premier test de la KTM 2017

KTM 250 exc 2017 reçu ce vendredi, et les premiers 150 KM ont été fait.

A peine reçu, je démonte pour installer mes pièces :
- Té de fourche Xtrig rocs
- Ventilateur
- Guidon 997
- Housse de selle
- protège disque
- liseret de jantes

Dimanche matin rodage. Au premier démarrage, grosse surprise par rapport à mon ancienne 250 exc 2015, aucune vibrations ! déconcertant, on dirait un 4 temps (l’arbre d’équilibrage installé joue vraiment son rôle).
En selle, la moto est très fine entre les jambes, les nouveaux plastiques sont franchement bien. La selle, très ferme est vraiment plate, idéale pour se déplacer sur la moto mais moins pour le confort de l’arrière train..
Les commandes toujours aussi douce, c’est un bonheur.

Au bout de 150 km, je peux vous dire que cette nouvelle gamme de deux temps a vraiment passé un cap, et cela en toute honnêteté et objectivité par rapport à ce que j’ai connu avec la 2015.
La moto est hyper maniable, surtout très légère et avec l’absence de vibration la conduite est douce, le moteur presque « électrique » est vraiment efficace.
Les suspensions demanderont du rodage, mais la fourche est très onctueuse. Puis enfin un vrai démarreur, qui lance parfaitement le moteur même à froid (on pourrai presque enlevé le kick..)
Seul point assez particulier, la boite de vitesse très courte sur les 1/2/3.

Bref, à suivre et je vais peaufiner tous mes réglages pour être aussi à l’aise que sur l’ancienne, mais cela semble bien partit !

Superbe t'a nouvelle monture

c'est bôôôôôô

Si un 2T ne vibre plus, ne pue plus, démarre au bouton à tous les coups ... ça n'est plus un vrai 2T

orion300 a écrit:

Viallou va te dire que tes protège mains sont trop bas !!

Belle bécane

gilles a écrit:

c'est bôôôôôô

Si un 2T ne vibre plus, ne pue plus, démarre au bouton à tous les coups ... ça n'est plus un vrai 2T

Je suis bien d'accord !!!

comme chaque année,des évolutions sur les nouveaux modèles de + en + performante pour notre niveau a nous
pèse la ludo toute équipée svp

vialle a écrit:

comme chaque année,des évolutions sur les nouveaux modèles de + en + performante pour notre niveau a nous
pèse la ludo toute équipée svp

Tu psychote toujours sur le poids Franck ?

belle machine jeune

Magnifique! Dégoûté pour la 125 exc...

byroncre a écrit:

Magnifique! Dégoûté pour la 125 exc...

2018

GGgas a écrit:

byroncre a écrit:

Magnifique! Dégoûté pour la 125 exc...

2018

Elle revient en 2018?

byroncre a écrit:

GGgas a écrit:

byroncre a écrit:

Magnifique! Dégoûté pour la 125 exc...

2018

Elle revient en 2018?

J'en mettrais pas ma tete a couper mais pas loin

Salut Orion, concernant les rapports de boite, pourrais tu nous donner les réductions que tu trouveras dans le manuel?
C'est pour comparer avec une 2016, histoire de voir s'ils ont modifié les rapports.
Merci.

jp25f a écrit:

Salut Orion, concernant les rapports de boite, pourrais tu nous donner les réductions que tu trouveras dans le manuel?
C'est pour comparer avec une 2016, histoire de voir s'ils ont modifié les rapports.
Merci.

j'ai pas le manuel sous les yeux mais je te confirme que la boite à changée par rapport aux 2015/2016 exc !
1/2/3 plus courte, 6 plus longue

byroncre a écrit:

GGgas a écrit:

byroncre a écrit:

Magnifique! Dégoûté pour la 125 exc...

2018

Elle revient en 2018?

D'après ce que j'ai lu sur un article de enduro21, la norme euro4 empecherai l'homologuation des 125 en 15 cheveaux. Il ne serai plus possible de les brider aussi simplement que maintenant. Donc pas bon signe.

Super ça fait envie,
quand tu dis que ça tire plus court, quelle est la config du kit chaine d'origine (nbr dents pignon et couronne) ? pour savoir si ça vaudra le coup de passer en 13x52 ald de 13x50 comme on faisait sur la 2015.
j'attends l'arrivée de la mienne dans les prochains jours.

pp a écrit:

Super ça fait envie,
quand tu dis que ça tire plus court, quelle est la config du kit chaine d'origine (nbr dents pignon et couronne) ? pour savoir si ça vaudra le coup de passer en 13x52 ald de 13x50 comme on faisait sur la 2015.
j'attends l'arrivée de la mienne dans les prochains jours.

patrick,

j'étais également en 13*52 sur ma 2015, ici aucun intéret avec la 2017 pour moi

d'origine 13*50, et faut laisser ainsi je pense
la 1/2/3 étant plus courtes, la 2 prend de partout !

Orion pour tes impressions ,

de sacrés évolutions cette année , surement une super machine ,

Perso j'aime pas les plaques latérales surtout coté gauche , mais quand on est dessus ...

Blackcloud a écrit:

byroncre a écrit:

GGgas a écrit:

byroncre a écrit:

Magnifique! Dégoûté pour la 125 exc...

2018

Elle revient en 2018?

D'après ce que j'ai lu sur un article de enduro21, la norme euro4 empecherai l'homologuation des 125 en 15 cheveaux. Il ne serai plus possible de les brider aussi simplement que maintenant. Donc pas bon signe.

De ce que j'ai entendu et lu trop de différences entre modèle d'homologation conforme aux normes de pollution et modeles "débridés " . syndrome VW , KTM ne veut pas prendre le risque . Il met donc sur mle marché un modele Xcountry et a chacun de se débrouiller pour l'homologation ... donc ca va se faire via des Stés d'homologation .

Pareil, hormis les cache radiateur pas bo, il ne doit rien avoir à jeter sur ce nouveau modèle.....baisse de poids significative paraît il.

Très très belle ces KTM 2017 bravo

Superbe machine, merci de ton retour.

Quand tu dis moteur "électrique", tu entends par là que c'est un peut violent ou il reste quand même souple ?

moteur "électrique" = moteur au comportement linéaire (moteur à couple constant)

On est pas en juillet 2016 ?




jolie bestiole en tout cas, et merci du ressentie

yoyo42 a écrit:

On est pas en juillet 2016 ?




jolie bestiole en tout cas, et merci du ressentie

Tu n'as pas un modèle 2016 toi? (c'est pas ce qui est marqué dans ta description)