PB Boite de vitesse KTM 450

Bonjour à tous,

Voila 3 mois que je n'avais plus de problème sur ma brèle maudite.. Tout à l'heure j'ai voulu faire un tour, je la fais chauffer le temps que je m'équipe... Je pars tranquillou sur mon chemin d'habitude, puis je commence à mettre les gaz et la j'ai ma boite qui fais un bruit de craquement et ma vitesse n'accroche pas correctement dès que je met un bon coup de gaz. C'est comme si j'avais déraillé en vélo. En bas régime la moto avance mais dès que je met trop de gaz la boite "décroche", le pignon de sortie n'est plus entrainé et ça fait un sale bruit..

Voila j'ai pas le temps de démonter avant ce weekend au moins, je voulais savoir si c'est déjà arrivé à l'un d'entre vous. Les pignons ne serait plus alignés parfaitement ? Usés ?

Je tente déjà une vidange voir si ça fait effet ?


Merci pour vos futures réponses !

Je verrai plus une fourchette tordue/usée, mais je pense que si tu insistes, y aura de la pignonerie à changer. Ton selecteur est bien reglé? Je dis ça parceque l'autre jour il s'est desseré et venait toucher la chaine quand je montais les rapports. Je vous raconte pas la terreur quand j'ai senti que ça me vibrait comme ça dans le pied.

ne touche pas la moto car tu vas empiré les dégâts dessus

Salut
Il m'est arrivé exactement la meme chose sur mon Gas, au final c'était les crabots de certains pignions qui étaient usés et les logements dans lesquels ils viennent s'encastrer qui étaient arrondis, résultat dès que je mettais un peu de gas ça sautait !

Oui je pense aussi à ca.. Je crois que je n'ai pas d'autre solution que de tout démonter. Vous me conseillez de faire tomber le moteur pour démonter la boite ?

De toutes façons tu n'as pas le choix , si tu veux accéder à la boite en elle-même, tu es obligé de sortir le moteur et de l'ouvrir en deux.
Au cas où, avant de tout sortir, enlève juste le gros carter d'embrayage pour regarder du côté de la sélection si tout va bien...

Oui, si tu vires le carter d'embrayage, tu verra le haut du barillet et l'etoile de selection. Si les logements sont usés, ça peut être difficile de verrouiller un rapport. Pour ça tu couche la meule coté gauche, ça évite de vidanger. Mais faut rien faire tomber dedans...

Ok merci pour vos conseils.. Je démonte ça dès que j'ai le temps !

Étonnant que ça te le fasse d'un coup?
Ça le fait sur tt les rapports ton embrayage il est comment ?t'as vidange récemment?

Bah disons que j'ai pas essayé tout les rapports par peur d'empirer la chose.. En tout cas ça le fait sur 1er 2ème 3ème.. Mon embrayage est neuf, j'ai remis celui d'origine il y a 3 mois car avant j'avais un rekluse.. Je vidange la boite régulièrement.. L'huile avait encore une belle couleur quand j'ai fais dernière vidange.

Question bête. Ton pignon de sortie de boite n est pas des fois ?

+1

Heu... très bonne question.. cmt je vois s'il est vraiment mort mort ? C'est possible qu'il soit tellement usé que la chaine dérappe dessus ? ça me parait impossible !?

si ton psb est manque d'entretien de ta part
et si c'est le cas oui la chaine peu décroché dessus a l'accélération forte

Je vais regardé, honte a moi s'il est mort (ce que j’espère) !

Pour démonter le pignon, la péteuse est obligatoire ou en mettant une vitesse ça le fait ?

pas besoin de le démonter, tu peux le voir en enlevant le cache.

fait une photo et poste la si tu as un doute, on te dira.

C'est bon pas doute c'était bien ça.. Je viens d'en mettre un neuf !

Merci à tous !

Vous deconnez, on avait presque reussi à lui faire tomber le moteur

Blague à part, j'aurai jamais pu concevoir que ça venait du PSB, il devait être sacrement rincé. Si tu as une photo à tout hasard?

ca m aurait etoné que les crabots soits morts sur une brele de 2011 t as eu de la chance de pas peter la chaine change le kit chaine complet
ahhhh ces 4 temps ce que ca peut bouffer comme kit chaine et pneus

Ouahou , pour une 1ere ca c est une premiere . J ai enfin trouvé la solution a un problème mécanique

Il faut dire que côté "sans dents" je m y connais. On a même fait un concours special lors d une sortie cette année

Content pour toi que ce ne soit que cela et que tu n es pas attaqué le démontage du moteur.

Franchement j'ai trop honte de vous montrer la gueule de mon pignon (si on peut encore appeler ça un pignon). Prochaine fois je commencerai à chercher des solutions simple et pas tout de suite penser à la boite etc ^^ !

Une petite question : vous faites combien de temps avec votre kit chaine ?

Encore merci à tous !

ca depend beaucoup de la qualité du kit chaine mais aussi de ton pilotage et de l entretien que tu y fais a mon avis sans trop m avancer tu peux aller de 30h sur une daube a 60h sur un kit chaine haut de gamme , je dis ca mais je n ai jamais vraiment fait attention
ceci dit sur mon 400 j en ai monté un il y a environ 40h (pas cher) il est deja bien fatigué

Le point d usure c est le pignon. Le truc est donc de changer frequemment le pignon pour menager la chaîne et donc la couronne.

Merci pour l'info ! Du coup je vais rouler comme ça jusqu'à Noël et changer de kit chaine dès que j'aurai des sousous ^^