Husqvarna

Merci à toi, ça me fait déjà une piste de recherche.

un collègue avait un souci, la pompe à essence débitait, mais pas suffisament. ils ont galéré pour trouver ça.

J'ai aussi une problème de se type sur un véhicule.
Je pense aussi à un problème électrique.

Merci les copains, il faut que l'on se penche sur le problème, il tourne comme un lion en cage.
Perso, je vois la pompe à essence ou la bobine!

Je viens de m'apercevoir que Comas moto à Annecy aurait récupéré la concession Husqvarna!
Vous avez des avis sur cette concession?

Oulaaa, ça fait bien longtemps qu'on ne va plus sur Annecy pour ce qui
concerne le tout terrain ! S'ils sont compétents ça se saura vite, sinon
rien n'aura changé. Bonne chance à eux pour ce nouveau challenge.

monosapiens a écrit:

Oulaaa, ça fait bien longtemps qu'on ne va plus sur Annecy pour ce qui
concerne le tout terrain ! S'ils sont compétents ça se saura vite, sinon
rien n'aura changé. Bonne chance à eux pour ce nouveau challenge.

Tu vas où alors? ...

Je vais nulle part, c'est lui qui vient à moi ! Je m'explique :
mon mécano qui habite pas loin de chez moi vient me
prendre ma moto, commande les pièces fait ce qu'il y a
comme réparation et me la rend au plus vite. Pour la
note ? Je suis pas regardant (avec lui ) je sais qu'il a
fait un honnête travail alors ce serait mesquin d'ergoter
au vu des services rendus.

Ok ! Tu délégue moyennant finances ...
Bonne solution aussi!

C'est aussi pour lui une manière de se payer (une petite partie de)sa saison de courses.

Vu comme ça mono, je comprends seulement un magasin est nécessaire pour le neuf ou la pièces donc je prends des infos.
À l'époque, j'allais pas mal che SP bike mais bon vu que c'est .
Moto 74 a arrêté Husqvarna donc pourquoi pas Comas moto.
À voir donc!

Ils faisaient aussi Sherco il y a peu. Il n'y avait pas quelqu'un
du côté de Sallanches qui s'occupait des H.V.A ?

Je suis allé sur le site à Comas mais pas d'infos sur HVA.
En revanche, il fait toujours Sherco apparemment.
À Sallanches, Cottavoz de chez moto zone faisait un peu Husky mais il y'a bien 25 ans, avant l'épopée Husaberg!!!

Il y a trois ans on a fait les essais des H.V.A sur le circuit
de Cross de Marnaz. Mathias Bellino et sa compagne y étaient.

monosapiens a écrit:

                       Il y a trois ans on a fait les essais des H.V.A sur le circuit
                       de Cross de Marnaz. Mathias Bellino et sa compagne y étaient.

?????? Ya un circuit de cross à Marnaz ??????

Ou ça donc ?

Je confirme, c'était Sylvain Blanc de moto 74 qui organisait des journées essai Husqvarna sur le terrain de cross de Magland et non Marnaz.
Seulement, la concession a été vendu et le nouveau propriétaire n'a gardé que Yamaha et il a arrêté et Husqvarna et Suzuki.

Oui, c'est exact, c'est bien Magland et non pas Marnaz.
C'est dommage le gars avait l'air dynamique pourtant.

C'était un ancien champion de France d'enduro en national donc il maîtrisait le sujet.
On avait une concession Husqvarna à côté de la maison et maintenant plus rien.

C'est de votre faute vous avez pas assez acheté !
De toutes façons s'il n'y a pas de rencontres ou
d'essais organisés il n'y aura pas de répercutions.
Combien de personnes savaient qu'il y avait un
concessionnaire Sherco sur Annecy ?

Ya pas du KTM chez MotoPack ?

Désolé , pour le HS ...

Si, il y en a mais sur Annecy Ktm vend plus de motos de route.

Bonsoir à tous.
Peut-être que ce post n'intéressera personne, mais bon... je prends tout de même quelques minutes.
Petit retour d'expérience moteur sur une 250 TE 2010 que je viens d'acheter d'occasion.

La moto a 4400 km, aucune idée du nombre d'heures.

Sortie balade tranquille tout seul, et panne nette et franche, pas de bruit particulier, sur le coup je n'ai même pas pensé à un souci mécanique, mais plutôt d'allumage ou d'injection.

Je tente le démarreur...en vain. je mets un coup de kick, et ce dernier part tout seul au fond. Plus de compression.

Dépose du couvre-culasse, et là, je découvre un poussoir qui reste au fond, avec bien 10mm de jeu par rapport à la came.

J'ai pensé sur le coup à une soupape pliée et tous les dégâts possibles qui vont avec! 1ere bière...

dépose culasse, et en fait un ressort (double) de soupape est cassé. Heureusement, rien de plus, mais je suis passé à côté d'une facture vraiment épicée!

J'ai déposé toutes les soupapes, toujours en bon état et étanches ( ouf ) , et j'ai trouvé un deuxième ressort, le petit intérieur, cassé sur la deuxième soupape d'échappement. Fouillage sur Google, pas trouvé de retour là dessus... Grattage de tête, buvage d'une seconde mousse... ( ou deux , oui d'accord ) mais aussi consultage de la doc d'atelier bien foutue chez Husk.

J'ai contrôlé les ressorts restants, debouts sur un plan, avec une équerre à côté, et me suis aperçu que tous les ressorts étaient tordus de 2mm ( valeur maxi 1.5mm ). Du coup, le fil du ressort doit travailler aussi en flexion, et c'est pas bon bien longtemps!


Conclusion : si un jour vous déposez votre culasse de 4 temps comme ça, un dimanche trop pluvieux, ne négligez pas ce contrôle! Moi qui vient du monde de la "grosse" mécanique des tutures, des Volvo de 12 litres qui prennent 2000tr/min et des pelles à chenilles, on s'en cogne un peu de ça, vu que ce n'est pas un souci très fréquent, mais question petit moteur 4 temps un peu affolé, j'ai pris une bonne leçon.

Changement des 4 ressorts, du poussoir qui va avec car il était un peu marqué, et c'est reparti!

Ça va, tu t'en sort plutôt bien!
Bon réflexe de contrôler la courbure de tes ressorts
J'y aurais pas pensé!

tof304 a écrit:

Bonsoir à tous.
Peut-être que ce post n'intéressera personne, mais bon... je prends tout de même quelques minutes.
Petit retour d'expérience moteur sur une 250 TE 2010 que je viens d'acheter d'occasion.

La moto a 4400 km, aucune idée du nombre d'heures.

Sortie balade tranquille tout seul, et panne nette et franche, pas de bruit particulier, sur le coup je n'ai même pas pensé à un souci mécanique, mais plutôt d'allumage ou d'injection.

Je tente le démarreur...en vain. je mets un coup de kick, et ce dernier part tout seul au fond. Plus de compression.

Dépose du couvre-culasse, et là, je découvre un poussoir qui reste au fond, avec bien 10mm de jeu par rapport à la came.

J'ai pensé sur le coup à une soupape pliée et tous les dégâts possibles qui vont avec! 1ere bière...

dépose culasse, et en fait un ressort (double) de soupape est cassé. Heureusement, rien de plus, mais je suis passé à côté d'une facture vraiment épicée!

J'ai déposé toutes les soupapes, toujours en bon état et étanches ( ouf ) , et j'ai trouvé un deuxième ressort, le petit intérieur, cassé sur la deuxième soupape d'échappement. Fouillage sur Google, pas trouvé de retour là dessus... Grattage de tête, buvage d'une seconde mousse... ( ou deux , oui d'accord ) mais aussi consultage de la doc d'atelier bien foutue chez Husk.

J'ai contrôlé les ressorts restants, debouts sur un plan, avec une équerre à côté, et me suis aperçu que tous les ressorts étaient tordus de 2mm ( valeur maxi 1.5mm ). Du coup, le fil du ressort doit travailler aussi en flexion, et c'est pas bon bien longtemps!


Conclusion : si un jour vous déposez votre culasse de 4 temps comme ça, un dimanche trop pluvieux, ne négligez pas ce contrôle! Moi qui vient du monde de la "grosse" mécanique des tutures, des Volvo de 12 litres qui prennent 2000tr/min et des pelles à chenilles, on s'en cogne un peu de ça, vu que ce n'est pas un souci très fréquent, mais question petit moteur 4 temps un peu affolé, j'ai pris une bonne leçon.

Changement des 4 ressorts, du poussoir qui va avec car il était un peu marqué, et c'est reparti!

si c'est une husqy 2010 avec la culasse noire regarde bien les roulements d'arbres à came car sur la mienne ils ont laché et c'etait un défaut reconnu chez husqy

C gilles a écrit:

si c'est une husqy 2010 avec la culasse noire  regarde bien les roulements d'arbres à came car sur la mienne ils ont laché et c'etait  un défaut reconnu chez husqy

Y'a-t-il un correctif pour ça, ou bien faut-il remettre les mêmes roulements fragiles s'ils s'usent ?