400 drz problème

 
Un pote m'as proposé aujourd'hui de lui racheter sa bécane, c'est une 400 drz de 2003 monté en trail qui est capricieux,
Il veut s'en débarrassé car il a fais changé il n'y a pas longtemps le cylindre / piston pour 1000 € et la moto a de nouveau le même soucis qu'avant, le soucis étant que la bécane démarre mal à froid et tourne pas rond. Il pense qu'il y a un problème de lubrification et donc peut être refaire cylindre / piston.
Donc est ce que cela vaut le coup que je me lance la dedans ?
Connaissez vous des problèmes courant sur ces bécanes ?

la drz j'en ai eu deux une s est une e est a combien de kms la drz de ton collègue ? sinon le moulin c'est du beton

il faut regarder cote carburation , surtout si c'est une moto qui est restée longtemps arretée/
l'essence seche dans le carbu est se transforme en poudre qui bouche les gicleurs.

Le compteur à 5000km mais il a était changé donc inconnu..
Pas possible pompe à huile ?
Sinon carburation possible je vois que ça..

A la moindre faiblesse de la pompe à huile, c'est les paliers d'arbres à cames qui dégagent et une culasse bonne à changer. Introuvable en occasion et hors de prix en neuf.
Moi à ta place, je fuirais !

peut etre av de l'acheter lui faire une vidange voir si il n'y a pas de depot dans l'huile , si des petits bouts de metal (coussinet ou autre palier ) couleur cuivre danger
peut etre que ca se prends la pression d'huile sur une moto comme sur une bagnole non ? avec un mano ?

Etonnant, c'est des moteurs en béton, elle à encore le solénoide et le système anti pollution sur le carbu ??

Je ne sais pas, je vais la voir courant semaine prochaine..

Perso ma 1ere moto achetée en 2 montes SM et enduro. J'ai vite abandonné le SM pour l'enduro. J'ai du faire plus de 10 000 km avec en enduro. J'ai du faire 2 vidanges avec nettoyage de filtre et c'est tout. Moteur en béton. A l'époque, je savais pas qu'il fallait autant entretenir sa bécane en enduro.

En revanche, c'est lourd, pas très performant, pas super bien suspendu mais ça passe partout à l'image d'un 400XR. UNe machine à tout faire pour pas chère.

Gégé du faire quelque milliers de km avec la sienne.

freduro a écrit:

A la moindre faiblesse de la pompe à huile, c'est les paliers d'arbres à cames qui dégagent et une culasse bonne à changer. Introuvable en occasion et hors de prix en neuf.
Moi à ta place, je fuirais !

Et pour faire d'un drz une moto d'enduro
C'est quand même un gros trail à la base.
ok, j'en ai vu à la sapinoise, dans la monté de la ligne de chemin de fer pour ceux qui connaissent, faire un exploit avec cette moto.
Mais il faut faire tellement de modifs pour un résultat pas garantie.
Par contre en supermot'

Si le prix est correct, pourquoi pas, mais attend toi a de la mécanique a faire dessus pas du bricolage.

coup de poker possible...

on peut tres bien faire de l enduro avec cette brele

J'ai fais de l'enduro avec le modèle 48 CV , la première achtée en 2OOO ( reservoir plastique , un peu plus légère que le modèle trail )
J'en racheté une en juin pour faire mes prochains raids ,en espérant que se soit toujours possible au Maroc.
C'es une moto confortable en utilisation raid.

j ai fait de l enduro avec un 500 xt un peu modifié en suspensions , un 600 xlr et un 600 xr ..avec un 400 dr tu peux latgement t amuser et ne pas etre largué

J'ai eu une 400 DRZ(s) avant la 250 WRF et après deux 350 DR.
C'était dans les 1ères sorties (juillet 2000) et je l'ai revendue après 13000 Km (que d'enduro).
J'ai quand même eu une boulette vers 8000 bornes avec cette 1ère série, le tendeur de chaine de distrib qui avait lâché, donc "rencontre" ente piston et soupapes
Moto un peu lourde et "pataude" mais bonne moto avec un moteur du genre "électrique incalable"

Si là elle tourne de manière vraiment boiteuse, faut peut-être jeter un coup d'œil à la distrib...

laisse moi tombé les pachydermes et reprend vite un 2temps tonio
simplicité d'usage et a ta porté pour faire la mécanique
4t tu vois bien même un pro il n'y arrive pas!!!
une honte!!!!

vialle a écrit:

laisse moi tombé les pachydermes et reprend vite un 2temps tonio
simplicité d'usage et a ta porté pour faire la mécanique
4t tu vois bien même un pro il n'y arrive pas!!!
une honte!!!!

Viallou
Je ne compte pas rouler avec, juste y reparer et revendre pour faire des sousous

un conseil laisse tomber.
la mécanique 4temps a refaire

Si c'est pour refaire à moindre frais ça peut se faire.
Par contre pour rouler ici ça doit ressembler à un Xr
amélioré.

Par rapport au XR, il y a le démarreur

Certain se sont amusé à greffer un démarreur de 400 Trx
sur les Xr. Les Dr tout comme les Xr 400 finissent au Bled.
Elles sont robustes.

un drz ou xr sont 2 moto qui peuvent en surprendre plus d un ,surtout en terme de motricité

A l'époque oui ! Maintenant moins.

je tiens le pari avec une orange et un xr

heuuuuu les oranges motricent je peux te le garantir que ce soit en 4 ou en 2t prend un 400 exc et dis moi ce que tu penses du moulbif