Entretoise roue arriere INOX ktm

Bonjour @ tous.
Lors d'un changement de roulements de roue arrière de mon 400 exc je m'appercoit que les entretoises ALU sont complétement mortes au niveau du frottement du cache poussière. Pourtant elles ne sont pas très vieilles il me semble une 30 aine de sortie pas plus.
J'ai eu l’idée d'en faire usiner en INOX pour ne plus avoir à les changer.
Je voulais avoir votre avis sur la question. Pensez vous que les caches poussières vont plus s'user et que les entretoises sont en alu justement pour quelles s'usent ? Ou est-ce qu'elles sont en alu pour des questions de coût et de poids.
Je sais qu'il existe des kits pour réfection roulements mais c'est une soixantaine d'euros et au détail je trouve les roulements chez un pro pour 3 fois rien et les caches poussières également.
En attendant je vais les monter et je ferrai un retour dans quelques temps pour voir l'usure de tout ça.

Voici une photo de l'entretoise alu abimé et l'inox neuve (désolé pour la qualité)

J'ai fais de même sur la TM , vu le prix des joints et ceux des entretoises ..pas d'hesitation..

Sur les ktm elles ne sont plus en alu depuis quelques années

Ah ok. merci pour l'info ça me rassure du coup

Allé Hop même opération pour l'avant.

Si ton état de surface est bon alors peu importe la matière de tes entretoises

La matière a de l'importance sur l'usure
En fait ce n'est pas le joint qui use directement l'entretoise, mais les fines particules de poussière (silice) qui restent incrustées dans le caoutchouc.
En gros le joint se comporte comme une meule !
... Donc matière à dureté superficielle importante (ou traitement de surface) c'est tout bon

Citation :

Donc matière à dureté superficielle importante (ou traitement de surface) c'est tout bon bien

Et encore, meme sur des axes traités des fois...

Celles d'origine sont en alu, mais avec un revêtementchrome dessus, qui tient pas terrible d'ailleurs. Une fois que la revetement s'est barré, l'alu se creuse a vitesse grand vé. Un autre truc pour ceux qui serrent a donf l'ecrou d'axe de roue (dont moi), l'entretoise entre les 2 roulements peut se tasser et diminuer en longueur . Les roulements neufs se niquent vite si c'est le cas , achtung !
Le kit , meme cher est pas mal , y'a tout

gilles a écrit:

La matière a de l'importance sur l'usure
En fait ce n'est pas le joint qui use directement l'entretoise, mais les fines particules de poussière (silice) qui restent incrustées dans le caoutchouc.
En gros le joint se comporte comme une meule !
... Donc matière à dureté superficielle importante (ou traitement de surface) c'est tout bon

Exacte mais c'est vrai que de mon coté je pensais surtout à l'usure du joint et pas de l'entretoise
Car pour ma CR c'est le joint qui s'est usé, a laissé passer de la boulette et qui a abimé les entretoises

L'inox est bien car il ne rouille pas mais lourd il te faudrait trouver un alu de meilleur qualité du genre alu aviation.

Je pense pas qu'on puisse en être à 40g près.

Exact vu la section ça fait toujours des pièces très légères. J'aurais pu les faire avec de l au 7075 par exemple qui est un alu dur mais ça n'a quand même rien à voir avec de l'inox 316l 😊.

ou alors tu chromes ta piece et là t'es au top

Du chrome sur l'alu

Le plus costaud que tu puisses faire sur de l'alu, sera de l'anodisation dure mais tu n'auras quand même pas la résistance de l'inoxje pense, encore que trop dur c'est pas bon non plus.
C'est connu que le tendre usine le dur.

j'avais fait la meme opération sur mon ancienne beta!
entretoises en inox... RAS, pas d'usure de l'entretoise, les spis ne s'usaient ni plus ni moins qu'avant...et au moins cela reste étanche

Un bon coup de graisse dans le spy avant d'enfater l'entretoise et plus de soucis ...
Il faut quand même éviter le karcher a 15 cm !

proto60 a écrit:

Du chrome sur l'alu

Ba non il parlait d'inox