Démarrage 300 CRFX

Bonjour à tous.

De temps en temps (surtout a chaud) au moment ou je presse le bouton du démarreur, la moto refuse de péter.
J'ai trouver la parade efficace : un petit coup sur le bouton masse en même temps et ça pète tout de suite.

Dans le soucis d'avoir une brèle au poil, j'aimerai bien résoudre le truc.

Des idées ?

Bouton de masse qui déconne ?

Ou problème dans l'alimentation en essence ?

Le bouton de masse, logiquement ça coupe l'allumage ... si on fait tourner le moulin sans allumage on gave en essence.

Accumulation d'une charge électrique ? Le bouton de masse déleste un condensateur ?

N'y aurait-il pas simplement un mauvais contact pour la masse ?

Le fil qui actionne le démarreur est un fil de +, ou le + est-il branché en permanence sur le démarreur et le bouton de commande ferme le circuit en mettant à la masse ?

gilles a écrit:

Ou problème dans l'alimentation en essence ?
Le bouton de masse, logiquement ça coupe l'allumage ... si on fait tourner le moulin sans allumage on gave en essence.

C'est exactement ce que je me dis... ou alors =>

monosapiens a écrit:

Accumulation d'une charge électrique ? Le bouton de masse déleste un condensateur ?

c'est l'hypothèse la plus probable. Du coup on peut supposer une faiblesse de l'allumage.
Comment tester ?

Il y a encore des condensateurs sur les allumages de nos brêles
... un truc qu'on trouvait sur les caisses des années 70

Après, pb d'allumage c'est bien possible.
Pas simple à tester facilement si il faut attendre que le moteur soit chaud et démonter le connecteur de la bougie (là faut généralement tomber le réservoir !)
Ensuite il faut tester l'étincelle avec une autre bougie en contact sur le moteur ...

J'ai dit condensateur mais on pouvait comprendre bobine, C.D.I etc.

attention aux soupapes d'admission sur ces modèles
ça commence par mauvais démarrage à chaud

monosapiens a écrit:

                     J'ai dit condensateur mais on pouvait comprendre bobine, C.D.I etc.

Tout à fait ... mais les vieux ça reste bloqué sur le passé

fred27 a écrit:

attention aux soupapes d'admission sur ces modèles
ça commence par mauvais démarrage à chaud

ça pourrait coller avec le fait de démarrer en gavant un peu plus en carburant (en coupant l'allumage avec le bouton de masse)...

fil bl/w noir et blanc qui par du bouton de masse et va au cdi l autre du bouton par dans le cablage en masse standard

fred27 a écrit:

attention aux soupapes d'admission sur ces modèles
ça commence par mauvais démarrage à chaud

Bougie quasi-neuve, jeu au soupape fait en pensant que c'était ça.
Le jeu aux soupapes est au poil...

calimero a écrit:

fil bl/w noir et blanc qui par du bouton de masse et va au cdi l autre du bouton par dans le cablage  en masse standard

Tester la résistance ohmique ?

debranche la connexion du noir /blanc sur le cdi et fait un essai.apres tu peut faire des testes oh je doit avoir encore le shema elec de la rtm ainsi que les valeurs

calimero a écrit:

debranche la connexion du noir /blanc sur le cdi et fait un essai.apres tu peut faire des testes oh je doit avoir encore le shema elec de la rtm ainsi que les valeurs

Si tu as la rtm, je suis preneur car je n'ai que le owner guide. Les schéma elec n'y sont pas.
Je vais essayer ton conseil. Je vous tiens au jus.

Si quand tu touches le coupe circuit,elle demarre,c'est ton bouton qui déconne,il reste de temps en temps a la masse,tu le débranche et tu verras qu'elle démarrera chaque fois (tu la cale a l'embrayage pour les essais)

loloktoch a écrit:

Si quand tu touches le coupe circuit,elle demarre,c'est ton bouton qui déconne,il reste de temps en temps a la masse,tu le débranche et tu verras qu'elle démarrera chaque fois (tu la cale a l'embrayage pour les essais)

Le bouton est neuf. Mais par contre je vais peut-être checker le faisceau à partir de la prise au cas ou.

Boujour à tous !
Déterrage de post quasi jour pour jour après un long arrêt de l'enduro.
Je reprends juste le 2 roues et toujours ce problème persistant...

Si j'écoutais les potes qui sont tous en katoche, elle serait vendue depuis longtemps.  
Bref,

avant de me lancer dans un changement des soupapes d'admissions,
je voudrais être sur que ce soit ça.

Pour ce qui est de l'allumage :
- Changement de la bobine crayon et contrôle de l'étincelle de bougie : OK
- A voir pour tester avec un autre CDI...

Carburation :
Démontage de la bougie et contrôle : bougie rouge brique, réglage bon (enfin je pense, à vous de me dire)

La moto tourne bien, il faut juste qu'elle démarre mieux.
 HELP  

si soupapes hs c est a froid par perte de compression. j en ai user 4 de crfx. regarde du coté du(starter a chaud) a chaud mais qui fait rentrer de l air frais dans le melange air /essence

Ok merci Calimero.

Donc si je teste la compression au mano je serai fixé sur les soupapes...

Pour le starter a chaud, il faut que je regarde s'il reste pas ouvert si j'ai bien compris ?

normalement si ton jeux aux soupapes est bon pas besoin. a chaque fois que j ai eu le probleme de soupapes impossible a froid pour le starter tu le démonte et vérifie . si tu te serres du starter est qu elle démarre mieux tu est peut etre trop riche .donne tes valeurs ( gicleurs)il arrive aussi que la pompe de reprise soit trafiquer et qu elle envoie tous de suite .ce qui gave le moteur si tu touches les gaz a chaud