panne elctrique ?? Help!! 450 wrf

Salut .

Problème électrique ??

450 WRF 2005
Depuis quelques temps j’ai des coupures moteur franches ça dure 1secondes ou deux est ca repart normalement comme si j’appuyai sur l’arrêt moteur.

Ça peut le faire 4 ou 5 fois en 15mn puis ne pas le refaire pendant plusieurs heures à froid comme à chaud totalement aléatoire.

En parallèle J’ai remarqué, que le voyant rouge sur le bouton de contacte avais un fonctionnement particulier lors de ces coupures.
En fonctionnement normale : le voyant s’allume lors de la mise du contacte, il s’éteint quand le moteur démarre et se rallume dès que le  moteur est arrêté et ceci jusqu’à coupure du contacte.
Symptôme : quand arrive une coupure aléatoire a bas Régine le moteur cale, alors le voyant rouge ne se rallume pas, il se rallume tous seule au bout de plusieurs secondes des fois 10 seconde peut être, alors que si j’arrête volontairement le moteur alors que tous se passe bien, le voyant passe au rouge instantanément.

j'en deduis d'un perte d'allimentation quelques part ??

Stephane.

Débrancher le coupe circuit ?

le coupe circuit , oui c'est une idée mais quand je coupe avec le coupe cicuit la led rouge s'allume instantanément alors quavec ses coupures inopines j'ai plus dalimentation sur la led de contacte donc symptome different d'un CC hs.


.....

Attention j'ai pas dit que le coupe circuit était Hors service.
Anti parasite défectueux ?

ok dac je vais essayer de débrancher le CC
il y as un lien avec lanti-paraite?

Vérifie les fils si ils ne sont pas cassé derrière la plaque phare cela arrive souvent ,ou le bouton marche arrêt ou le faisau de fils qui vient le long de la colonne

Anti parasite et coupe circuit, aucun lien.

J'ai eu les mêmes symptômes que toi sur la mienne de 2007, sauf le voyant rouge.
Après avoir tout vérifier et presque tout changé ce que je pouvais par du neuf (antiparasite, relais, diodes, allumage, redresseur...) il s'est avéré que ça ne marchais toujours pas...En fait c'est mon faisceau électrique qui avait été écrasé sous la selle entre la batterie et le cadre.
J'ai trouvé qu'il avait une forme/pliure anormale.
Alors je lai changé et maintenant ça marche.
Vérifie qu'il passe correctement partout le long de ton cadre. Je ne dis pas que c'est ça mais ça ne coûte rien de regarder

Un autre truc "con" ... si le contacteur de béquille est encore branché, avec la "fatigue" du ressort ça peut créer des coupures dans les passages défoncés !

gilles a écrit:

Un autre truc "con" ... si le contacteur de béquille est encore branché, avec la "fatigue" du ressort ça peut créer des coupures dans les passages défoncés !

Depuis quelle année les wrf ont un contacteur à la bequille?

Le faisceau électrique ou la batterie donnent des pannes aléatoires bien étranges

Moi j ai ete pas mal ennuyé avec le systeme empechant le dematage " en prise ".
Il y a de memoire un contacteur au niveau du sélecteur et un au niveau de l embrayage.
Le mieux c est de tout virer.

clot gilles a écrit:

gilles a écrit:

Un autre truc "con" ... si le contacteur de béquille est encore branché, avec la "fatigue" du ressort ça peut créer des coupures dans les passages défoncés !

Depuis quelle année les wrf ont un contacteur à la bequille?

J'en sais strictement rien
... j'ai souvenir d'avoir eu ce bidule dans le carton de pièces d'homologation qui accompagnait ma 250 WRF 2004 ... mais les souvenirs des vieux ne sont pas forcément bien fiables

D'une manière générale je rejoins ce que vient d'écrire randomotott, tous les bidules qui "sécurisent" l'arrêt de la moto peuvent être source de problème avec le temps (à vérifier donc)

salut .


Merci a tous pour les pistes je vais contrôler tous ça! c'est que 2005 le faiseau est pas tres jolie par endroit vas falloir dénuder certaine section pour controller et de nouveau isoler si tout est ok .


pas de contacteur a la berquille,


je regarderai débrancherai celui de l'embrayage pour voir.


personne ma dit le CDI ou autre chose, ça me rassure ça doit pas être tres grave.

allez au boulot !!!

Salut

Un grand merci a tous ceux qui ont répondue a mon soucis


ca ma pris l’après midi mais jai trouvé la panne cetait bien ce que vous mavez dit, un fil rompue a dans un faiseau.

demonté les isolation pour liberer les faiseau, et voir les fils et tortiler les fils les un apres les autres afin de localiser le perturbateur.


voila coupé la section rompue et ressoudé une section-neuve, et c'est nikel !


cétait au niveau de la direction au les faisceau se tordent


Merci.

Super