Restauration 240 WRLC HVA 1986

Beau boulot.

b_rouge a écrit:

L'embrayage est bizarrement aussi souple qu'un hydraulique moderne, et du coup il est pas très précis, je rallongerais bien un poil les ressorts de disque pour les rendre un peu plus vifs...

Ça ne changera pas la raideur des ressorts, ils doivent être affaissés (longueur au repos à contrôler).

b_rouge a écrit:

le PDS est plutôt stable.

Un PDS en 86, 15 ans avant KTM ?

b_rouge a écrit:

les galères d'allumage

Comme toutes les européennes pendant trop longtemps... Le stator peut être rebobiné artisanalement si plus dispo.

Merci,
Effectivement par habitude de mes KTM, j'utilise trop souvent "PDS" ...
J'ai déjà fait re-bobiner 2 fois un SEM par "Bobinage Pascal" sur une 2.50 WR de 95 mais ça n'a pas tenu les 2 fois, alors que ça m'a couté plus cher qu'un allumage neuf au final...   Les allumages Kenedy sont pas trop chers et plutôt de bonne qualité... enfin faut voir dans le temps...?...
+1 pour la mousse de guidon que je vais fabriquer avec un morceau de l'ancienne housse de selle bleue...