E moto

micboy a écrit:

philcool a écrit:

a vendre pas loin de chez moi!  le moteur est copie conforme au sur ron? >>  https://www.talariaraw.com/fr/
c'est le remake des ktgashva 1 moteur  x version?

Visiblement ce sont des dissidents surron qui ont monté la marque.

Le concept est (très) proche mais la brèle a un gabarit un peu plus gros, un pneu arrière plus large, la batterie a un peu plus de capacité, le moteur un poil plus puissant et surtout la transmission primaire se fait par engrenages

A voir la fiabilité mais ça gomme pas mal de probleme de la Light Bee

Je vais chercher ma Storm Bee Vendredi, apparament elle est très jolie !

Normalement je devrais la tester Dimanche

On attend les photos

NitrouS a écrit:

A voir la fiabilité mais ça gomme pas mal de probleme de la Light Bee

ce serai interessant de developpé ces "problemes"

sinon,elles sont pas homo pour l'instant il me semble.

philcool a écrit:

NitrouS a écrit:

A voir la fiabilité mais ça gomme pas mal de probleme de la Light Bee

ce serai interessant de developpé ces "problemes"

sinon,elles sont pas homo pour l'instant il me semble.

Pas de version homologuée pour l'instant, mais ça arrive.

Pour ce qui est des problèmes de la lightbee j'attends la liste aussi, car le seul que je vois et auquel la sting pourrait répondre c'est la fragilité de la courroie de transmission primaire en usage offraod, ce qui se corrige facilement avec un kit chaine.

micboy a écrit:

philcool a écrit:

NitrouS a écrit:

A voir la fiabilité mais ça gomme pas mal de probleme de la Light Bee

ce serai interessant de developpé ces "problemes"

sinon,elles sont pas homo pour l'instant il me semble.

Pas de version homologuée pour l'instant, mais ça arrive.

Pour ce qui est des problèmes de la lightbee j'attends la liste aussi, car le seul que je vois et auquel la sting pourrait répondre c'est la fragilité de la courroie de transmission primaire en usage offraod, ce qui se corrige facilement avec un kit chaine.

En 1er lieu la fragilité de la courroie, après la taille réduite de la partie cycle et les roues un peu trop fine.
Je suis d’accord que tous ces problèmes ce corrige, a par la taille de la partie cycle mais c'est quand même mieux si tu ne les a pas d'origine.
Par contre j'avais pas fait gaffe a l’homologation

NitrouS a écrit:

Pour ce qui est des problèmes de la lightbee j'attends la liste aussi, car le seul que je vois et auquel la sting pourrait répondre c'est la fragilité de la courroie de transmission primaire en usage offraod, ce qui se corrige facilement avec un kit chaine.

En 1er lieu la fragilité de la courroie, après la taille réduite de la partie cycle et les roues un peu trop fine.
Je suis d’accord que tous ces problèmes ce corrige, a par la taille de la partie cycle mais c'est quand même mieux si tu ne les a pas d'origine.
Par contre j'avais pas fait gaffe a l’homologation[/quote]

ah oui la courroie ,j'ai vu que dans une video le mec en cassait a tour de bras!les roues de poussettes, oui mais vu le poid si ils mettent plus solide ce sera plus lourd aussi et entre les 56kg de la bee et les 126 de sa grande soeur,un juste milieu serai bien aussi car 130 kg, boulette c'est plus lourd que ma 300

ça va arriver rapidement je pense,faut etre patient

NitrouS a écrit:

micboy a écrit:

philcool a écrit:

NitrouS a écrit:

A voir la fiabilité mais ça gomme pas mal de probleme de la Light Bee

ce serai interessant de developpé ces "problemes"

sinon,elles sont pas homo pour l'instant il me semble.

Pas de version homologuée pour l'instant, mais ça arrive.

Pour ce qui est des problèmes de la lightbee j'attends la liste aussi, car le seul que je vois et auquel la sting pourrait répondre c'est la fragilité de la courroie de transmission primaire en usage offraod, ce qui se corrige facilement avec un kit chaine.

En 1er lieu la fragilité de la courroie, après la taille réduite de la partie cycle et les roues un peu trop fine.
Je suis d’accord que tous ces problèmes ce corrige, a par la taille de la partie cycle mais c'est quand même mieux si tu ne les a pas d'origine.
Par contre j'avais pas fait gaffe a l’homologation

La courroie c'est effectivement un point que j'ai réglé sur celle de ma femme avant même la première sortie.

Pour les roues "trop fines" c'est la "même chose" sur les 2 ( 70/100/19 a l'avant pour les 2 et 80/10019 au lieu de 70/100/19 à l'arrière sur la sting ) , ça va sur terrain de cross mais dans la caillasse ça manque un peu de motricité, je vais passer une jante arrière en 16" sur celle de ma femme pour monter un vrai pneu arrière.

Pour la taille de la partie cycle, y'a 2cm de plus en hauteur sur la sting, c'est pas la révolution non plus. Le format de ces brèles est justement leur avantage, c'est léger et compact, parfait pour des jeunes ou pour ceux qui font moins d'1m60, pour les autres il y'a les brèles de taille standard (genre une stormbee )

philcool a écrit:

NitrouS a écrit:

Pour ce qui est des problèmes de la lightbee j'attends la liste aussi, car le seul que je vois et auquel la sting pourrait répondre c'est la fragilité de la courroie de transmission primaire en usage offraod, ce qui se corrige facilement avec un kit chaine.

En 1er lieu la fragilité de la courroie, après la taille réduite de la partie cycle et les roues un peu trop fine.
Je suis d’accord que tous ces problèmes ce corrige, a par la taille de la partie cycle mais c'est quand même mieux si tu ne les a pas d'origine.
Par contre j'avais pas fait gaffe a l’homologation

ah oui la courroie ,j'ai vu que dans une video le mec en cassait a tour de bras!les roues de poussettes,  oui mais vu le poid si ils mettent plus solide ce sera plus lourd aussi et entre les 56kg de la bee et les 126 de sa grande soeur,un juste milieu serai bien aussi car 130 kg, boulette  c'est plus lourd que ma 300

ça va arriver rapidement je pense,faut etre patient [/quote]

Faudrait que je pese la strom car le poids annoncé n'est jamais le même. C'est plus lourd que mon ancienne Beta 300 XT c'est sur, mais un habitué du 4T n'est pas dépaysé

Il y'avait deja la Etrek de ~100kg "au milieu", mais arrêtée par Electricmotion.

Mais oui ça va évoluer et améliorer autonomie et poids

Pour moi c'est un rose vélo amélioré qu'ils essaient de faire passer pour
une.moto. Forcément à un moment quelque chose ne va pas tenir. Même
sur les motos 2022 il y a des détails qui clochent. Il faut apprendre à utiliser
les objets pour ce qu'ils ont été conçus. Peu de choses sont incassables et
chaque machine a ses limites.

monosapiens a écrit:

Pour moi c'est un rose vélo amélioré qu'ils essaient de faire passer pour
une.moto. Forcément à un moment quelque chose ne va pas tenir.  Même
sur les motos 2022 il y a des détails qui clochent. Il faut apprendre à utiliser
les objets pour ce qu'ils ont été conçus. Peu de choses sont incassables et
chaque machine a ses limites.

Homologation "cyclomoteur" donc c'est pas une moto mais bien le chainon entre un vélo et une motocyclette

C'est conçu pour le offroad, donc ça tient, dans la limite du poids prévu et de l'usage prévu évidemment

De quels détails "qui clochent" parles tu ?

Le rapport poids du pilote et celui de la résistance de la machine.

philcool a écrit:

NitrouS a écrit:

A voir la fiabilité mais ça gomme pas mal de probleme de la Light Bee

ce serai interessant de developpé ces "problemes"

sinon,elles sont pas homo pour l'instant il me semble.

Si en cherchant avec le nom de la machine je suis tombé chez un autre marchand qui les vends homologuées avec clignotants +rétro... pour autour de 5000 €, j'ai pas gardé le lien ....

Me souviens pas si on avait parlé de celle là :

https://dabmotors.com/fr/concept-e-rs/





Bon je sais le budget est plutôt ....


Très haut

Mais la base pourrait "s'enduriser" en développant plus d'exemplaires...

C'est Ray Charles qui a fait le design je suppose ?

monosapiens a écrit:

Le rapport poids du pilote et celui de la résistance de la machine.

c'est fait pour des petits/legers, pour les gros y'a deja des motos dispos  

Pour la résistance, RAS pour un usage rando/loisir avec un pilote qui respecte le poids max annoncé, après des gars comme Soriot qui dévalent les pistes de DH, rentrent des sauts de 10m et font des backflips on sort un peu de l'utilisation standard  

Tchum a écrit:

philcool a écrit:

NitrouS a écrit:

A voir la fiabilité mais ça gomme pas mal de probleme de la Light Bee

ce serai interessant de developpé ces "problemes"

sinon,elles sont pas homo pour l'instant il me semble.

Si en cherchant avec le nom de la machine je suis tombé chez un autre marchand qui les vends homologuées avec clignotants +rétro... pour autour de 5000 €, j'ai pas gardé le lien ....

https://www.go2roues.com/shop/talaria-sting-homologuee/

Pas encore dispo visiblement

Tchum a écrit:

Me souviens pas si on avait parlé de celle là :

https://dabmotors.com/fr/concept-e-rs/





Bon je sais le budget est plutôt ....


Très haut

Mais la base pourrait "s'enduriser" en développant plus d'exemplaires...

Ca fait cher l'enduro bricolé  

Surtout en partant d'une base série limité a 29 exemplaires  

monosapiens a écrit:

C'est Ray Charles qui a fait le design je suppose ?

La technique influence le design, sur une elec pas besoin de radiateur, de réservoir, d'échappement, ... ça permet de faire autrement. après ça "change" un peu nos habitudes

a6ri3n a écrit:

Je vais chercher ma Storm Bee Vendredi, apparament elle est très jolie !

Normalement je devrais la tester Dimanche

Je viens de voir une jolie Stormbee sur la page FB de LiBikes

micboy a écrit:

a6ri3n a écrit:

Je vais chercher ma Storm Bee Vendredi, apparament elle est très jolie !

Normalement je devrais la tester Dimanche

Je viens de voir une jolie Stormbee sur la page FB de LiBikes

Je me demande qui est ce client qui va être heureux aujourd'hui !

Oulala j'ai vraiment hate, merci de me l'avoir dit, je ne l'avais pas encore vu en photo

a6ri3n a écrit:

micboy a écrit:

a6ri3n a écrit:

Je vais chercher ma Storm Bee Vendredi, apparament elle est très jolie !

Normalement je devrais la tester Dimanche

Je viens de voir une jolie Stormbee sur la page FB de LiBikes

Je me demande qui est ce client qui va être heureux aujourd'hui !

Oulala j'ai vraiment hate, merci de me l'avoir dit, je ne l'avais pas encore vu en photo

Le chanceux

Bon du coup tu l'auras vu en photo avant la livraison

C’était bien la mienne, vite dimanche que je la teste !

J’ai enlevé les clignotants et les réflecteurs et fait un peu le tour de la machine, mais mes protèges mains que j’ai ne monte pas …. Tu as mis quoi ?

Sinon je voulais changer le ratio de la transmission, car il est à 1 mais je ne trouve pas

Il est préférable de passer la durite de frein avant de l'autre côté du tube.

philcool a écrit:

a vendre pas loin de chez moi!  le moteur est copie conforme au sur ron? >>  https://www.talariaraw.com/fr/
c'est le remake des ktgashva 1 moteur  x version?

a6ri3n a écrit:

C’était bien la mienne, vite dimanche que je la teste !

J’ai enlevé les clignotants et les réflecteurs et fait un peu le tour de la machine, mais mes protèges mains que j’ai ne monte pas …. Tu as mis quoi ?

Sinon je voulais changer le ratio de la transmission, car il est à 1 mais je ne trouve pas

pour le ratio de mémoire il faut maintenir le bouton de droite du compteur avant de mettre le contact, mettre le contact en continuant a appuyer dessus et attendre que le ratio se mette a clignoter

monosapiens a écrit:

                     Il est préférable de passer la durite de frein avant de l'autre côté du tube.

Bien vu

Merci Monosapiens, c’est modifié

Et merci micboy, c’est bien ça pour le ratio

Pas de news d'Adrien, j'espère qu'il est pas resté en panne au fond des bois

Bon sinon petit tour samedi, toujours content de ma chignole, par contre elle est quand meme lourde quand on se la couche dessus

j'ai eu des news de la commande de batteries de lightbee, la palette est enfin arrivée en France ( fabricant Russe, ça a pris un peu de temps en douane vu l'actu )




J'attends aussi une jante arrière en 16" pour pouvoir monter des vrais pneus arrières



Normalement tout devrait être la pour ce week end , je vais enfin pouvoir aller au bout de ma batterie car pour le moment j'étais limité par la lightbee.

Probleme, la lightbee devrait maintenant avoir plus d'autonomie que la stormbee, ca veut dire changement de batterie aussi

Pas eu le temps de faire un retour, mais j’ai réussi à rentrer… avec 6% de batterie.
Au final 37km d’enduro en mode poignée dans le coin avec du mode éco et du mode sport.

Sur le compteur de mes amis car j’avais mal réglé le mien.
Je pense que ce n’est pas représentatif car j’ai eu le capteur arrière de l’ASR qui frottait sur la roue assez rapidement et je n’ai pus faire une réparation de fortune avec un rizlan qu’à mis parcours.
Je pense que je vais démonter le système, je ne suis pas convaincu de l’intérêt pour l’enduro.
Sinon la moto est vraiment bien, beaucoup plus stable que la KTM sur du rapide dans les bosses.
Faut que je règle la suspension, notamment la détente de La Fourche.
Je confirme que la moto est lourde à relever, mais en roulant aucune sensation du poids par contre.
Ça grimpe super bien, comme la ktm, peut-être un peu moins bien car légèrement moins maniable, en gros c’est comme comparer la Freeride thermique à une enduro classique.
Le changement de mode à la volé, c’est vraiment top, c’est ce qu’il manquait à la KTM.
Donc toujours convaincu, même si l’autonomie c’est pas encore ça, c’est toujours peu plus que la KTM, ou je suis plutôt en dessous de 35km dans les mêmes conditions et en rentrant la batterie à plat.
Je vais mettre une couronne 53 dents pour rendre le mode éco encore plus utilisable et je pense que je mettrais un pneu en 120 une fois l’actuel mort,pour bouffer moins de batterie, la traction est tellement bonne, que le 140 ne se justifie pas