Husqvarna

la buche a écrit:

Faut bien que les 4 temps prennent un certain avantage en ces périodes propices aux deux temps.
C'est sur, que pour les enduros, c'est bien pratique.
Pour Bas en basset, je ne me pose pas la question de ravitaillement ou pas au CH.

Tu a quelle numéro à bas en basset ?

Je roule en ligue 3 avec le 581, si jamais viens me voir.

s001 a écrit:

3,9L consommés en 65Km => 6L/100Km, ce n'est pas aussi excessif que ça.
Non le truc c'est vraiment la taille du réservoir.

sortie dimanche matin, un peu sportive, avec des bonnes grimpettes "carburivores", un bout du circuit d'enduro à Bouvesse et quelques parties de chemin gravillonnés très roulants, j'ai pris 1 litre de réserve dans le dos, ça ne m'a pas empêché de tomber en panne sèche après 80km. ( et ce couillon de voyant ne s'est pas allumé ) j'ai pu rentrer, mais vraiment limite!

Mes potes qui roulent depuis des dizaines d'années en 250 KTM 2 temps ( une carbu et une injection ) ne consomment pas plus que moi, avec l'avantage d'un réservoir plus volumineux et transparent.
Donc soit je roule comme un bourrin ( ce qui est possible hein...je débute et je tente de les suivre ;-) ) soit...je roule vraiment comme un bourrin...

mais je frôle réellement les 9/10 litres au 100...

tof304 a écrit:

sortie dimanche matin, un peu sportive, avec des bonnes grimpettes "carburivores", un bout du circuit d'enduro à Bouvesse et quelques parties de chemin gravillonnés très roulants, j'ai pris 1 litre de réserve dans le dos, ça ne m'a pas empêché de tomber en panne sèche après 80km.  ( et ce couillon de voyant ne s'est pas allumé ) j'ai pu rentrer, mais vraiment limite!

Mes potes qui roulent depuis des dizaines d'années en 250 KTM 2 temps ( une carbu et une injection ) ne consomment pas plus que moi, avec l'avantage d'un réservoir plus volumineux et transparent.
Donc soit je roule comme un bourrin ( ce qui est possible hein...je débute et je tente de les suivre ;-) ) soit...je roule vraiment comme un bourrin...

mais je frôle réellement  les 9/10 litres au 100...

6,5L / 80Km => 8,1L/100, c'est plus que les références actuelles, c'est sûr...
Moi je ne m'étonne pas car j'ai le même ressenti de "réservoir trop petit". Ce qui est dommage, c'est qu'on ne trouve pas facilement de plus gros. J'avais vu un désert de 11L aux USA (dans ebay : IMS Oversized Fuel Tank for TE310 2011-2013), mais coût + expédition + douane => ça m'a refroidi. Dommage.

6.5+1 litre, j'ai donc bouffé 7.5l pour 80 bornes. c'est un peu énorme! à la prochaine sortie, j'accroche une citerne!
merci pour le lien vers le réservoir, mais tu as raison, ça fait un peu cher !

Un bon réglage sur l'injection
Avec mon 510 TE je consomais 8.5/100

à la demande de viallou

vialle a écrit:

Régis ton 300 alors
parle en sur un autre topic en méca

viallou

j'ai roulé que 2H avec donc encore en rodage
pour l'instant un peu trop tôt pour etre top à l'aise dessus mais j'ai ressenti une très bonne sensation de pilotage , impression de facilité et de légèreté (normal venant du 4T)  et une force moteur incroyable Les suspat' régler soft ça m'a lair pas mal. Par contre va falloir que je rabote la selle , moto un peu trop haute pour mon mètre77.

Et   le pot d'echappement   je pense qu'il va pas rester propre longtemps   moi qui aime bien poser mon sabot un peu partout    

bref je pense que je vais me régaler mais avant va falloir un temps d'adaptation car c'est mon premier 2T

en tout cas c'est une belle machine ça c'est certain

Régis je n'aurais pas pris le 300 a ta place
essaye le 250 si tu as l'occasion et tu comprendras pourquoi je te dis sa
le 300 sa demande beaucoup au niveau pilotage sur soi même
c'est comme si tu prenais après ton 350 un 500cm3,tu vas trouvé le moteur génial mais après tu déchanteras sur 1 vrai journée d'enduro
attention les nouveau 350 de 2017 et 2018 non plus rien a voir avec la tienne a se jour.

vialle a écrit:

Régis je n'aurais pas pris le 300 a ta place
essaye le 250 si tu as l'occasion et tu comprendras pourquoi je te dis sa
le 300 sa demande beaucoup au niveau pilotage sur soi même
c'est comme si tu prenais après ton 350 un 500cm3,tu vas trouvé le moteur génial mais après tu déchanteras sur 1 vrai journée d'enduro
attention les nouveau 350 de 2017 et 2018 non plus rien a voir avec la tienne a se jour.

peut etre on verra bien après plusieurs sorties si j'ai bien fait ou pas... pour le 250 le côté "winnnnn winnnnn" m'aurait vite gonfler je pense

pour une transition 350 4T vers un 300 2T je pense que c'est cohérent, je cherche l'agilité du 2T et la force du 4T .. je trouve le 300 teI beaucoup plus linéaire et bien moins on/off que ses cousins à carbu bien trop violent

Après le 300 si tu cravache sans arrêt c'est normal de chercher ses bras en fin de journée, par contre si roulage en douceur sur le couple je devrait m'en sortir

sinon bah je re changerai pour peut etre un 250 sherco 4T

Après le 300 si tu cravaches sans arrêt
tu ne peux pas justement sauf si tu t appelles NAMBOTIN
attention les 250 carbu au efi sur les citrouilles et cousine se n'est pas on off a donf car bien évolué aussi par rapport a avant
tu verras par la suite avec ton 300

Mon 300 à carbu, il est pas On/off.....mais c'est vrai que la légèreté du 2T est plus fatigante sur la journée

ce matin 80 kms sur un bon rythme (toujours en rodage)

avec des bonnes portions roulantes pour mettre du gaz , du défoncé ,  des chemins plus techniques (cailloux, marches, racines, ornières..)
quelques grimpettes "coup de cul" d'autres un peu plus longue qui demande de jouer avec l'embrayage... bref une sortie classique dans nos monts du lyonnais


pour cette 2ème sortie, c'est toujours un régal et désolé Viallou mais je pense que c'est vraiment le meilleur compromis après un 4T
ce 300 ne m'arrache rien ... et nettement moins que le 350 fe 2016, et même quand je commence a ouvrir je ne me sent pas tirer en arrière du guidon  et subir comme je l'était parfois sur le 350, c'est vraiment joueur a condition de ne pas sous estimé la poignée de gaz non plus car c'est puissant en haut

la partie cycle est génial, je roule plus confiant dans le défonçé et il m'arrive de décrocher un peu le cerveau même si la réalité me fait vite redescendre sur terre "tu es trop confiant ralenti tu va te faire mal " j'ai souvent entendu dire qu'en 2T tu subis bien plus qu'en 4t dans le roulant, ce 300 c'est un rail et n'a rien a envier a mon 1er wrf qui ne bronchait pas. c'est certe plus léger mais les suspat' font des miracles

bref je pense que je vais réellemnt etre plus a l'aise dans le technique qu'avec le 350, plus légère à placer et la force du moteur est impressionnante.. peut etre que je m'avance un peu vite comme c'est souvent le cas quand c'est tout neuf et tout beau, mais pour l'instant  

je regrette toujours pas viallou

je ne veux pas te faire regretté Régis ton 300,pas mon but du tout
tu vas rouler avec moi et je vais t’emmener ailleurs que ses que tu connais par cœur
on va rouler a ma manière dans une rando de 120kms ,donc du rythme,du technique,du roulant,pas de pause et la on fera le point a la fin de la journée,comme on a tous les 2 un 300 de marque différente mais qui se rapproche en terme de conduite
donne moi ta dispo on fera un covoiturage avec ma trump mobile et ma remorque
j'attends ta date

vialle a écrit:

je ne veux pas te faire regretté Régis ton 300,pas mon but du tout
tu vas rouler avec moi et je vais t’emmener ailleurs que ses que tu connais par cœur
on va rouler a ma manière dans une rando de 120kms ,donc du rythme,du technique,du roulant,pas de pause et la on fera le point a la fin de la journée,comme on a tous les 2 un 300 de marque différente mais qui se rapproche en terme de conduite
donne moi ta dispo on fera un covoiturage avec ma trump mobile et ma remorque
j'attends ta date

Salut mon Viallou, je veux bien refaire une sortie avec toi

bonne idée viallou avec plaisir

par contre pour l'instant c'est jusqu'au 11 novembre

je vais pas avoir trop de dispo d'ici là pour une sortie à la journée
et aussi j'aimerai bien finir mon rodage tranquillement et faire le 1ER entretien des 10h prévu en concession avant la virée en haute loire

je te tiens au courant  



p.s
soit gentil avec moi, mon but c'est de rouler à mon niveau et bien sûr essayer de me dépasser quand j'ai la caisse, mais pas de me tuer et tomber dans un trou si physiquement je suis dans le brouillard comme chez novemberkasan si tu te rappel  

je suis un etre humain bon dieu !!!  pas une machine d'enduro

salut David
Donnez moi vos dispos et on se cale

faire le 1ER entretien des 10h prévu en concession
a 10h un entretien
1er vidange bv a 15h pour la garantie
ensuite 50h chez les citrouilles ou cousine.
après ta 1er sortie, tu vérifies le serrage des rayons de chaque roue et les vis de toute la moto y compris le sélecteur et béquille!!
pour la sortie,je ne veux pas t'envoyer en ENFER

vialle a écrit:

salut David
Donnez moi vos dispos et on se cale

peut etre éventuellement le weekend du 5 mais c'est vraiment pas sûr

sinon ça sera après le weekend du 11

vialle a écrit:

faire le 1ER entretien des 10h prévu en concession
a 10h un entretien          
1er vidange bv a 15h pour la garantie
ensuite 50h chez les citrouilles ou cousine.
après ta 1er sortie, tu vérifies le serrage des rayons de chaque roue et les vis de toute la moto y compris le sélecteur et béquille!!
pour la sortie,je ne veux pas t'envoyer en ENFER      

oui je sais mais c'est prévu comme ça dans le bouquin

1 vidange au bout de 5H pour rincer la boite
puis une autre a 10h en concession pour verifier que tout va bien elle est gratuite je vais pas m'en priver

pour les serrage t'inquiete pas on m'appel le tournevis dans le milieu

ok
pour le 4 ou 5 /11 tu me tiendras au jus rapidement

vialle a écrit:

ok
pour le 4 ou 5 /11 tu me tiendras au jus rapidement

Et les graissages, biellettes, colonne, bras etc...

le prochain acquéreur il le fera

la buche a écrit:

Et les graissages, biellettes, colonne, bras etc...

faut bien en laisser un peu pour les autres propriétaires


Non en faite c'est évident j'ai toujours bien engraissé mes motos

dites les gars y'en a qui ont les leviers incassables a 200 balles de chez husqvarna?
J'ai pété un levier aujourd'hui, j'envisage d'en acheter mais je voudrais etre sûr de la qualité...

J'ai essayé des leviers SCAR qui branlent comme pas possible sur la moto, et c'est clairement pas la qualité d'origine... ( nivreau solidité peut etre, mais au fonctionnement normal c'est pas exceptionnel je trouve )

Zap racing ?