Soucis allumage 250 WRZ 1997

Bonjour à tous,
Je viens par ici pour vous expliquer mon problème.
J'ai une yamaha 250 wrz 1997.

Lors d'une balade, la moto a très bien tournée pendant 1h30 environ, et soudain, elle cale. Je change la bougie, elle démarre, je répare,et beuuuuhhhh, plus rien. J'ai changé bobine HT, bougie, anti patate, elle démarre, tien le ralentit, je pars, et 100m après beuhhhh, plus rien. Impossible de remettre en route. Sur certains coups de kick, il se produit un gros chpaffff en sortie de pot.
Je test donc mon circuit d'allumage. Bobine interne du stator, RAS, Bobine HT, RAS, j'ai des résistances partout et dans les normes constructeur. J'ai contrôlé les masses, nickel!!! La bougie est mouillée, et petite étincelle bleutée mais rien de fulgurant.Aussi l’essence arrive bien. Les joints spi villo, sont ok, BM aussi.
Pensez vous que le boitier CDI peut causer ce genre de panne? ou même si les bobines internes délivrent une résistance correct à chaud, comme à froid peuvent être en cause?
Filtre a air neuf, carbu RAS et bougie marron chocolat.
Quelqu'un a t'il déja eu ce genre de panne?
MERCI
 
Soucis: Moto qui commence à chauffer un peu, plus rien. Mélange à 2°/°, synthétique MOTOREX. SP98

Belle présentation !
Carburation trop riche ?

Bonjour,
Non non, la carburation n'est pas trop riche. Même avec une carburation trop riche, un moteur tourne. J'ai une étincelle tout les 3 tours moteur. quand je lance de petit coup de kick, pas d'étincelle, quand j'y met de la bonne volonté sur le kick j'ai une étincelle petite, mais pas fulgurante. Je pense vraiment que c'est avant tout un problème d'allumage. Soit boitier CDI ou Stator.
Merci pour la réponse.

comme t'as verfier ce qui est vérifiable bobine stator, capteur allumage , bobnine ht ... a part le cdi je vois pas ce que ca peu etre d'autre
Certain pb de masse oui fuite parasitie sur des file sont parfois pas facile a déceler e juste a homettre
mais ca crée plus de souci de monté en régime que de démarrage

Peut-être un allumage décalé

je ne sais pas comment c'est foutu sur la WRZ, mais une clavette cassée et un serrage insuffisant peuvent provoquer ce genre de panne ...

Salut
Je suis desolé de te contre dire !
Mais une clavette cassée ne change pas l intensité de l allumage
Elle pour seul effet de decaler l allumage .

MONDIAL MOTO a écrit:

Salut
Je suis desolé de te contre dire !
Mais une clavette cassée ne change pas l intensité de l allumage
Elle pour seul effet de decaler l allumage  .

Pas de problème pour la contradiction
... mais comme il est indiqué "étincelle pas fulgurante" c'est pas forcément un symptôme très précis et déterminant

Et pour la conséquence d'une clavette cassée ... visiblement tu confirmes ce que j'ai écrit, il me semble bien avoir parlé de décalage

Salut les gars,
Pour commencer merci pour vos réponse, mais pas tous en même temps,
Non non, la clavette est en bon état. Tout est en place.
Ensuite quand je dis étincelle pas fulgurante, j'en ai bien une mais faible. Je n'ai pas pût contrôler le capteur d'allumage, il y a de l'isolant partout et les câbles sont soudés. Fait C****. Bon j'ai commandé un boitier CDI, même si pour être honnête, je ne suis pas sûr à 200% que la panne vienne de là.
J'ai une question... Un boitier CDI qui déconne, une moto démarre ou pas? J'ai eu plusieurs réponse à ce sujet.
Si ce n'est pas le boitier CDI, alors j'opte pour remplacer le stator complet. Yam ne le fabrique plus, je l'ai trouvé en Italie pour 150e. Même référence. Très très rare.

Hey aussi diabolo38, tu as des renseignements sur l'endurance de Bouvesse cette année? Je sais que c'est le 8 mai prochain, mais sur engage sport, il n'y a aucune info, et pour les inscriptions, je ne sais pas ou aller...

tu envois un mail amvbouvesse@gmail.com

Merci Viale.

Je suppose que le test du fil de bougie directement sur la culasse a été fait.

Une démagnétisation du rotor peut être une cause.

Toutes les masses ont été nettoyées ?