X trainer or not X trainer....

Hello,
je lorgne sur ce modèle pour son moteur bien rempli et son petit gabarit. Comme je suis pas des plus charpenté et que je fais plus du franchissement que du roulant je me dit que sur le papier c'est ce qu'il me faut! Par contre, les suspensions sont pas mal critiquées....
Vous en pensez quoi?

Tout les problèmes peuvent se régler, c'est une question de moyen.

monosapiens a écrit:

                       Tout les problèmes peuvent se régler, c'est une question de moyen.

pour ta pratique, ton gabarit, le Xtrainer peut etre une arme !

pour les suspensions, tappe du côté de Ohlins et la ça sera au top

Sinon ya l'option de monter un ensemble showa de crf. J'ai deja pas mal réfléchi...

fred les transformations sa demande beaucoup de temps,des connaissances en meca et de l'argent.
si tu veux te faire ta moto sur la base de la XT tu pourras mais pas plus simple de prendre un modèle AU DESSUS tous équipé ...
a toi de voir
TU LA PRENDRAIS NEUVE CETTE NOUVELLE MOTO???

de ce que j ai lu le plus simple est une sylver 45 avec des t de beta 4tps ancienne generations. le probleme de la showa est que c est une fourche longue je monte des showa depuis 2008 sur mes ex sherco et maintenant sur une gas pour retrouver l assiette de la moto il faut toujours faire depasser les fourreaux donc a voir avec la xtrainer et je pense que c est la moto la plus polyvalente cette xt si tu veut les mesures j ai les 2 ( showa et sylver)

Fred  as tu essayé le pizza à Viallou car dans les motos que j'ai essayé ,tu le sais il n'y en a pas des tonnes , celle de gars que tu connais :
bon la tienne , mais je pense que celle du Viallou est au dessus ,il y a eu une 250 te husqy 2010 mais un montage de boulette sur tout les points  la CRF de Comete qui allé vraiment super bien ,après c'est plus vieux  250 kx homologué 98 .
J'ai essayé un Xtrainer c'est pas mal mais pas une moto qui te laisse un souvenir mémorable ,facile mais jute en tout j'ai juste le souvenir du moteur trés plein jusqu'aux 3/4 .
Le truc c'est qu'une moto il suffit qu'elle soit pas réglé comme tu aime pour passer à côté de quelque chose de bien la preuve avec la tienne que j'ai trouvé super alors que des KT j'en ai monté ou essayé un paquet sans avoir de coup de coeur

fred il recherche surtout la légèreté et la XT L'AURAS PLUS QUE MON 250 RR
moteur et suspat sa sera mieux sur la mienne.

vialle a écrit:

fred il recherche surtout la légèreté et la XT L'AURAS PLUS QUE MON 250 RR
moteur et suspat sa sera mieux sur la mienne.

sur la tienne t as pas acheter une vespa efi ?ah ! si 2017 comme la livraison

Perso j'ai roulé roulé une demie journée avec dans du technique pas trop extreme. De mon avis, un 300 classique bien réglé va aussi bien. C'est sur qu'elle est plus légére dans le très extreme, mais sur une ballade j'ai largement préféré les 300 beta et kt des mes potes, même mon 300 4tps. Ca secoue moins, ça file droit, c'est plus confort et les moteurs sont forts de partout. Dans les très grosses montées c'est plus facile avec un enduro "classique". Reste les épingles et les poussettes. Et puis il faut que tu essaies la position. Perso, si tu veux changer, prends toi un deux et demi. Je pense que tu roules bien, tu n'as pas besoin de passer sur cette très bonne moto. A moins de ne faire que du pur franchissement.
Reste qu'elle est très bien, qu'on ne se méprenne pas sur mon mon avis!!!!

Déjà 36 pages de lecture sur la Xtrainer ici :
https://www.lenduro.com/t38181-beta-300-xtrainer-2-temps-a-graissage-separe

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