125 exc ou 250 wrf ?

Justement j'allais poser cette question sur le 200 exc , mais il y a une grosse difference entre la 125 et la 200 ?

Maxime a écrit:

Justement j'allais poser cette question sur le 200 exc , mais il y a une grosse difference entre la 125 et la 200 ?

Tu as tous les avantages, sans les inconvénients.

C'est le cadre de la 125 mais avec un haut-moteur de 200 cm3

La boite 6 est super bien étagée et c'est coupleux à souhait.

Selon les millésimes, l'ouverture des valves est un peu violente mais ça se règle plus ou moins.

Le gros avantage, c'est que tu es moins obligé de la faire "gueuler" qu'un 125 donc moins d'entretien également.

A partir de quel milésime elle sont bien ? ( bon reglage valve )

Moins d'entretien que la 125 ?

Maxime a écrit:

A partir de quel millésime elle sont bien ? ( bon reglage valve )

Moins d'entretien que la 125 ?

On dit qu'avant 2005, c'était violent.

Ma première était une 2005 (je l'ai toujours) et elle l'était (violente).

Elle a été réglée (+ prépa suspension) et va très bien.

Depuis, j'ai pris un 2007, qui va bien aussi.


Je parlais de l'entretien moindre parce qu'il est évident qu'un 125 que tu vas cravacher va "vieillir" plus vite et que le piston sera à changer plus tôt.

Daccord , je me disais bien car avant l'achat de ma 125 , j'avais essayer vite fais un 200 exc de 2003 et en plus le mec avait enlever une dent sur son pignon.
C'est pour sa que je n'est pas voulu de 200 avant.

Si je prend un 125 ou 200 exc , c'est minimum un modele 2008 je pense

pour le 200 tu peux jouer sur le joint d embase plus épais et valve, une très bonne moto.

jannars a écrit:

pour le 200 tu peux jouer sur le joint d embase plus épais et valve, une très bonne moto.

Certains changeaient également la pipe d'admission sur les fameux millésimes "pointus".

Patrick Massin en connaît un rayon sur le sujet, d'ailleurs !

Je viens de retrouver ça : https://www.lenduro.com/t35307p15-avis-sur-200-exc

La 200 exc est bien. J'ai une 2010, c'est proche d'une 250 en moteur avec le chassis de 125.

C'est Sa le problème , peur que sa soit plus proche du 250 que du 125

Maxime a écrit:

C'est Sa le problème , peur que sa soit plus proche du 250 que du 125

Proche, dans le sens où la 200 n'a pas à rougir en terme de performances.
Mais rassure-toi, ça reste moins violent quand-même qu'un 250.

Essayes-en une dès que tu peux.

A chaque sortie, je trouve toujours un ou deux amateurs pour me l'emprunter (N'est-ce pas, Niconath ?   )

Ba dans mon coin jai pas tro loccaz d'en essayer une

Le 200 c'est le 250 sans le coté too much. Le 250 tire plus long, du coup va vite facilement.
A part ca un 250 c'est pas un truc de barge non plus. Le bloc ktm est assez doux. Il faut juste pas mettre la poigné dans le coin accidentelement. A minipuler avec precaution les premieres sorties.

Tu parle de quoi, la 200 ?

nous sommes nombreux à penser que la 200 est une très bonne moto mais on en voie pas beaucoup
le collègue avec qui je roule en avait une de 2007 et j en ai plus revu autour de moi

il faut une moto legere pour débuter

125 KTM sans hésiter , pas le 200 ca pousse trop et après

tu seras toujours à temps de changer une fois la 125 bien utilisée , ca se vend super bien
et apres la 250 et roule  

enfin ce n'est que mon avis

Blackcloud a écrit:

Le 200 c'est le 250 sans le coté too much. Le 250 tire plus long, du coup va vite facilement.
A part ca un 250 c'est pas un truc de barge non plus. Le bloc ktm est assez doux. Il faut juste pas mettre la poigné dans le coin accidentelement. A minipuler avec precaution les premieres sorties.

Je parlais de la 250. Si t'as jamais touché une moto, c'est la 125 la plus facile et de loin.
Si t'as deja roulé dans les chemins avec des dtr, une 200 voir 250 ca se gere peut etre.
7 ou 8 ans sans toucher a une moto, j'ai repris en 250 dans les pierres avec du relief alors que je roulais sur le plat et dans la boue. Resultat rock n roll les 5 premiers kms, apres ca roule.
J'ai pris une 200 pour le chassis plus recent, et car j'ai eu un bon prix a 10mn de la maison. C'est les sensations d'une 250 ca s'utilise presque comme une 250 mais faut un peu plus jouer de la boite pour aller vite. L'avantage c'est la legerté. L'inconvenient c'est que c'est creux en bas, ca pose quelque probleme de motricité des fois.

Apres entre un 125 et un 200 c'est pareil, ya rien qui dispense d'apprendre a rouler correctement. Faut vider des pleins.

Jai des rouler en moto , sur route jai un 690 smc r et en enduro jai déjà eu un 125 exc de 2006 et avant un Honda hm cref 250 ( que je n'est pas trop aimer comme moto )

je connais les 3 cylindré 125 200 et 250 toute les trois exc
la 125 est la plus facile le 200 est violent... le 250 exc j'en ai essayé une de 2008 un vrai tracteur coupleux pas violent nickel une 2014 bien plus sauvage...
pour faire du roulant il n'y a pas photo le 4 temps sera mieux
la 125 est plus fun mais son plus gros defaut est sur le roulant ça braille pas hyper agreable
les 200 on en voit peu car je pense que ce n'est pas efficace peu de couple mais un moteur violent difficilement exploitable pour la plupart d'entre nous

le 200 kt il faut bien le réglé
sur la gg beaucoup + facile car un vrai 200cm3

Jesite entre le 125 et le 200 maintenant mais tou le monde me dit que le 200 est violent , ce qui me freine un peut dans cette achat 😕

Le 200 reste une arme. Si tu peux essayer pour te faire une idée.

J'en conclu que sa n'a rien avoir avec le 125

Pour moi elle pardonne plus qu'une 125 parce- qu'elle à plus de couple
et moins qu'une 250 !

un moteur surtout un 2 temps peu passer de très souple à très violent rien qu'en modifiant la carburation donc la même brêle peut autant être efficace qu'être un tréteau

la carburation,l'échappement sa forme,le réglage des valves sont des paramètres qui peuvent influencé sur le comportement moteur du 2temps.