Asiawing 250 NC et 450 LX

bmw assemble bien ses moteurs sur les chaines a kymco.

calimero a écrit:

bmw  assemble bien ses moteurs sur les chaines a kymco.

ah ben voila tout s explique

ce qu'il faudrait savoir c'est qui est derrière la marque ?

@+

je viens de faire une verif pour bmw .dons chez kymco et le pire chez lonçin en chine pour les 650 et 800 gs et aussi pour des nouveaux moteurs auto

Pour info j'ai remplacé le demarreur de mon Crf-X par un de 450 Asiawing : parfaitement compatible, livraison rapide, prix imbattable.   Je trouve meme  qu'il est plus coupleux que le modèle d'origine  Honda.
Il y a aussi un kit ventilo à 99€ qui se monte sur le radiateur de la crf-x. Bon a savoir.
De même , un kick à 69€ ça depanne bien quand on peut pas se payer un Honda.
Y a de fortes chances que pas mal de pieces Asiawing sortent dss memes moules que celles des Honda anciens millésimes.

C'est dans ce cas la que la copie a du bon. Bien vu clod !

Ça me fait penser à la marque Dacia qui reprend des composants Renault dont la conception et les outillages ont été amortis depuis longtemps.

J ai acheté une gas 250 ECF en 2010 aprés avoir eu une 250 wrf, l écart de prix était de 2000 euros lors de mon achat ,la moto a 450 h et la meme fiabilité que la yam,j ai fait un piston et une chaine de distri.
C était un peu comme l asiawing,utilisation de mécanique déja éprouvé réseau de distribution différent,reprise de pieces existante,au final l amateur du dimanche y trouve son compte, aprés ça fait moins réver ,si on roulait tous avec les memes motos ça serait triste aussi.

Je ne pense pas que cette marque de moto représente une quelconque menace pour l'industrie française, voir européenne, étant donné que ce sont des chinois qui fabriquent des produits chinois

Ce qui serait pire à mon avis, serait qu'une marque comme Sherco par exemple, pour rester dans le domaine de la moto, se mette à produire là bas......

En tout cas pour ceux que cela intéresse les breles sont visibles chez Mécanic Moto 71 un bon ptit bouclard sur Mâcon

Si on ne regarde que le portefeuille, le gain à l'achat se perd le jour de la revente.

Et puisqu'on parle de marque produisant en Europe faut pas te rêver mais la plupart des composants élec (démarreurs, cdi, connectique, capteur, carbu, systèmes d'injection....) viennent de pays lointains à faible coût de main d'oeuvre.

Je sais bien que bon nombre de pièces sont produites dans ces pays low cost mais si on fait le rapprochement avec une marque de vélos comme Lapierre qui prends ces pièces dans ces pays bas coûts, ils assemblent en France ce qui fait tourner des usines par chez nous.
Un petit côté patriotique.

Les chinois ne s'embarrassent pas avec les copies, plagiats et autres contrefaçons .
Il serait intéressant de connaître la position du fabriquant Japonais Honda vis à vis de cette marque. Parce que si il y a copie sans accord, la marque disparaîtra aussi vite qu'elle est apparue.
Sous le prétexte de mise aux standards européens , ces motos ont vu leurs tarifs prendrent une augmentation substantielle. L'écart tarifaire va vite se combler, notamment par rapport à une occasion récente de marque référencée.

Enfin, on peut s'étonner de voir resurgir, en cette fin d'année de lancement de la marque en France, des sujets sur différents sites de moto tout terrain. Objectif de vente non atteint ?

http://www.freenduro.com/news/coup-de-projecteur/2712-450-asiawing-une-moto-chinois-en-rallye

Bravo pour cette performance!
La moto de rallye a 12000 euros ready To race ils mettent la pression a la concurrence! Affaire a suivre...

Pas d'asiawing au départ du dakar ça sent pas bon.
.. joli feu de paille?

En tt cas les 3 motos chinoises zongshen sont déjà hors course dont une piloté par bethis ( ancien vainqueur de l'enduropale) j'ai comme le sentiment qu'il leur reste un bon bout de chemin au chinois😕

jml69 a écrit:

gilles a écrit:

on en parlait un peu ici : https://www.lenduro.com/t14997p1-450-crf-2010

en 2009 !!

J'avais ouvert le sujet en 2013 ou 2014 il me semble
Mais bon, dans la blaba donc -----> Poubelle

T'façon à l'époque déjà presque tous avais dit c'est de la M....
Mais je suis bête de ne pas avoir essayé

Si tu as envie essaye, t'facon c'est pas pire que beaucoup d'autre à mon avis

L' avis de gvr pilote confirmé et commercial asiawing était intéressant je serai curieux de connaître la suite de son expérience chinoise!

Bizarre ils sortent une moto de rallye a 12 000 euros et on ne les voit pas sur le dakar.

Les motos sont sur le Dakar sous la marque du groupe : ZONGSHEN.

Mais pas forcément un bon exemple, elles sont déjà toutes cassées.
Le seul qui a ténu deux vraies étapes c'est BETHYS qui avait une Honda maquillée.

fablc4 a écrit:

Les motos sont sur le Dakar sous la marque du groupe : ZONGSHEN.

Mais pas forcément un bon exemple, elles sont déjà toutes cassées.
Le seul qui a ténu deux vraies étapes c'est BETHYS qui avait une Honda maquillée.

Pour toi la moto de bethys n'était pas la même que les motos des 2 chinois qui constituait la team asiawing/zongshen? apparement ces moto a pas chère sont juste de très mauvaise copie des Honda...

byroncre a écrit:

fablc4 a écrit:

Les motos sont sur le Dakar sous la marque du groupe : ZONGSHEN.

Mais pas forcément un bon exemple, elles sont déjà toutes cassées.
Le seul qui a ténu deux vraies étapes c'est BETHYS qui avait une Honda maquillée.

Pour toi la moto de bethys n'était pas la même que les motos des 2 chinois qui constituait la team asiawing/zongshen? apparement ces moto a pas chère sont juste de très mauvaise copie des Honda...

Je me contente de reprendre les infos des personnes sur place.
D'après les observateurs Bethys n'avait pas la même moto que les autres.
Maintenant qu'elle est réduite à un tas de cendres et d'alu fondu ce sera dur de se faire une idée plus précise ;-)

ZONGSHEN a une puissance industrielle énorme et si ils décident de mettre en place un poil de R&D et de suivi de production cela pourrait donner de bonnes motos. Je vais pouvoir me faire une idée plus précise, un pote est en train de remplacer l'une de ses XR 400 par une Asiawing toute neuve. Il a la 450 à la maison pour quelques jours (ça tombe pas top avec la météo pour les essais) car il hésite encore entre 250 et 450.

Le prob est que les chinois ont un déficit d'image mais de la faute aussi des industriels amerlocs et européens : ils savent faire de la très bonne qualité et de la boulette. Qd un industriel impose son cahier des charges et surtout ses coûts qu'il veut minimiser à mort, faut pas rêver, il en ressort de la boulette, ce qu'on voit chez nous dans 90% des cas.
Reste que les chinois sont pas plus idiots que nous et si on leur donne un cahier des charges cohérent avec le coût de production établi, ils font de la qualité équivalente aux autres.

Reste que ces motos ont visiblement des parties cycle bas de gamme, des carbus basiques... rien qui n'entache la fiabilité mais en revanche joue sur les perfs intrinsèques des produits. De là à dire que c'est de la daube...

http://beenduro.com/2015/07/09/101-enduro-race-days-essai-asiawing-250/

De la daube, je ne suis pas sur non plus...
Pi pour le prix d'une yam ou Katoche tu en prends deux

Je comprends que ça puisse intéresser les pilotes au moment de lâcher 10000 euros pour une enduro 2017.
Surtout que vu le niveau lambda des pratiquants, on peut encore plus réfléchir.
Passion ou raison!
J'ai craqué pour une Husky 2017 car je suis passioné mais pourrais-je continuer comme ça.
Je pense que les constructeurs devraient se poser les bonnes questions car à ce rythme, les parcs risquent de ce "chinoiser". :

On a vu l'arrivée des chinois dans d'autres sports (par exemple le Badminton ou le VTT) et pour le moment les marques historiques même si elles fabriquent parfois en Chine gardent le leadership sur le marché.

Les promesses de bas couts sont généralement battues en brèche par la durée de vie du matériel et l'adéquation avec les besoins réels et supposés.

Sur un marché de passion il est compliqué de vendre sans avoir ni ambassadeurs, ni réseau de vente crédibles .

Exemple du jour : je suis passé voir une 250 neuve tout à l'heure (en cherchant la 450 de démo du pote) et d'origine sur les deux motos neuves du stock, les joints spy de fourche fuient et de l'huile coule du moteur au PSB...
Aucune moto en stock n'a du Nissin à contrario de la moto de démo...

En soit pas un problème insoluble, mais il faut démonter la moto neuve et chercher les équivalences en pièces chez Honda. Car le revendeur n'avait pas les pièces et ne pouvait pas non plus annoncer de délai. Bon c'est vrai qu'on est samedi et qu'ils sont plus occupés à préparer les soldes de fringues qu'à soigner les acheteurs de motos pas chères

normalent le 250 a le meme moteur que l ajp pr5

fabriquer une moto pas cher pour toucher une autre clientèle qui ne cherche pas forcément le ready to race
le souci c'est a chaque fin de sortie tu dois faire de la méca sinon tu ne repars pas pour la prochaine
le pas cher c'est encore trop cher souvent
mon avis perso

fablc4 a écrit:

On a vu l'arrivée des chinois dans d'autres sports (par exemple le Badminton ou le VTT) et pour le moment les marques historiques même si elles fabriquent parfois en Chine gardent le leadership sur le marché.

Les promesses de bas couts sont généralement battues en brèche par la durée de vie du matériel et l'adéquation avec les besoins réels et supposés.

Sur un marché de passion il est compliqué de vendre sans avoir ni ambassadeurs, ni réseau de vente crédibles .

Exemple du jour : je suis passé voir une 250 neuve tout à l'heure (en cherchant la 450 de démo du pote) et d'origine sur les deux motos neuves du stock, les joints spy de fourche fuient et de l'huile coule du moteur au PSB...
Aucune moto en stock n'a du Nissin à contrario de la moto de démo...

En soit pas un problème insoluble, mais il faut démonter la moto neuve et chercher les équivalences en pièces chez Honda. Car le revendeur n'avait pas les pièces et ne pouvait pas non plus annoncer de délai. Bon c'est vrai qu'on est samedi et qu'ils sont plus occupés à préparer les soldes de fringues qu'à soigner les acheteurs de motos pas chères

c'est bon , tout est dit
je pense que ces machines doivent etre importées a 3000 boules pieces voir moins et que des "importateurs" sentent la poule aux oeuf d'or en prenant 2000 boules de marge par machine
perso, j'ai acheté y'a 12 ans un quad chinois tout beau replique d'un yam 350 raptor , fallait voir la daube, tout partait en sucette au fil des kilometres voir des centaines de metres
pourtant , le bazar sortait d'une des usines les plus serieuse H-SUN pour la citer , je vous fais pas la liste , ca serait trop long
ces motos , meme a 2500 boules , j'en voudrais pas
c'est mon avis perso , chacun fait ce qu'il veut