Roue avant baladeuse !

Bonjour,

J'ai besoin de vos précieux conseils !
J'ai ma roue avant qui est baladeuse sur mon 250 Kxf-e (e = homologué)
Je m'explique, j'ai du mal à garder ma trajectoire dans les pierriers, pour peu que ça soit en montée !
La moto change de trajectoire brusquement et je me retrouve souvent en travers du chemin.
Je n'ai pas touché au réglages de la fourche car je ne sais pas quoi faire.
Niveau pneu, il est quasiment neuf c'est un Michelin FIM Enduro 6 gonflé à 1 bars.

Merci d'avance pour votre aide !!

Enlever l'air avant chaque sortie. Faire une vidange de la fourche .

Assouplir l avant et freiner la détente arriere

En fait , une fois comme dit plus haut , purgé l air de ta fourche , il faut que tu remettes les reglages standard et a partir de la du fait des essais en modifiant les reglages ( et en notant ce que tu faits).
Pour ca il y a 2 ecoles .soit tu y vas par petites touches et tu essaies pour voir si ca ameliore ou pas le comportement. C est la technique des pilotes pointus qui ressentent bien l importance des reglages.
Soit tu y vas carrément par des modifications tres significives ( 19 clics a la fois par exemple) pour bien ressentir le changement de comportement , si ca va dans le bon sens tu continues , et quand ca ne va plus dans le bon sens , la tu reviens en arriere par plus petites touches .ca c est la technique des moins affutes techniquement comme moi

si rien n'a été modifié sur les réglages et que ça allait bien avant, il faut quand même vérifier que le pb ne vienne pas des roulements HS ... moto sur le tabouret, vérifier l'absence de jeu entre la roue et l'axe...

penser aussi a vérifier le serrage des rayons......( c'est du vécu)

gilles a écrit:

si rien n'a été modifié sur les réglages et que ça allait bien avant, il faut quand même vérifier que le pb ne vienne pas des roulements HS ... moto sur le tabouret, vérifier l'absence de jeu entre la roue et l'axe...

en effet, ça m’ait arrivé. Comme toi je ne pouvais plus garder ma moto dans une trajectoire, je me demandais bien ce qu'il y avait et en effet c'était mes roulements de roue arrière qui avait explosés. La roue ce balladant même qu'un petit peu il devient quasi impossible de rouler droit dans un chemin défoncé. Surveilles tes roulements avant et arrière, quasi sur que ca vient de là. Si c'est ça c'est pas bien grave.

Je crois avoir trouvé, je me suis penché sur les réglages de la fourche, car c'est une moto d'occasion et je n'avais jamais pris le temps d'y régler et vu mon niveau de débutant, je n'apportais peu d'importance à ces réglages !!

Alors voici ce que j'ai découvert :

En détente : Tube gauche 14 clics sur 24 (24 étant le plus dur)
Tube droit 13 clics sur 24

En compression : Tube gauche 24 clics sur 24 !!! (24 étant le plus dur)
Tube droit 23 clics sur 24 !!!

Sur le manuel d'atelier (cross) il préconise 14 clics partout !

Sachant que c'est une fourche préparer.

Je vais essayer de mieux régler tout ça et descendre mes pressions de pneus !

Il faut aussi que je regarde les réglages de l'amorto !!

Avant même de retester en roulage, un contrôle , voir mieux une vidange, du niveau d'huile me semble impératif .

Souvent le pb vient du fusible qui se trouve entre la roue avant et la selle





















le pilote !!!!!!!!!!!!!

sans rire, tu roule bien debout dans ce genre de grimpettes car si tu délestes l'avant en restant assis sur la selle il est fort probable que tu ne tienne pas le pavé de l'avant

J'en ai déjà fait l'amère expérience

Compression réglée au max ca doit effectivement secouer et avec la detente en mefium ca doit nien renvoyer en l air aussi

flo63restan a écrit:

Je crois avoir trouvé, je me suis penché sur les réglages de la fourche, car c'est une moto d'occasion et je n'avais jamais pris le temps d'y régler et vu mon niveau de débutant, je n'apportais peu d'importance à ces réglages !!

Alors voici ce que j'ai découvert :

En détente : Tube gauche 14 clics sur 24 (24 étant le plus dur)
                  Tube droit 13 clics sur 24

En compression : Tube gauche 24 clics sur 24 !!! (24 étant le plus dur)
                         Tube droit 23 clics sur 24 !!!

Sur le manuel d'atelier (cross) il préconise 14 clics partout !

Sachant que c'est une fourche préparer.

Je vais essayer de mieux régler tout ça et descendre mes pressions de pneus !

Il faut aussi que je regarde les réglages de l'amorto !!

non de dieu le chantier ..........remet tout au milieu comme disent les anciens et fait des tests

Normalement on compte les clicks à partir de la position vissée à fond, donc toi tu étais à zéro sur la compression? (en haut)

vérifie également :
- le bon alignement de la fourche
- le serrage au bon couple des té de fourche

Pour le reste, en effet remet toi d'abord en position de réglage neutre ..

orion300 a écrit:

vérifie également :
- le bon alignement de la fourche
- le serrage au bon couple des té de fourche

Pour le reste, en effet remet toi d'abord en position de réglage neutre ..

C'est la base, alignement de la roue lors du remontage ( voir tuto moto verte ) couples de serrages roue, tés de fourches, colonne etc
Même nombre de clics de chaque côtés, course mortes bonnes et collier rilsan sur le tube de fourche pour voir si tu travaille bien sur toute la course après avoir vidangé en effet ça peut que faire du bien (kayaba 01 ça tue )