Moteur exclusif

pour info, un seul segment epaisseur 8/10 eme sur les pistons

redsun a écrit:

pour info, un seul segment epaisseur 8/10 eme sur les pistons

Ton titre est bien choisi : moteur exclusif !!

redsun a écrit:

pour la petite histoire, ils ont une bimota V2 500 à injection qui marche carrement moins que la modele a carbu d'une pote a eux.

Et oui les versions injectées ne fonctionnaient pas bien, d'ou le retour au carbus

Enfin j'en voudrais bien une, injection ou carbu

J'ai fais mon stage de 3eme année dans cette entreprise ya 13 ans! J'ai vu passer les premiers carter taillés masse et les cylindres tout droit sortie de fonderie en italie...

J'avais pas vu ce topic!
Francis est un gars vraiment sympathique!! je l'ai rencontré la semaine dernière
Il met au point un RS125 avec son moteur 250

https://www.youtube.com/watch?v=vE7mrat9oE0&feature=youtu.be

comme ça on entend comment ça sonne

micboy a écrit:

C'est beau

T'as d'autres photos pendant l'assemblage ??

Vu le coût du moteur quel est l'avantage par rapport à un moteur "de série" ( genre 250 2t de rgv/rs qui sort aussi 100cv avec prépa ) ??

un RS/RG préparé ne sortira jamais 100cv, 60 à la roue c'est deja extraordinaire

100CH EN SORTIE DE VILO il voulait dire je pense

même là c'est du pur reve. D'origine un RS sort 60 au vilo

Oui

A ce niveau là, les coûts de maintenance doivent être proches de ceux du moteur présenté ici, mais rien que le prix des carters paye quelques maintenances

vialle a écrit:

100CH EN SORTIE DE VILO il voulait dire je pense

c'est ce que sorte les dernieres HONDA RS qui carburent à l'essence competition et nécessite des maintenances de fous.. style piston tous les 300km ...
ma 250 de 1991 sort (theoriquement) 82ch au vilebrequin dans les meme conditions.
j'ai deja trouve 72ch au banc mais elle etait pas regle aux petits oignons ;-)
par contre j'ai toujours entendu 60-65 pour une aprilia RS.

Dans les 62cv pour la rgv de mémoire, 65 à 68 suivant les sources pour la rs et 70 pour les rgv vj23, avec le moteur en v a 70° au lieu de 90

Bon vu que ça date un peu il est possible que je mélange un peu , mais en tous cas je me reprendrai bien une 250 rgv pour me rappeler des souvenirs

96 cv mon APRILIA V2 250 cc en 1993
pistons tous les 200 km vilo tous les 400 quand tout allait bien
essence elf 130 d'octane mélange à 4%

Nairolf a écrit:

J'avais pas vu ce topic!
Francis est un gars vraiment sympathique!! je l'ai rencontré la semaine dernière
Il met au point un RS125 avec son moteur 250

https://www.youtube.com/watch?v=vE7mrat9oE0&feature=youtu.be

comme ça on entend comment ça sonne

micboy a écrit:

C'est beau

T'as d'autres photos pendant l'assemblage ??

Vu le coût du moteur quel est l'avantage par rapport à un moteur "de série" ( genre 250 2t de rgv/rs qui sort aussi 100cv avec prépa ) ??

un RS/RG préparé ne sortira jamais 100cv, 60 à la roue c'est deja extraordinaire

En plus le moulbif à l'air bien souple . je me souviens plus bien mais il me semble que Francis m'a dit que les 2 cylindres petaient en même temps et ne sont pas décalés à 180 degrés .
En tous cas , lui comme Damien sont des passionnés

oui normalement ça pete en mème temps

micboy a écrit:

Dans les 62cv pour la rgv de mémoire, 65 à 68 suivant les sources pour la rs et 70 pour les rgv vj23, avec le moteur en v a 70° au lieu de 90

Bon vu que ça date un peu il est possible que je mélange un peu , mais en tous cas je me reprendrai bien une 250 rgv pour me rappeler des souvenirs

j'ai un RS et ça sort pas 70 comme annoncé par le constructeur. Aucun RGV non plus ne sort ces ch

Tout comme un YZ 250 ou CR ne sort pas 55cv