Graissage des roulements de biellettes

Pendant la saison morte estivale, je remet à niveau ma machine et je souhaite procéder au démontage des biellettes d'amorto arrière pour contrôle et graissage ou changement si nécessaire.

Pour l'instant aucun jeu et aucun bruit mais après 3 ans de bon et  loyaux services ça peut pas faire de mal.

Si un tuto traine sur internet je prends

Je précise: 250 ECF gas gas 4 temps avec le moulin des bols de riz comme dirait viallou

si c'est les biellettes des bols de riz, tu ne vas pas rire pour les démonter au bout de 3 ans !!!... sur les WRF, ça avait tendance à gripper rapidement (pas entre les parties mobiles, donc pas de jeu, mais entre les parties fixes !)

j'ai changer les biellettes de mon kdx qui à mon avis datais de 1989 ben c'est sorti sans problème et sans presse pourtant c’était pas joli à voir bien grippé

gilles a écrit:

si c'est les biellettes des bols de riz, tu ne vas pas rire pour les démonter au bout de 3 ans !!!... sur les WRF, ça avait tendance à gripper rapidement (pas entre les parties mobiles, donc pas de jeu, mais entre les parties fixes !)

 gilles

Non c'est le même montage que les 300 qui puent  

... si c'est du GG ...normalement ça se desserre tout seul

Salut

Si c'est le même que les 300 qui

Voici un tuto :

http://www.gasgasons.com/index.php?site=static&staticID=138

sur une moto neuve que l'on veux garder quelques temps.
on démonte a l'achat, les biellettes,les axes les rlts de roue,la colonne on graisse bien et ensuite tranquille 150h sans rien changé
pas beaucoup qui le font

vialle a écrit:

sur une moto neuve que l'on veux garder quelques temps.
on démonte a l'achat, les biellettes,les axes les rlts de roue,la colonne on graisse bien et ensuite tranquille 150h sans rien changé
pas beaucoup qui le font

Et ça ne coûte qu'un peu de graisse, alors que les roulements coûtent un bras

MAD a écrit:

vialle a écrit:

sur une moto neuve que l'on veux garder quelques temps.
on démonte a l'achat, les biellettes,les axes les rlts de roue,la colonne on graisse bien et ensuite tranquille 150h sans rien changé
pas beaucoup qui le font

Et ça ne coûte qu'un peu de graisse, alors que les roulements coûtent un bras

 c'est sur que c'est toujours mieux de prévenir que de guérir. .

pour ce qui est du prix des roulements ce n'est pas si cher que ça.

moi pour tout mes roulements et joints spy de biellettes et bras oscillant sur ma 300 gas 2003 j'en ai eu pour 56 euros sur 123roulements.fr   il faut juste avoir la référence des roulements et joints spy pour pouvoir commander ce qui oblige à démonter avant de commander mais c'est presque moitié prix par rapport au kit que l'on trouve en magasin.

si ça intéresse quelqun je donne les références de ces roulements: (pour EC 300 GasGas 2003)

roulements bras oscillant et biellettes: HK2218RS
Joints spy bras oscillant et biellettes: taille 22x28x4
roulements pieds d'amortisseur: HK1612

vialle a écrit:

on démonte a l'achat, les biellettes,les axes les rlts de roue,la colonne on graisse bien et ensuite tranquille 150h sans rien changé

+ 1 !!

tu verra sa se fait bien sur une gas

des retours les copains

+1 Viallou.
Dès réception de la moto neuve, tu la mets à poils et tu graisses tout.
Ensuite un graissage annuel et roule en toute tranquillité.
Il est vrai que sur les Husaberg, le PDS facilite l'entretien.
Pour ma prochaine, je prendrais bien une Husky mais c'est vrai que les KTM avec le PDS, c'est quand même le top au niveau entretien.

Le démontage des éléments ne pose pas de probmemes.

Je n ai pas eu de mauvaises surprises, les amis catalans avaient été genereux avec la graisse, mais c était le moment de remettre tout ça a niveau.


Pendant que j y suis changement du patin de chaine et du kit chaine qui est au bout du rouleau

Un Metzeler 6days raide neuf à l avant et vivement la reprise en septembre