Husqvarna

C gilles a écrit:

si c'est une husqy 2010 avec la culasse noire  regarde bien les roulements d'arbres à came car sur la mienne ils ont laché et c'etait  un défaut reconnu chez husqy

Y'a-t-il un correctif pour ça, ou bien faut-il remettre les mêmes roulements fragiles s'ils s'usent ?

Je ne peux pas te dire c'était en garantie et vue les emmerdes que j'ai eu en si peu de KM je ne l'ai pas gardé ,sinon c'était une super moto à rouler

quel souvenir! cette husky a c gilles sinon as tu l aac d origine? chose rare mais certains aac demande des ressorts plus dure ( une simple piste de casse ).j ai jamais vu ce probleme sur une husky bizarre

merci pour vos retours. Oui bizarre!

c'est bien une Husky culasse noire de 2010.

J'ai un arbre à cames d'origine, donc ressorts d'origine.

En revanche, il n'y a pas de roulements d'arbre à cames, ils sont montés sur des paliers fluides classiques. Si tu parles de la portée de ces paliers, tout est en très bon état, pas de trace d'usure ni frottement.

La chaîne monte à un arbre intermédiaire qui fait tourner les arbres un dans un sens et l'autre dans l'autre, qui lui est monté sur roulements c'est de cela que je parle

C gilles a écrit:

La chaîne monte à un arbre intermédiaire qui fait tourner les arbres un dans un sens et l'autre dans l'autre,  qui lui est monté sur roulements c'est de cela que je parle  

oui tout à fait, il y a un petit roulement à aiguilles sur le pignon intermédiaire. merci du conseil, ça tournait sans bruit, mais j'aurais peut etre dû le changer...
mais ça va, c'est pas trop difficile à faire, je vais m'y coller !

Pour les possesseurs de 350, vous faites combien avec un plein, j'ai l'impression que ça consomme rien!

sur la 350 2018 flanbant neuve en rodage
2.5 litres environ pour 75 kms tranquillou

C'est ce qui me semblait que c'était des chameaux.
On se pose plus de questions pour les ravitaillements en enduro, tous les tours, ça suffit.

160km avec la 2016 en mode ballade sans avoir atteint la réserve

Le plus que j'ai fait, c'est 120, mais il est vrai que je n'ai pas allumé le témoin.

ça me laisse rêveur! avec ma 250, je fais 70km avec les 7l du réservoir, c'est un peu court!

Faut bien que les 4 temps prennent un certain avantage en ces périodes propices aux deux temps.
C'est sur, que pour les enduros, c'est bien pratique.
Pour Bas en basset, je ne me pose pas la question de ravitaillement ou pas au CH.

la buche a écrit:

Faut bien que les 4 temps prennent un certain avantage en ces périodes propices aux deux temps.

c'est pourtant un 4 temps ma mobylette....

si c'est une TE c'est une 2 temps si c'est une FE c'est une 4 temps et le réservoir fait 10 litres.

tahmalou38 a écrit:

si c'est une TE c'est une 2 temps si c'est une FE c'est une 4 temps et le réservoir fait 10 litres.

Jusqu'à 2013, TE = 4 temps...
J'ai le même réservoir riquiqui de 6L5 sur TE 250 4T, pour maxi 80Km jusqu'à panne sèche. Pas super serein sur les sorties.

tahmalou38 a écrit:

si c'est une TE c'est une 2 temps si c'est une FE c'est une 4 temps et le réservoir fait 10 litres.

Non promis! j'ai essayé en enlevant les arbres à cames et les soupapes, ça ne marche pas, c'est bien un 4 temps ma TE! ;-)

Mets des photos pour clore le débat.

sa moto doit être d'avant 2013 , une husky quoi pas une ktm blanche

Elle a l'air de boire comme un veau ta TE si tu ne fais que ça comme kms.

la buche a écrit:

Elle a l'air de boire comme un veau ta TE si tu ne fais que ça comme kms.

on dirait oui, mais au vu de ce que dis s001, je ne suis pas le seul. au bout de 65 km ( assez poussé quand même, pas de la promenade pépère ) le voyant de réserve s'allume, je ne suis pas allé jusqu'à la panne sèche, mais la conso doit avoisiner les 9l/100km. C'est plus que mon pick-up qui fait 2 tonnes.

je n'ai que cette photo sous la main, vous confirmerez je pense, mais je suppose qu'il est possible que ce soit fort probable que oui, ma TE 2010 soit un 4 temps!    

Effectivement ta TE est bien un quatre temps, chose que je savais mais ça n'explique pas cette consommation excessive pour un 4 temps de plus injecté!!!

tof304 a écrit:

on dirait oui, mais au vu de ce que dis s001, je ne suis pas le seul. au bout de 65 km ( assez poussé quand même, pas de la promenade pépère ) le voyant de réserve s'allume, je ne suis pas allé jusqu'à la panne sèche, mais la conso doit avoisiner les 9l/100km. C'est plus que mon pick-up qui fait 2 tonnes.

Si modèle 2010 culasse noire, le réservoir fait 6,5L, et la réserve s'allume avec à peu près 2,6L restant, selon le manuel.
3,9L consommés en 65Km => 6L/100Km, ce n'est pas aussi excessif que ça.
Non le truc c'est vraiment la taille du réservoir.

Vu comme ça, la consommation semble raisonnable, le veau c'est transformé en chameau!

s001 a écrit:

Si modèle 2010 culasse noire, le réservoir fait 6,5L, et la réserve s'allume avec à peu près 2,6L restant, selon le manuel.
3,9L consommés en 65Km => 6L/100Km, ce n'est pas aussi excessif que ça.
Non le truc c'est vraiment la taille du réservoir.

merci pour l'info bien précise! ;-) ça me rassure un peu, même si, tu as raison, 6.5 litres c'est bien peu!

la buche a écrit:

Faut bien que les 4 temps prennent un certain avantage en ces périodes propices aux deux temps.
C'est sur, que pour les enduros, c'est bien pratique.
Pour Bas en basset, je ne me pose pas la question de ravitaillement ou pas au CH.

Tu a quelle numéro à bas en basset ?