les jeux ont été "mal" faits, quelques soient le nombre d'heures ,ce genre de soucis peut apparaitre.

quelles valeurs ont été mises ?

thomas a écrit:

Quand jai amené mon moteur la dernière fois le mec m'a dit qu'il les avait réglés... c’était il y a 10h de roulage...
La poigne normalement non car il y a deux câbles donc si je force la poignée a revenir ca devrait revenir

    


ces pas par ce que tu as 2 cable que la poigner revient tous seul

verifie ta poigner ( apres une chute sa arrive que sa bouge )et tes cables


    

Aucunes idee pour les jeux de valve.

Je vais check la poignee ce soir

+ WD40 à fond ds les gaines  

   peut êtres tous simplement:
si tu tombe coté poignet d'accelerateur
le protège mains s'enfonce dans le guidon
et empêche la poignet d'accelerateur de tournée librement   

Problème trouve, la gaine qui lie le cylindre au carbu était sèche et craquée! achat d'une nouvelle je reviens tout juste de ma séance roulage et tout marche nickel!!!

Merci pour les tuyaux

La Gaine ? tu parles de la pipe d'admission ?

Je parle du "tuyau" en caoutchouc qui relie de cylindre et le carbu.
La piece en anglais s'appele Intake boot: http://i.ebayimg.com/00/s/MzAwWDQwMA==/$(KGrHqN,!h8E8N+2EfQ9BPQrtMb(SQ~~60_35.JPG

sebabas a écrit:

La Gaine ? tu parles de la pipe d'admission ?

thomas a écrit:

Je parle du "tuyau" en caoutchouc qui relie de cylindre et le carbu.
La piece en anglais s'appele Intake boot:  http://i.ebayimg.com/00/s/MzAwWDQwMA==/$(KGrHqN,!h8E8N+2EfQ9BPQrtMb(SQ~~60_35.JPG

Sebabas a raison, c'est bien la pipe d'admission