Sherco

arno06 a écrit:

Superbe!!!

Première sortie de rodage hier avec ce 300 2tps  120 bornes tranquilles, avec quelques montées, descentes, pour voir une peu comment tout fonctionne. Je n'ai RIEN touché sur la moto. J'ai juste mis le guidon et les leviers à ma main. La fourche je la trouve bien comme ça, l'amorto est trop ferme pour moi, pas assez confortable.
Le moteur démarre très bien, même avec une vitesse. La moto tire trop long pour chez moi, je commande un pignon de 13 aujourd'hui. Malgré tout, avec sa force, il monte de partout. Les deux courbes sont vraiment différentes, impressionnant!! Dans tous les petits sentiers et passages techniques j'ai mis la courbe soft, et dans le plus roulant la hard. J'ai l'impression que le moteur tourne mieux sur la courbe hard, ça a l'air plus naturel...
J'ai fait 87 kms avant de remettre 1l que j'avais dans le sac sans avoir passé la réserve. Si le compteur de la béta de mon pote marche bien!!! On doit pouvoir faire entre 90 et 100 kms. Par contre mon compteur ne marche pas... Il s'allume mais ne donne pas la vitesse, ni les kms parcourus, ni l'odo. A contrôler...
Adaptation du frein arrière, assouplir l'amorto et c'est tout bon!!!
Par contre: quelle est la solution la plus simple pour avoir un phare qui éclaire?? Ampoule h 27, plaque phare à 400 boules???

pour ton compteur change la pile sur ma 2014 c etait pareil juste la pile qui merdais , pour l éclairage moi j ai remis mon kit xenon ba20d et ca eclaire 3 fois mieux que l origine pour 40-50 euros sinon ta les nouvelle ampoule a led qui éclaire bien viallou en a une . moi j ai mis une couronne de 51 a la place de la 49 pour avoir plus de force mais en courbe hard ca marche vraiment tres fort dans les tour et oui le moteur marche mieux en hard niveau carb.
les 90-100 km c est faisable ne parcours mixe moi c est ce que je fait dans les 10l/100

r1sc2 a écrit:

pour ton compteur change la pile sur ma 2014 c etait pareil juste la pile qui merdais , pour l éclairage moi j ai remis mon kit xenon ba20d et ca eclaire 3 fois mieux que l origine pour 40-50 euros  sinon ta les nouvelle ampoule a led qui éclaire bien viallou en a une . moi j ai mis une couronne de 51 a la place de la 49 pour avoir plus de force mais en courbe hard ca marche vraiment tres fort dans les tour et oui le moteur marche mieux en hard niveau carb.
les 90-100 km c est faisable ne parcours mixe  moi c est ce que je fait dans les 10l/100

pour toutes ces infos!!! Je vais me rencarder pour cette ampoule à led!! Pour le compteur c'est bizarre car il s'allume au démarrage ou quand on appuie sur un bouton...

arno06 a écrit:

r1sc2 a écrit:

pour ton compteur change la pile sur ma 2014 c etait pareil juste la pile qui merdais , pour l éclairage moi j ai remis mon kit xenon ba20d et ca eclaire 3 fois mieux que l origine pour 40-50 euros  sinon ta les nouvelle ampoule a led qui éclaire bien viallou en a une . moi j ai mis une couronne de 51 a la place de la 49 pour avoir plus de force mais en courbe hard ca marche vraiment tres fort dans les tour et oui le moteur marche mieux en hard niveau carb.
les 90-100 km c est faisable ne parcours mixe  moi c est ce que je fait dans les 10l/100

 pour toutes ces infos!!! Je vais me rencarder pour cette ampoule à led!! Pour le compteur c'est bizarre car il s'allume au démarrage ou quand on appuie sur un bouton...

sur mon 300 4 temps 2014 idem il s allumais je modifiait les info et il se coupais d un coup plus rien j ai changer la pile et nickel
pour le kit j ai pris le miens sur francexenon et ca fait 3 ans qu il tourne sur mes enduro

r1sc2 a écrit:

arno06 a écrit:

r1sc2 a écrit:

pour ton compteur change la pile sur ma 2014 c etait pareil juste la pile qui merdais , pour l éclairage moi j ai remis mon kit xenon ba20d et ca eclaire 3 fois mieux que l origine pour 40-50 euros  sinon ta les nouvelle ampoule a led qui éclaire bien viallou en a une . moi j ai mis une couronne de 51 a la place de la 49 pour avoir plus de force mais en courbe hard ca marche vraiment tres fort dans les tour et oui le moteur marche mieux en hard niveau carb.
les 90-100 km c est faisable ne parcours mixe  moi c est ce que je fait dans les 10l/100

 pour toutes ces infos!!! Je vais me rencarder pour cette ampoule à led!! Pour le compteur c'est bizarre car il s'allume au démarrage ou quand on appuie sur un bouton...

sur mon 300 4 temps 2014 idem il s allumais je modifiait les info et il se coupais d un coup plus rien j ai changer la pile et nickel
pour le kit j ai pris le miens sur francexenon et ca fait 3 ans qu il tourne sur mes enduro

Ahh ok!!! Ca va m'éviter de chercher pendant longtemps!!!!!
ton kit france xenon c'est facile à installer?

Oui tres facile a installer , il faut jsute arriver a caser le ballast et tout le cablage derriere la plque phare .Mais pour le branchement meme moi j'y arrive , alors

randomotott a écrit:

Oui tres facile a installer , il faut jsute arriver a caser le ballast et tout le cablage derriere la plque phare .Mais pour le branchement meme moi j'y arrive , alors

Donc en gros, on reçoit un kit complet, on branche les fils qui rentrent dans la plaque dans le nouveau boitier gris et les fils qui en sortent on les fout à la plaque phare??? J'ai bon??

arno06 a écrit:

randomotott a écrit:

Oui tres facile a installer , il faut jsute arriver a caser le ballast et tout le cablage derriere la plque phare .Mais pour le branchement meme moi j'y arrive , alors

Donc en gros, on reçoit un kit complet, on branche les fils qui rentrent dans la plaque dans le nouveau boitier gris et les fils qui en sortent on les fout à la plaque phare??? J'ai bon??

oui ta bon tu recoit le kit complet tu fixe le balast sous le compteur avec 2 equerre 30*30 de memoire tu recupere l alime d origine du phare et tu racorde les fil xenon dessus et c est partie ca marche

r1sc2 a écrit:

arno06 a écrit:

randomotott a écrit:

Oui tres facile a installer , il faut jsute arriver a caser le ballast et tout le cablage derriere la plque phare .Mais pour le branchement meme moi j'y arrive , alors

Donc en gros, on reçoit un kit complet, on branche les fils qui rentrent dans la plaque dans le nouveau boitier gris et les fils qui en sortent on les fout à la plaque phare??? J'ai bon??

oui ta bon tu recoit le kit complet tu fixe le balast sous le compteur avec 2 equerre 30*30 de memoire tu recupere l alime d origine du phare et tu racorde les fil xenon dessus et c est partie ca marche

Attention aux fils coincés contre la colonne

juanito a écrit:

r1sc2 a écrit:

arno06 a écrit:

randomotott a écrit:

Oui tres facile a installer , il faut jsute arriver a caser le ballast et tout le cablage derriere la plque phare .Mais pour le branchement meme moi j'y arrive , alors

Donc en gros, on reçoit un kit complet, on branche les fils qui rentrent dans la plaque dans le nouveau boitier gris et les fils qui en sortent on les fout à la plaque phare??? J'ai bon??

oui ta bon tu recoit le kit complet tu fixe le balast sous le compteur avec 2 equerre 30*30 de memoire tu recupere l alime d origine du phare et tu racorde les fil xenon dessus et c est partie ca marche

Attention aux fils coincés contre la colonne

pas faux

Il y a plein de trucs sur francexenon On prend lequel??
Qu'est ce que ça veut dire 6000k 8000k??
H1, H4, H6...
Bien compliqué tout ça!!!!

la puissance 6000k qui est bien.
h1 h4 le type du modèle d'ampoule comme pour les voitures

arno06 a écrit:

Il y a plein de trucs sur francexenon  On prend lequel??
Qu'est ce que ça veut dire 6000k 8000k??
H1, H4, H6...
Bien compliqué tout ça!!!!

pour sherco faut aller dans kit moto 6000k ampoule ba20d H6

r1sc2 a écrit:

oui ta bon tu recoit le kit complet tu fixe le balast sous le compteur avec 2 equerre 30*30 de memoire tu recupere l alime d origine du phare et tu racorde les fil xenon dessus et c est partie ca marche

Perso meme pas d'équerre , il y a des petits trous de fixation sur le balast , j'y passe des rilsans et je fixe ca sous le compteur .


Mais effectivement comme dit juanito attention au passage des fils vers la colonne , le culot de l'ampoule est relativement gros et passe pas loin , meme contre

Petit retour après trois pleins de rodage. Que dire, tout marche bien, et heureusement!!! Ca fait plaisir de rouler sur une moto neuve Je n'avais plus roulé avec un 300 2 tps depuis ma 300 tm de 2007. Et j'avais un peu oublié que ça marche fort un 300 Par rapport au tm, que j'aimais bcp, la sherco fait moto moderne. C'est plus léger et maniable et le moteur fait moins grosse gamelle. Et puis il y a le démarreur et la boite 6.
Le moteur a de la force de partout et me semble plus amusant que les "anciens" 300. Et pour la première fois la double courbe se sent réellement. La partie cycle va bien, rien à dire pour mon piètre niveau. A priori je fais entre 90 et 100 bornes avec le plein. Le phare éclaire de la boulette. Le frein avant couine un peu après être passé dans l'eau. J'ai perdu une rille de radiateur, et cassé un repose pied. Sinon ras.
Voilà, une brêle à essayer en tout cas.

arno06 a écrit:

Petit retour après trois pleins de rodage. Que dire, tout marche bien, et heureusement!!! Ca fait plaisir de rouler sur une moto neuve  Je n'avais plus roulé avec un 300 2 tps depuis ma 300 tm de 2007. Et j'avais un peu oublié que ça marche fort un 300  Par rapport au tm, que j'aimais bcp, la sherco fait moto moderne. C'est plus léger et maniable et le moteur fait moins grosse gamelle. Et puis il y a le démarreur et la boite 6.
Le moteur a de la force de partout et me semble plus amusant que les "anciens" 300. Et pour la première fois la double courbe se sent réellement. La partie cycle va bien, rien à dire pour mon piètre niveau. A priori je fais entre 90 et 100 bornes avec le plein. Le phare éclaire de la boulette. Le frein avant couine un peu après être passé dans l'eau. J'ai perdu une rille de radiateur, et cassé un repose pied.     Sinon ras.
Voilà, une brêle à essayer en tout cas.

moi pour les plaquettes je monte de brembo sx qui on un tres bon mordant et ne couine pas

Un petit coup de lime pour biseauter le bord d'attaque et le bruit devrait disparaitre.

Salut les spécialistes Sherco ! Nouveau dans cette famille, j'ai 2 petites questions à vous poser.
Quelqu'un a-t-il déjà fait reprogrammer sa bleue? Je trouve la mienne assez creuse en bas, exemple en sortie de virage en sous régime, en remettant poignée dans l'angle elle est un peu molle avant de s'élancer. L'effet recherché, c'est faire comme si on réglait la valve d'échappement d'un 2 temps pour qu'elle s'ouvre plus tôt. Peu t'on obtenir cet effet en reprogrammant l'injection ?
Autre chose, je trouve la course de l'accélérateur trop longue pourtant en mode cross. Un tirage court sera-t-il plus court ou pareil qu'en mode cross?
Je sais ce que vous allez dire, "achète un cross" mais c'est ma façon de piloter, dans une grosse grimpette, je préfère monter en mettant plusieurs gros coups de gaz bien placés plutôt que de maintenir mon adhérence sur un filet de gaz, question de fun :-D

tu as 2 courbes regarde si tu es sur la bonne
ensuite quelle année ta moto
sur le 2012 sa apportait beaucoup
le 2013 et 2014 marche fort avec le moteur longue course.

J'ai bien essayé les deux courbes, la soft étant très efficace d'ailleurs pour celui qui aime rouler avec une moto linéaire, mais même en hard ça ne me plait pas, toujours ce creux en bas... Mon silencieux a été modifié, rondelle et catalyseur en moins, si l'injection n'a pas été modifiée en fonction mon problème vient peut-être de là non ?

avec ligne akra et couronne de 50 pas du tout ce pb.

Niveau démultiplication je suis descendu en 13-48 pour minimiser ce problème, je voulais essayer 13-50 mais je pense que ça va mouliner grave

en 13;47,très très bon,

T'es fou Delemys tu vas relancer au moins 10 pages de débats déchaînés...

Il manque une étape sur ton schéma, celui de l'homme moderne en costume qui a le bon gout d'acheter une Honda !